Voitures légendaires - Maserati MC12 - Voiture de sport
Un peu comme hier, mais c'était en 2004 quand j'ai vu l'image pour la première fois Maserati MC12... La supercar House of the Trident a beaucoup en commun avec la Ferrari Enzo (y compris le châssis et le moteur), mais sa grande taille et ses éléments aérodynamiques la font ressembler à une voiture de course envoyée sur la route. On n'est pas loin de la vérité : MC12 est né pour participer à Championnat FIA GT et donc 50 échantillons de route ont été construits pour obtenir l'homologation. Prix? "Total" 720.000 XNUMX XNUMX euros.
FIBRE DE CARBONE E V12
Cadre dans mélange de carbone et d'aluminium et le corps composite font le poids Maserati MC12 seulement 1.330 kg sur l'aiguille du cadran. Le moteur est le même, puissant V12 5.598 cmXNUMX Ferrari Enzo, mais il y a 630 CV et 7.500 poids (au lieu de 660) et 652 Nm de couple, cela suffit pour l'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes à une vitesse de pointe de 330 km/h. Cependant, malgré la puissance moindre, le MC12 a plus d'appuis en raison à pour le méga-aile (sa largeur est de plus de deux mètres) et le splitter avant. Même le dessous complètement plat de la voiture (et deux méga-ventilateurs d'échappement) aident à coller la Maserati MC12 au sol.
Сrobot mécanique à 6 vitesses amble le dérivé Enzo a été encore affiné afin qu'il puisse engager un rapport de vitesse en seulement 150 millisecondes, ce qui semble être un très court laps de temps ...
Ce qui est étrange, c'est de trouver l'intérieur est si luxueux et bien entretenu... L'Enzo, en dépit d'être un coureur moins effronté, a du carbone visible et une abondance de références F1; En revanche, la Maserati, malgré son apparence, ressemble presque à un salon à l'intérieur. Superbe volant à trois branches : élancé, aplati en haut et en bas, d'où dépassent de longues lames en aluminium. Du cuir bleu recouvre la quasi-totalité du tableau de bord, et la petite horloge analogique qui distingue les voitures trident se détache sur la console centrale.
Cependant, la Maserati MC12 vole quelque chose à la Ferrari F50, dans ce cas la possibilité d'enlever le toit. Oui, c'est une voiture Targa à toit rigide, un avantage appréciable pour profiter pleinement de la bande son V12 - aussi parce qu'il n'y a pas de radio, pas même parmi les options. Mais peu importe, vous conduisez un MC12. DANS suspension les indépendants avant et arrière ont une conception de quadrilatère articulé (système de tige de poussée) avec une géométrie anti-plongée et squat et des amortisseurs opposés. En pratique : ce sont des suspensions racing : encombrantes mais très sophistiquées. L'exubérance du V12 est ensuite renforcée par 245/35 Pirelli à l'avant et 345/35 à l'arrière, reposant sur des roues de 19 pouces, et calmée par un système de freinage Brembo avec disques de 380 mm à l'avant et 355 mm à l'arrière . arrière.
