Essai comparatif du Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE et du Mercedes-Benz GLB 250 2021
Ces deux VUS de luxe se démarquent non seulement de leurs frères, mais aussi des offres d'autres marques (comme l'Audi Q3) par leur fonctionnalité exceptionnelle.
Ils sont plus petits que "moyens" mais offrent un choix de grands espaces de rangement ou sept espaces.
Côté rangements, le Disco s'impose avec un volume de coffre total plus important de 754 litres (VDA) avec la troisième rangée rabattue. Il a facilement englouti tous nos VoituresGuide ensemble de bagages ou VoituresGuide fauteuil roulant avec espace.
Mercedes sur le papier a un volume nettement inférieur (560 litres avec la troisième rangée supprimée), mais consomme également plus d'énergie. VoituresGuide ensemble de bagages ou poussette sans aucun problème.
La différence de 194 litres entre les voitures une fois chargées dans notre test semblait être inférieure aux XNUMX litres revendiqués, ce qui est peut-être un mérite Mercedes ou un inconvénient par rapport à Land Rover.
Avec la troisième rangée, aucune des voitures ne pouvait contenir même la plus petite valise (36L) de notre ensemble. Au lieu de cela, il serait judicieux d'installer un petit objet ou quelque chose de moins rigide comme un sac de sport, surtout dans le Discovery Sport qui offre un peu plus d'espace (157L).
Dans les deux voitures, les deuxième et troisième rangées se replient complètement en un plancher plat pour maximiser l'espace de chargement utilisable dans chacune, la Benz gagnant un léger avantage, peut-être en raison du plancher bas et du toit haut. Le tableau ci-dessous indique la capacité totale des bagages.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Land Rover Discovery Sport P250 SE | |
Troisième rangée vers le haut | 130L | 157L |
La troisième rangée est délicate | 565L | 754L |
Troisième et deuxième rangée supprimées | 1780L | 1651L |
Les deux voitures disposent également de deuxièmes rangées rabattables où le siège du milieu peut être abaissé indépendamment à la place d'un port de ski.
En termes de confort frontal, le Discovery a une finition de tableau de bord luxueuse, avec presque toutes les surfaces, y compris la zone des genoux, en matériau souple. Les cartes de porte sont également bien équipées, tout comme le haut du tiroir de la console centrale pour un coin salon vraiment luxueux. L'ajustabilité est excellente aussi.
En termes de rangement aux sièges avant, le Discovery Sport est doté de tablettes de porte extra-larges, de porte-gobelets centraux spacieux, d'une grande console et d'une boîte à gants profonde.
En termes de commodité, le Disco Sport ne dispose que de ports USB 2.0 (et non USB-C) situés sur la console centrale. La baie de recharge sans fil est climatisée et il y a aussi deux prises 12 V pour les passagers avant.
Sur le siège avant du GLB 250, vous êtes assis nettement plus bas que dans le Disco, et la conception du tableau de bord semble plus droite.
L'ajustement est excellent et la garniture en similicuir Artico s'étend jusqu'aux panneaux de porte et au haut de la console centrale. Les sièges de la Benz semblaient plus luxueux que ceux de la Discovery Sport, bien que des surfaces plus dures ornaient la conception du tableau de bord.
Vous aurez probablement besoin de convertisseurs dans le GLB, qui ne propose que trois prises USB-C, une prise 12 V et une baie de chargement sans fil climatisée pour les passagers avant.
Le GLB dispose également de rangements pratiques et de porte-gobelets, bien que chacun soit légèrement plus petit que le Discovery Sport.
La deuxième rangée s'est avérée suffisamment spacieuse avec chaque siège installé pour que je puisse m'y installer, avec de l'espace pour mes genoux et suffisamment d'espace pour la tête et les bras.
Il convient de noter que la disposition des sièges «stade» de la Benz permet aux passagers de la deuxième rangée de s'asseoir beaucoup plus haut que ceux de devant. Les surfaces douces au toucher et les mêmes finitions de siège douces s'étendent aux cartes de porte de deuxième rangée.
Le Discovery obtient également la même garniture que la deuxième rangée, avec une bonne configuration des sièges dans une disposition moins semblable à celle d'un stade que son rival Benz. Les cartes de porte sont excellentes avec une finition douce et profonde, et l'accoudoir rabattable a même sa propre boîte de rangement et de grands porte-gobelets.
Les deux machines ont des évents directionnels dans la deuxième rangée, mais en termes de prises, la Benz est la gagnante avec deux ports USB-C. Le Discovery n'a qu'une seule prise 12V.
L'espace de rangement est admirable dans les deux voitures : la deuxième rangée du Discovery Sport comprend également des étagères de porte profondes, des poches rigides au dos des sièges avant et un petit plateau de rangement à l'arrière de la console centrale.
Le GLB dispose d'un plateau rabattable avec ports USB, de petites tablettes de porte et de filets au dos des sièges avant.
La troisième rangée mérite une attention particulière dans chaque voiture. J'ai été surpris de constater que je m'intégrais dans les deux sans trop de problèmes, mais il y a un gagnant.
Le GLB est superbement emballé au point qu'un adulte peut être raisonnablement à l'aise dans la troisième rangée. Le plancher profond joue un rôle important en fournissant un endroit où vos pieds peuvent être cachés, créant ainsi plus d'espace pour vos genoux.
Ma tête a touché le toit à l'arrière du GLB, mais ce n'était pas difficile. Le rembourrage du siège a continué une fois de plus, me permettant de m'enfoncer un peu dans les sièges de la troisième rangée pour un soutien et un confort supérieurs par rapport au Disco Sport. Les inconvénients de la troisième rangée de la Benz comprennent un espace pour les genoux légèrement plus serré et un manque de rembourrage pour le soutien des coudes.
Sur le front des commodités de la troisième rangée, le GLB dispose de deux autres ports USB-C de chaque côté, ainsi que d'un porte-gobelet et d'un plateau de rangement décents. Il n'y a pas de bouches d'aération réglables ni de commande de ventilateur pour les passagers de la troisième rangée.
En attendant, Disco Sport convient beaucoup mieux à mon corps. Mes jambes n'ont nulle part où aller, soulevant mes genoux dans une position inconfortable, bien qu'ils ne reposent pas sur la deuxième rangée, comme dans la Benz.
Le Discovery Sport offre sensiblement moins d'espace pour la tête et la garniture des sièges est beaucoup plus ferme que dans le Benz, offrant moins de soutien. Un domaine où le Disco excelle vraiment est ses supports de coude rembourrés et son contrôle de ventilateur indépendant, ainsi que ses grandes ouvertures de fenêtre. Le Discovery Sport n'a qu'une seule prise 12V pour les passagers arrière, bien que les ports USB 2.0 puissent être facultatifs.
Dans l'ensemble, la Benz est emballée de manière plus impressionnante et équipée de la technologie moderne en standard, surtout si vous allez mettre des adultes dans la troisième rangée. La Disco Sport est somptueusement équipée de jolis petits rangements, mais la troisième rangée est vraiment réservée aux enfants, bien que des commodités supplémentaires puissent être ajoutées à volonté.
Il convient de rappeler que les deux voitures sont stellaires en termes de flexibilité et de praticité qu'elles offrent par rapport à leurs compagnons d'écurie, il n'y a donc qu'un gagnant ici pour certains cas d'utilisation.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Land Rover Discovery Sport P250 SE |
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