Essai routier Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 ch HSE – Essai routier

Essai routier Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 ch HSE – Essai routier

Spacieux, vrai SUV et avec tout le luxe.

Pagella

Le Land Rover Discovery est reconnu comme le plus spacieux et le plus pratique de la gamme, notamment grâce à ses sept places et son coffre king-size. Sur la route, il n'est pas très maniable, mais en tout-terrain, il ne peut pas être arrêté.

Cependant, il est très confortable et silencieux en conduite silencieuse, d'où la suspension pneumatique et le moteur 3.0 TDI de 249 ch. sont d'une grande importance. Le prix, bien sûr, est celui d'une voiture d'élite.

Land Rover est doué pour la construction de SUV, cela ne fait aucun doute. Et Land Rover Discovery a toujours été le Land Rover qui allie le mieux luxe, espace et compétences tout-terrain. Il est plus pratique et moins voyant que ses frères et sœurs Range Rover et Range Rover Sport, et beaucoup plus spacieux que l'élégant Velar. L'avant est pauvre et moderne comme les autres sœurs aînées, et l'arrière est plus individuel. Elle a des fesses hautes, très hautes que vous aimerez ou non, mais elle est sans aucun doute reconnaissable. De son 497 cm de longueur e 207 cm de large, Land Rover Discovery c'est vraiment impressionnant. Cinq places se transforment en sept si vous appuyez sur un simple bouton et coffre avec "tout en bas" passe De 1231 à 2500 litres. Il existe également des suspensions pneumatiques qui soulèvent et abaissent la voiture pour faciliter l'accès au coffre ou pour patauger facilement (elle a une capacité de gué de 90 cm). Tout le luxe convoité ne manque pas dans la voiture de 50.000 70.000 à 3.0 XNUMX euros (plus de XNUMX XNUMX si vous choisissez notre version XNUMX TDI HSE), y compris : système stéréo Meridian, lunette arrière, sièges chauffants et refroidissants et régulateur de vitesse.

Notre version 3.0 ch 249 TDI HSE avec boîte automatique à 8 vitesses, découvrons ensemble comment cela se passe.

Ville

Tonnage Land Rover Discovery c'est impressionnant : le siège est si haut que n'importe quel autre SUV ressemble à une petite voiture en comparaison. Le poste de conduite ressemble plus à un van qu'à une voiture, ce qui laisse penser que le Discovery est un vrai SUV déguisé en SUV, et non l'inverse.

La visibilité est bonne, tous les coins sont bien visibles, au moins ceux de devant ; Le stationnement est cependant délicat, étant donné les près de cinq mètres de long et 2,7 mètres de large. C'est plus large qu'un Lamborghini Aventadorpour transmettre l'idée. Bien sûr, les capteurs de stationnement et les caméras facilitent les choses, mais la conception de places de stationnement peut être délicate. En revanche, la combinaison moteur et boîte de vitesses est excellente : Le 3.0 TDI dispose d'une réserve de marche (249 ch et 600 Nm de couple) et déplace 2,3 tonnes de Discovery avec une facilité de désarmement, tandis que le ZF à 8 vitesses passe les vitesses avec douceur et rapidité. La maison en annonce vraiment une 0-100 km/h en seulement 8,1 secondes et vitesse maximale 209 km / h.

HORS DE LA VILLE

Entre les courbes Land Rover Discovery elle est assez maladroite : nouvelle le cadre en aluminium le rend plus maniable et léger par rapport à la version précédente (qui avait un cadre avec traverses et longerons), mais il direction facile et désactivée et les amortisseurs souples favorisent la relaxation pendant la conduite. Je ne veux pas être mal compris : l'adhérence est excellente et la voiture reste stable et stable, mais vous n'avez pas cette sensation «cousue» que vous ressentez dans d'autres SUV. Dans le tunnel central, vous pouvez personnaliser l'électronique et la suspension en fonction du terrain que vous devez (ou souhaitez) surmonter, de la neige à la boue. Il existe également des rapports bas et un système d'assistance à la descente qui freine la voiture dans les descentes les plus difficiles.

Au lieu de cela, félicitations pour le moteur: 600 Nm de couple à 1750 tr/min il y en a tellement, et ils sont tous immédiatement audibles. Lorsque vous abaissez votre pied droit en cinquième vitesse à 50 km/h, Discovery semble voler vers l'avant avec une main invisible. L'insonorisation est également très précise, et la sonorité du V6, bien que diesel, est mélodique et agréable.

autoroute

In autoroutemalgré le mètre et quatre-vingt-dix hauteur, il roule bien. A 130 km/h, le V6 tourne à moins de 2.000 XNUMX tr/min en huitième vitesse. et le bruissement est acceptable. Cependant, la consommation est élevée (environ 10 km par litre), et il n'y a pas lieu de demander des miracles.

VIE À BORD

Espace et luxe ключевые слова Découverte de Land Rover. Le tableau de bord est d'un design épuré et moderne, même s'il lui manque les écrans à «effets spéciaux» et le futurisme que l'on retrouve sur le Velar.

Les matériaux sont également bons, mais il y a des boutons un peu souples et certains sont rigides.

Dans l'ensemble, c'est un endroit idéal pour se détendre et il est agréable de découvrir progressivement la quantité d'espace de stockage à bord. Quantité Ports USB et HDMI c'est superflu (il y en a aussi derrière), et une prise de 9 volts apparaît facilement à chaque coin de rue. Il y a aussi beaucoup d'espace pour les passagers arrière, dont il peut y avoir trois ou cinq selon le nombre de sièges que vous conduisez. Et il y a aussi coffre de 1250 litres: plat, carré, qui passe à 2.500 XNUMX sièges rabattus. C'est difficile de faire mieux.

PRIX ET FRAIS

La Land Rover Discovery a un prix de départ 54.000 euro Version 2.0 TD4 180 CV Set notre version 3.0 TDI HSE avec 249 ch à partir de 72.300 €... Ce n'est pas donné, mais il est difficile de trouver un SUV si spacieux et si habile en tout-terrain, sans parler du fait qu'on parle toujours de luxe...

SÉCURITÉ

La Land Rover Discovery se vante 5 étoiles Euro NCAP pour la sécurité et grâce à des moyens électroniques vigilants, toujours stables et sûrs.

DESCRIPTION TECHNIQUE

DIMENSIONS

longueur	497 voir
largeur	207 voir
hauteur	189 voir
poids	2.305 kg
Tronc	1231-2500 litres

TECHNIQUE

moteur	V6 turbodiesel
déplacement	2993 voir
Puissance	249 chevaux 3.700 tr/min
couple	De 600 Nm à 1.750 entrées
Traction	Intégrale constante
transmission	Automatique à 8 vitesses

производительность

0-100 km / h	8,1 secondes
Velocità Massima	209 km / h
Consommation moyenne	7,2 l/100 km (mixte)