Lancia Delta Integrale HF Evolution : l'histoire d'un mythe – Voitures de sport

Lancia Delta Integrale HF Evolution : l'histoire d'un mythe – Voitures de sport

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione est une légende, une légende du rallye et la mère des berlines chaudes d'aujourd'hui.

Il est impossible de ne pas s'énerver devant un Lancia Delta HF Intégrale. Presque une larme coule quand on pense au genre de voiture (ou plutôt à quoi) Lancia fabrique aujourd'hui : l'Ypsilon. Une marque qui a remporté tant de titres de champion du monde des rallyes (cinq titres consécutifs) et a donné naissance à de grandes voitures de sport. Et c'est Delta HF dans sa dernière étape, l'ultime "Evolution", le chant du cygne du producteur italien.

Récupéré de Delta HF 8V, Delta Évolution il est plus rond, plus localisé, plus méchant. Le garde-boue presque vertical et les grands passages de roue le préparent pour des défis particuliers, mais ce n'est pas seulement un exercice esthétique : le Delta HF Integrale Evoluzione a une direction plus directe, un meilleur système de freinage, une suspension mise à jour avec des ressorts plus rigides et plus encore. électronique sophistiquée et échappement plus libre que la version qu'il remplace.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione : puissance et contrôle

Lancé en 1991 Elle est rapidement devenue la voiture préférée des passionnés de rallye. Moteur de 2.0 litres à quatre cylindres de 1995 soupapes de 16 cm 210 ch (215 ch dans la version Evo2)... D'autre part, le couple maximal était 300 Nm sur 3.500 XNUMX haltères.

Il turbo Grenier il a fallu un certain temps pour se remplir d'air, la livraison était donc "old school", avec un agréable coup de couteau dans le dos qui n'est venu qu'à 3.000 XNUMX tr / min.

La puissance d'aujourd'hui fait sourire, mais la livraison brutale a fait rager le moteur à sa manière. Là poussée C'était fou.

La Lancia Delta HF Intégrale C'était l'une des premières voitures de sport compactes à traction intégrale et également l'une des premières voitures de sport à être équipée de série de l'ABS. Comparée aux voitures de sport compactes d'aujourd'hui, elle est lente et plutôt faible, mais à l'époque c'était un véritable éclat, sans égal sur les terrains accidentés.

Le poids n'était pas tout à fait un record, malgré l'intérieur spartiate : 1200 kg Il y en a beaucoup selon les normes de l'époque, mais le système de traction intégrale a ajouté quelques kilogrammes à la balance.

Crédits : 1993 Lancia Delta Intégrale. Artiste : Inconnu. (Photo du Musée National de l'Automobile / Heritage Images / Getty Images)

Le spectacle "deltone"

Malgré sa puissance modeste, Delta HF Intégral retiré de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes, atteint la vitesse maximale 221 km / h et à tour de rôle il a atteint la force latérale 1,55G, un chiffre vraiment impressionnant.

Versions spéciales de Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Della Lancia Delta HF Intégrale Plusieurs éditions limitées ont été publiées, qui sont maintenant très demandées par les collectionneurs. Le plus célèbre d'entre eux est Delta Martini 5, construit en l'honneur du cinquième titre mondial en 400 exemplaires ; un autre a été construit pour le sixième titre Delta Martini 6, produit en seulement 310 copies. Les deux avaient, en plus de la livrée Martini, des sièges de course Recaro en Alcantara avec des sangles rouges, des roues blanches spéciales de 15 pouces, de l'ABS, des vitres et des serrures électriques et des pneus Michelin spéciaux.

D'autres versions spéciales incluent la collection du concessionnaire (173 pièces) avec une couleur et des sièges bordeaux spéciaux. Recaro en cuir beige.

Crédits : 1993 Lancia Delta Intégrale. Artiste : Inconnu. (Photo du Musée National de l'Automobile / Heritage Images / Getty Images)

Crédits : 1993 Lancia Delta Intégrale. Artiste : Inconnu. (Photo du Musée National de l'Automobile / Heritage Images / Getty Images)

Crédits : 1993 Lancia Delta Intégrale. Artiste : Inconnu. (Photo du Musée National de l'Automobile / Heritage Images / Getty Images)

Crédits : 1993 Lancia Delta Intégrale. Artiste : Inconnu. (Photo du Musée National de l'Automobile / Heritage Images / Getty Images)

Crédits : CHHICHESTER, ANGLETERRE - 26 JUIN : l'ancien Alex Fiorio Lancia Delta Integrale au Goodwood Rally le 26 juin 2015 à Chichester, en Angleterre. (Photo de Charles Coates/Getty Images)

Crédits : France - 18 mai : Lancia Delta Integrale parcourt les étapes classiques du Rallye de Monte-Carlo dans les Alpes françaises le 18 mai 2016 (Photo de Martin Goddard/Corbis via Getty Images)