Lamborghini se concentre sur les premiers hybrides
Teneur
Le stockage d'énergie est une innovation majeure, une première pour le prochain Sián
Les premiers modèles hybrides rechargeables Lamborghini sont équipés de technologies électriques innovantes. La société de supercars se concentre sur les supercondensateurs légers et la possibilité d'utiliser un corps en fibre de carbone pour stocker l'électricité.
Le fabricant italien collabore avec le Massachusetts Institute of Technology (MIT) dans un certain nombre de projets de recherche sur les batteries de supercondensateurs qui peuvent charger plus rapidement et stocker plus d'énergie que les batteries lithium-ion de taille similaire, et comment stocker l'énergie dans de nouveaux matériaux.
Ricardo Bettini, chef de projet R&D chez Lamborghini, déclare que s'il est clair que l'électricité est l'avenir, les exigences de poids actuelles pour les batteries lithium-ion signifient que "pour le moment, ce n'est pas la meilleure solution" pour les entreprises. Il ajoute : « Lamborghini a toujours été synonyme de légèreté, de performance, de plaisir et de dévouement. Nous devons garder cela dans nos super voitures de sport à l'avenir. "
La technologie a été visualisée sur le concept-car Terzo Millennio, présenté en 2017, et un petit supercondensateur sera introduit sur le prochain modèle limité. Sián FKP 37 avec 808 ch Le modèle est équipé du moteur V6,5 de 12 litres de la société avec un moteur électronique 48 V intégré dans la boîte de vitesses et entraîné par un supercondensateur. Le moteur électrique produit 34 ch et pèse 34 kg, et Lamborghini prétend se charger trois fois plus rapidement qu'une batterie lithium-ion de taille équivalente.
Bien que le supercondensateur Sián utilisé soit relativement petit, Lamborghini et MIT poursuivent leurs recherches. Récemment, ils ont obtenu un brevet pour un nouveau matériau synthétique qui pourrait être utilisé comme «base technologique» pour un supercondensateur de nouvelle génération plus puissant.
Bettini dit que la technologie reste "au moins de deux à trois ans" de la production, mais les supercondensateurs sont le "premier pas de Lamborghini vers l'électricité".
Le projet de recherche du MIT explore la façon d'utiliser des surfaces en fibre de carbone remplies de matériaux synthétiques pour stocker l'énergie.
Bettini déclare : « Si nous pouvons capter et utiliser l'énergie beaucoup plus rapidement, la voiture pourrait devenir plus légère. Nous pourrions également stocker de l'énergie dans le corps en utilisant la voiture comme batterie, ce qui signifie que nous pouvons gagner du poids. "
Bien que Lamborghini soit désireuse d'introduire des modèles hybrides dans les années à venir, Bettini dit qu'ils travaillent toujours vers l'objectif de 2030 pour développer leur première voiture entièrement électrique, alors que le fabricant explore comment "sauver l'ADN". et les émotions de Lamborghini. "
Pendant ce temps, il est devenu connu que la marque envisage de créer sa quatrième gamme, qui sera une grande tournée à quatre places d'ici 2025, entièrement électrique. De plus, il montrera probablement une version hybride conventionnelle du Lamborghini Urus utilisant le groupe motopropulseur fourni par sa sœur Porsche Cayenne.
Lambo veut que les voitures électriques sonnent bien
Lamborghini mène des recherches pour développer un son pour ses véhicules électriques, qui fournira une attention maximale au conducteur. La société a longtemps cru que le son des moteurs V10 et V12 était la clé de leur attrait.
"Nous avons vérifié avec des pilotes professionnels dans notre simulateur et avons coupé le son", a déclaré Ricardo Bettini, chef de la R&D chez Lamborghini. « Nous savons grâce aux signaux neurologiques que lorsque nous arrêtons un son, l'intérêt baisse parce que le feedback disparaît. Nous devons trouver un son Lamborghini pour l'avenir qui gardera nos voitures en mouvement et actives. "
