Essai Lamborghini Aventador, Gallardo Spyder et Gallardo Superleggera 2012

En ce qui concerne les voitures Lamborghini, l'une des marques les plus exotiques au monde, l'affaire semble beaucoup plus agréable. Et ça. Et si je vous disais qu'on ne dépasse jamais les 130 km/h annoncés, qu'un mètre de neige a fait des ravages sur les routes d'un chapelet de petites villes perchées, et que le clou de la journée est une confrontation avec

La police sur les documents des voitures et des chauffeurs ? Eh bien, le déjeuner, bien sûr. Mais tout cela nous attend alors que nous nous rendons à Sant'Agata, la maison de Lamborghini depuis sa fondation par un modeste fabricant de tracteurs dans les années 1960, pour passer une journée au volant des dernières voitures héroïques de la marque italienne. C'est un rêve devenu réalité, une grosse coche sur la liste de souhaits et une chance de découvrir pourquoi certaines personnes choisissent en fait une Lamborghini plutôt qu'une Ferrari - ou un nouvel appartement parfaitement raisonnable.

La marque Lamborghini a toujours été un peu plus exotique et mystérieuse que la Ferrari grand public, qui est sur la voie du succès et reste la référence pour tout acheteur ou marque cherchant à réaliser le rêve de supersport. Ces jours-ci, il profite énormément d'un siège dans le groupe Volkswagen grâce à sa propriété d'Audi. Cela signifie efficacité allemande avec passion italienne, et c'est bien mieux que de faire le contraire.

Carsguide est en Italie avec Lamborghini pour la première - oui, la toute première - visite de presse officielle depuis une génération, couvrant tout, des briefings techniques et une visite de la chaîne de production à un aperçu rapide du laboratoire de recherche sur la fibre de carbone et un long regard sur le musée. Il s'avère une marque exotique avec un sens du style et de l'humour, mais une approche très pointue de ses voitures et de ses clients.

Gallardo a changé Lamborghini pour toujours, donnant à l'entreprise la crédibilité et la crédibilité qui ont placé la marque sur les listes de courses du monde entier. Il y a maintenant un nouveau vaisseau amiral, l'Aventador à 754,600 12 $ avec un moteur V350 et une vitesse de pointe de XNUMX km/h.

Mais quand il clignote pour avertir de la glace et que la journée se transforme rapidement en une conduite à vitesse lente à travers une belle campagne enneigée, même l'Aventador perd son éclat. Et littéralement aussi, avec une telle bouillie autour.

Mais ensuite, un tunnel suit, et avec une volée de rétrogradages rapides, l'Aventador et la Gallardo Superleggera hurlent comme des banshees, et tout va bien dans le monde. Je souris, les voitures sont heureuses et c'est une belle journée.

AVENTURIER:

Ferruccio Lamborghini a choisi le moteur V12 lorsqu'il a affronté Enzo Ferrari en 1963, et son entreprise a continué sur cette voie pendant près de 50 ans.

Le dernier produit phare à moteur V12 est l'Aventador, l'une des voitures les plus exotiques sur la route en 2012 qui convient à presque tous les rêveurs adolescents et les magnats de la cinquantaine. C'est vraiment quelque chose de spécial.

L'Aventador est une super voiture de sport à deux places avec un moteur de 6.5 litres de 520 kW propulsé par un système de traction intégrale de haute technologie. Quelqu'un a-t-il mentionné Audi, propriétaire de Lamborghini ?

Les premiers Aventadors viennent d'arriver en Australie et il y a déjà une liste d'attente de deux ans, bien que le grand total commence à 754,600 XNUMX $ sans se soucier des frais de voyage, de l'assurance ou de quelques changements personnels de couleur ou de finition.

Prix? Ce n'est pas quelque chose que vous pouvez apprécier sans avoir accès au coffre-fort de James Packer.

Mais il y a beaucoup de technologie, à commencer par la première monocoque au monde entièrement en fibre de carbone. C'est le centre de la voiture où les gens s'assoient et c'est la base de la suspension et du reste de l'ensemble mécanique qui pend des deux extrémités.

L'Aventador est équipée d'une transmission robotisée à sept rapports commandée par ordinateur capable de passer à des vitesses de F1, mais elle est également programmée pour passer rapidement aux vitesses élevées pour une économie de carburant maximale (19.1 l/100 km) et une réduction des émissions.

Personne de l'ANCAP ne testera l'Aventador, mais la voiture a une structure super rigide, des airbags et des systèmes ESP et ABS conventionnels pour assurer la sécurité de deux occupants. Et quelqu'un qui conduit une voiture à une vitesse de 110 km/h est tellement loin de la zone de danger que la vraie menace est l'ennui et le microsommeil.

Vous allumez l'Aventador en tirant un petit volet rouge - comme ceux qui couvrent les déclencheurs de fusée - après avoir pénétré profondément dans la voiture à travers la porte à ciseaux emblématique. Le son est une musique magique V12, quoique étonnamment atténuée.

Tirez sur la tige et il est temps de bouger, avec une puissance informatisée facilitant l'embrayage et le changement de vitesse, ainsi que l'un des derniers ensembles à double embrayage. La Lamborghini semble très large, la conduite est super dure et il y a des pensées effrayantes sur ce qui pourrait arriver si je posais le pied sur le sol.

Mais aujourd'hui, il n'y a aucune chance, puisque l'Audi Q7 fonctionne comme une voiture de rythme et offre une allure tranquille sur les routes glissantes et verglacées. À quelques reprises, j'ai rassemblé mon courage et j'ai monté jusqu'à 8000 tours, profitant de la traction habituellement réservée aux pilotes de Formule XNUMX.

Un jour, alors que le compteur de vitesse oscille autour de 120 km/h, je donne une tête à l'Aventador et l'indicateur d'antipatinage clignote furieusement, le volant tressaille et tressaille, et je comprends que la grosse bête est malheureuse.

Tome? Peut-être. C'est super d'avoir du temps dans l'Aventador, mais maintenant je ne peux pas attendre la prochaine fois, et j'espère qu'un peu de soleil australien et une grande piste de course ouverte sans limites de vitesse et sans Q7.

ARAIGNÉE GALLARDO :

Il est facile de rester au chaud dans la Gallardo décapotable, même lorsque la température extérieure est juste au-dessus de zéro.

La cabine est située au milieu de la voiture, le siège est chauffé et la forme du corps en forme de coin assure une circulation fluide du vent autour de la tête.

Bien sûr, il y a aussi la lueur chaleureuse que vous obtenez en conduisant une bête aussi rare.

La Gallardo Spyder est une transformation efficace de Lamborghini à moteur V10 qui paie les factures et propulse les bénéfices d'Audi dans le 21e siècle. La Gallardo a été taquinée et modifiée de nombreuses façons, et la Spyder est celle qui fonctionne pour beaucoup de gens.

Le toit est électrique, comme vous vous en doutez, mais toujours un travail de toile à l'époque des coques à toit rigide. Cela fonctionne mais n'est pas aussi joli que certaines voitures qui coûtent beaucoup moins de 515,000 XNUMX $.

L'ensemble mécanique se compose d'un moteur V5.2 de 10 litres avec 343 kilowatts et une accélération à 0 km/h en seulement 100 secondes grâce à la transmission intégrale. Il y a une boîte de vitesses à six rapports e.gear et une transmission intégrale, et un intérieur en cuir Lamborghini typique, mais avec des commutateurs et des affichages plus évidemment empruntés à Audi que la gamme Aventador.

Le Spyder peut facilement faire la course contre les taureaux, en particulier au pays des limitations de vitesse et de la police, et le fait avec un peu plus de panache et d'excitation qu'un Gallardo ordinaire.

Je peux sentir un peu de mou dans le châssis, bien que mineur, mais le Spyder est toujours une voiture qui surprend et ravit. Ce n'est tout simplement pas pour moi.

GALLARDO SUPERLEGGERA :

Maintenant, nous parlons. Cette voiture est légère - de la meilleure façon possible.

L'équipe Lamborghini a créé un nouveau stimulateur cardiaque dans la gamme Gallardo avec des coussinets légers en fibre de carbone pour réduire le résultat net de 70 kilogrammes tout en conservant 419 kilowatts de puissance et une transmission intégrale.

Cela signifie un temps de 0 secondes à 100 km/h, une vitesse de pointe de 3.4 km/h et un prix élevé de 325 542,500 458 $ en Australie. Cela signifie qu'il coûte plus cher qu'une Ferrari XNUMX Italia.

Mais Lamborghini affirme que la Superleggera est une voiture pour les personnes qui aiment les voitures et la conduite, et met en évidence l'extérieur de couleur kermit sur la voiture d'essai de Sant'Agata. Il a également des sièges baquets sport, un volant gainé de suède et de la fibre de carbone, tout, des garnitures de porte au garde-boue arrière, qui crée une véritable force d'appui.

Le Superleggera est le membre diabolique de notre petit train Lamborghini, taquinant toujours le conducteur avec la promesse d'un retour instantané, d'une bande-son hurlante et de la capacité de compresser le temps et l'espace.

Mais il semble vif et nerveux, ce qui est parfait pour la piste de course mais moins rassurant par temps froid avec des conditions changeantes, notamment de l'eau, de la gadoue, de la neige et de la glace.

Lorsque vous attachez cette Gallardo, vous devez être alerte et prêt à l'action.

C'est ce qui le rend si agréable, même si c'est juste pour fuir un feu de circulation ou adoucir quelques virages à angle droit.

La Superleggera est la voiture que Lamborghini oppose à Ferrari ainsi qu'à la McLaren MP4-12C, et c'est une déclaration puissante. Ce n'est pas pour tout le monde, mais pour ceux qui le veulent, ça fait l'affaire.