Cupra Born, première expérience de conduite d'Autogefühl. Visuellement délicieux, rapide, précis [YouTube]

La chaîne allemande Autogefühl a publié le test de Cupry Born, anciennement connu sous le nom de Seat el-Born. C'est le frère de la Volkswagen ID.3, plus intéressant dans sa conception, mais actuellement disponible avec un plus petit ensemble de batteries et de disques. Nous n'avons que 58 (62) kWh et un moteur de 150 kW (204 ch) entraînant les roues arrière.

TEST : Cupra Born (2022)

La Cupra Born est une voiture compacte du segment C, un modèle qui concurrence directement la Volkswagen Golf ou la Seat Leon. Autogefühl teste une configuration extrêmement exotique qui n'est disponible ni dans les configurateurs allemands ni espagnols. C'est une année modèle (2022) avec suspension adaptative, accumulateur pouvoir 77 (82) kWh i moteur avec force 150 kW (204 ch) et un de plus Forfait e-Boost... Le pack e-Boost permet une augmentation à court terme de la puissance de 20 kW (27 ch) à 170 kW (231 ch).

Contrairement à sa marque frère Volkswagen, Cupra Born, même dans la version la moins chère, a des jantes en alliage de 18 pouces - dans les jantes en acier VW ID.3 et ID.4 sont l'option la plus abordable.

À l'extérieur, la voiture a l'air plus agressive que son homologue, à l'intérieur, la sellerie est plus douce ou stylistiquement raffinée. L'accoudoir des portes était garni de microfibre, un tissu similaire - dans cette version - est apparu sur les sièges. Des inserts de couleur cuivre frappaient partout.

L'affichage de la colonne de direction et le sélecteur de mode de conduite sont identiques à ceux de la VW ID.3, seules certaines polices et tailles de lettres ont changé. L'écran central fait 12 pouces et non 10 pouces comme sur le VW ID.3. Le système multimédia est lent et il faut beaucoup de temps pour basculer entre les différentes options, le panneau de commande du climatiseur est inutilement compliqué et les boutons tactiles pour régler la température ne sont toujours pas allumés.

Un fait intéressant est la combinaison d'un toit en verre panoramique et d'une batterie de 77 kWh - en raison du poids de la voiture, ces options ne peuvent pas être sélectionnées en même temps. Critique fait l'éloge de l'expérience de conduite... propulsion, direction progressive, agilité en virage, notamment en mode Cupra (avec e-Boost). Il s'est avéré que La Born donne l'impression d'une voiture beaucoup plus sportive qu'une voiture à combustion interne. SiègeIl a également été suggéré que la voiture a été plus polie à cet égard que la Volkswagen électrique.

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