Où va Holden ?
Le nouveau Commodore de Holden a eu du mal à trouver un public en Australie, mais devrait-il être remplacé par une Cadillac ?
Autrefois une force dominante dans le paysage automobile australien, Holden est depuis tombé en disgrâce auprès de nombreux acheteurs après la fin de la production automobile locale en 2017.
Au cours des sept premiers mois de l'année, Holden a enregistré 27,783 24.0 nouvelles ventes, en baisse de 36,541 % par rapport à la même période l'an dernier.
La raison la plus évidente de la baisse significative des ventes de Holden est le remplacement de son Commodore d'une grosse voiture australienne à traction arrière par une Opel Insignia importée rebadgée.
Au cours de son premier mois de ventes en février 2018, le nouveau Commodore n'a enregistré que 737 nouvelles immatriculations, soit moins de la moitié des ventes de plaques signalétiques du même mois (1566 XNUMX) l'année précédente.
Un an et demi après son lancement, les ventes de Commodore n'ont pas encore décollé, avec 3711 ventes pour une moyenne d'environ 530 unités par mois jusqu'à la fin juillet.
Cependant, depuis lors, Holden a également abandonné les modèles peu vendus tels que le break Barina, Spark et Astra, et la populaire berline Astra a été abandonnée plus tôt cette année, ce qui a également eu un impact sur la part de marché de la marque.
En tant que tel, le modèle le plus vendu de Holden est actuellement le pick-up Colorado, avec des ventes combinées de 4x2 et 4x4 cette année de 11,013 11,065 unités, soit plus d'un tiers du total et affichant des résultats solides par rapport aux XNUMX XNUMX de l'année dernière. ventes pour la même période.
Le Colorado est actuellement le modèle le plus vendu de la gamme Holden.
Bien qu'il soit en tête des ventes de Holden, le Colorado est toujours à la traîne des leaders du segment comme le Toyota HiLux (29,491 24,554), le Ford Ranger (14,281 XNUMX) et le Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX) dans les ventes depuis le début de l'année.
Pendant ce temps, le multisegment Equinox n'a pas non plus réussi à se faire une place dans le segment en plein essor des VUS intermédiaires, malgré une augmentation de 16.2 % des ventes cette année.
Quant au reste de la gamme, la sous-compacte Astra, le multisegment Trax, le grand VUS Acadia et le Trailblazer ont réalisé respectivement 3252, 2954, 1694 et 1522 ventes.
À l'avenir, Holden perdra l'accès aux modèles fabriqués par Opel tels que les actuels Commodore et Astra, et General Motors (GM) transférera la marque allemande, ainsi que Vauxhall, au groupe français PSA.
Cela signifie que Holden devrait se tourner vers ses cousins américains - Chevrolet, Cadillac, Buick et GMC - pour élargir sa gamme.
En fait, l'afflux de modèles aux États-Unis a déjà commencé : Equinox est Chevrolet, et Acadia est GMC.
Ce qui compte, cependant, c'est que les deux modèles, ainsi que le Commodore, ont été réglés pour les routes australiennes avant d'atteindre les salles d'exposition locales pour assurer une conduite et un confort optimaux.
Alors que Hyundai et Kia - et dans une certaine mesure Mazda - personnalisent également les paramètres de suspension pour les routes australiennes, cette personnalisation pourrait être une énorme aubaine pour Holden car elle vise à grimper dans les palmarès des ventes.
Holden pourrait également se replonger dans le portefeuille de Chevrolet pour mettre la main sur le Blazer, qui pourrait être une alternative élégante au gros VUS de l'Acadia.
Le Blazer pourrait rejoindre les salles d'exposition Acadia et Equinox à Holden.
Le Blazer apportera également un niveau de cohésion de style à la gamme Holden, avec une esthétique plus élégante plus en ligne avec l'Equinox que l'énorme Acadia.
L'introduction tant attendue de la marque Cadillac pourrait également donner à Holden une alternative de luxe aux voitures comme la Lexus et l'Infiniti.
En fait, le CT5 est déjà en Australie alors que Holden effectue des tests de groupe motopropulseur et d'émissions pour le prochain modèle.
Le CT5 pourrait également combler le vide laissé par Commodore, permettant à Holden de finalement laisser tomber la plaque signalétique après ses débuts en 1978.
Avec une configuration à propulsion arrière, de grandes dimensions de berline et des options de performance proposées, la Cadillac CT5 pourrait être le successeur spirituel dont les passionnés de Holden ont rêvé.
Une Cadillac CT5 a été vue en train de rouler autour de Melbourne dans un camouflage important.
Cela pourrait également ouvrir la porte à davantage de produits Cadillac en Australie, car la marque était sur le point de lancer Down Under avant que la crise financière mondiale ne fasse dérailler les plans de GM il y a 10 ans.
En ce qui concerne les modèles hautes performances, Holden a déjà confirmé que la nouvelle Chevrolet Corvette sera proposée en conduite à droite d'usine à la fin de l'année prochaine ou au début de 2021.
La Corvette sera assise aux côtés de la Camaro, qui a été importée et convertie en conduite à droite par Holden Special Vehicles (HSV), les deux abandonnant tous les badges Holden.
Bien que beaucoup notent que cela ouvre la possibilité d'abandonner le nom Holden au profit de Chevrolet, il est également probable que Holden ait choisi de conserver les deux versions sous leurs formes américaines en raison du fort potentiel marketing et de l'héritage de la Corvette et de la Camaro.
Notamment, HSV convertit également une camionnette pleine grandeur Silverado pour la consommation locale.
Enfin, le multisegment tout électrique de Bolt pourrait également donner à la marque un coup de pouce dans les groupes motopropulseurs alternatifs alors que l'industrie se dirige vers des véhicules sans émissions.
GM exploite également un studio de conception au bureau de Holden à Melbourne, qui est l'une des rares installations au monde à pouvoir transformer un concept de la conception à la forme physique, tandis que le terrain d'essai de Lang Lang et la division de développement avancé de nouveaux véhicules conserveront le personnel local. occupé.
Quel que soit l'avenir de Holden, il y a certainement des points positifs à l'horizon pour une marque respectée qui risque de sortir du top 10 des marques pour la première fois.
