Les lampes au xénon et leur température de couleur
Teneur
Les lampes de voiture au xénon sont une excellente solution au problème de mauvaise visibilité la nuit et dans des conditions météorologiques difficiles. Leur utilisation vous permet de voir des objets à une distance considérable et d'améliorer la sécurité de conduite. Les yeux sont moins fatigués, ce qui affecte favorablement la sensation générale de confort au volant.
Les lampes au xénon présentent plusieurs avantages par rapport aux lampes halogènes :
- Ils sont 2 à 2,5 fois plus lumineux ;
- Chauffer beaucoup moins
- Ils servent un ensemble de fois plus longtemps - environ 3000 heures;
- Leur efficacité est beaucoup plus élevée - 90% ou plus.
En raison de la plage de fréquences d'émission très étroite, la lumière d'une lampe au xénon n'est presque pas diffusée par les gouttelettes d'eau. Cela évite l'effet dit de mur de lumière en cas de brouillard ou de pluie.
Il n'y a pas de filament dans ces lampes, donc les vibrations pendant le mouvement ne les endommageront en aucune façon. Les inconvénients comprennent le coût élevé et la perte de luminosité vers la fin de sa vie.
Caractéristiques de conception
La lampe au xénon appartient à la catégorie des lampes à décharge. La conception est un ballon rempli de gaz xénon sous une pression considérable.
La source lumineuse est un arc électrique qui se produit lorsqu'une tension est appliquée aux deux électrodes principales. Il y a aussi une troisième électrode à laquelle une impulsion haute tension est appliquée pour amorcer l'arc. Cette impulsion est générée par une unité d'allumage spéciale.
Dans les lampes bi-xénon, il est possible de changer la focale pour passer du feu de croisement au feu de route.
Основные параметры
Outre les caractéristiques de conception, les caractéristiques les plus importantes de la lampe sont la tension d'alimentation, le flux lumineux et la température de couleur.
Le flux lumineux est mesuré en lumens (lm) et caractérise le degré d'éclairement que donne une lampe. Ce paramètre est directement lié à la puissance. En termes simples, il s'agit de luminosité.
Beaucoup sont confus par le concept de température de couleur, qui est mesurée en degrés Kelvin (K). Certains pensent que plus il est haut, plus la lumière est brillante. C'est une opinion erronée. En fait, ce paramètre détermine la composition spectrale de la lumière émise, autrement dit sa couleur. De cela, à son tour, dépend la perception subjective des objets éclairés.
Les températures de couleur basses (moins de 4000 K) ont tendance à avoir une teinte jaune, tandis que les températures de couleur plus élevées ajoutent plus de bleu. La température de couleur de la lumière du jour est de 5500 K.
Quelle température de couleur préférez-vous ?
La plupart des lampes au xénon automobiles que l'on peut trouver en vente ont une température de couleur allant de 4000 K à 6000 K, bien que d'autres dénominations soient parfois rencontrées.
- Par 3200 - couleur jaune, caractéristique de la plupart des lampes halogènes. Plus efficace dans les feux de brouillard. Éclaire assez bien la chaussée dans des conditions météorologiques normales. Mais pour la lumière principale, mieux vaut choisir une température de couleur plus élevée.
- Par 4300 - couleur blanc chaud avec un léger mélange de jaune. Particulièrement efficace en cas de pluie. Offre une bonne visibilité de la route la nuit. C'est ce xénon qui est généralement installé chez les constructeurs. Peut être utilisé pour les phares et les antibrouillards. L'équilibre optimal en termes de sécurité et de confort de conduite. Mais tout le monde n'aime pas sa couleur jaune.
- Par 5000 - couleur blanche, au plus proche de la lumière du jour. Les lampes avec cette température de couleur fournissent le meilleur éclairage de la chaussée la nuit, mais l'ensemble est inférieur au xénon de 4300 K dans des conditions météorologiques défavorables.
Si vous préférez passer des soirées pluvieuses à la maison, mais que cela ne vous dérange pas de conduire sur une autoroute de nuit par temps sec, cela peut être votre option.
Lorsque la température s'élève au-dessus Par 5000 La visibilité est nettement moins bonne en cas de pluie ou de neige.
- Par 6000 - lumière bleutée. Cela a l'air spectaculaire, l'éclairage routier dans l'obscurité par temps sec est bon, mais pour la pluie et le brouillard, ce n'est pas la meilleure solution. Or certains automobilistes prétendent que c'est cette température du xénon qui est bonne pour une piste enneigée.
- Par 6000 peut être recommandé à ceux qui veulent se démarquer et qui sont soucieux de régler leur voiture. Si votre sécurité et votre confort passent avant tout, passez à autre chose.
- Par 8000 - Couleur bleue. N'éclaire pas suffisamment, donc interdit pour une utilisation normale. Utilisé pour les spectacles et les expositions où la beauté est requise, pas la sécurité.
Que devez-vous savoir d'autre pour ceux qui veulent utiliser le xénon
S'il est nécessaire de changer, vous devez d'abord faire attention au type de base.
Vous devez changer les deux lampes en même temps, même si vous n'en avez qu'une en panne. Sinon, ils donneront une couleur et une luminosité inégales en raison de l'effet de vieillissement.
Si vous souhaitez mettre du xénon à la place des halogènes, il vous faudra des phares adaptés. Il est préférable d'acheter et d'installer immédiatement un ensemble complet.
Les phares doivent avoir un réglage automatique de l'angle d'installation, ce qui évitera d'aveugler les conducteurs des véhicules venant en sens inverse.
Les rondelles sont indispensables, car la saleté sur le verre des phares disperse la lumière, dégrade l'éclairage et crée des problèmes pour les autres conducteurs.
En raison d'une mauvaise installation, la lumière peut être trop faible ou, au contraire, aveuglante. Il vaut donc mieux confier les travaux à des professionnels.
