Chrysler 300 2013 essai

La nouvelle Chrysler 300 SRT8 ne remportera pas de prix pour la beauté, mais ce n'est pas ce qu'elle vise - la SRT8 est plus intéressée à montrer ce qui se cache sous la surface.

Valeur

Voici un choix pour environ 66 6.2 $ dans le département des berlines lourdes ; Le V8 ClubSport de 66,900 litres de HSV pour 6 64,390 $, le Falcon F6.4 8 (300 $) ou le nouveau Chrysler 8 SRT66,000 XNUMX de XNUMX litres avec un moteur VXNUMX de XNUMX XNUMX $.

de la technologie

Le Falcon est un câblage sous tension qui ressemble à un aspirateur, le HSV a de bonnes performances et une bonne maniabilité comme un bronze lourd, tandis que le Chrysler (revu ici) est un Barry Crocker (choc) mais les bat tous en termes de puissance moteur. et sortie. La Chrysler encombrante pèse environ 2.0 tonnes, mais cela n'a pas d'importance lorsque 347 kW et 631 Nm grondent à l'avant.

C'est suffisant pour amener la SRT8 à 0 km/h en moins de 100 secondes. La puissance passe à d'énormes roues arrière de 5.0 pouces via une boîte automatique à cinq vitesses avec palettes de changement de vitesse et plusieurs modes. Le calage variable des soupapes et la désactivation des cylindres améliorent l'efficacité, mais le donk reste un bloc de soupapes en tête. Il aime aussi la boisson premium, avec une consommation moyenne déclarée combinée de 20 litres aux 13.0 km.

Le système de désactivation des cylindres fonctionne en permanence et n'est pas le système mécanique le plus fluide jamais inventé. Son travail s'accompagne d'un craquement perceptible. Mais le SRT8 entre en action lorsque vous sélectionnez le mode sport et désactivez le contrôle de stabilité trop intrusif.

Le mode Sport affine un certain nombre de fonctionnalités, transformant le gros Chry de barge à balistique. C'est une merveilleuse transformation, mis à part ce système de désactivation qui intervient constamment lorsque vous relâchez le gaz. Ils doivent également installer un échappement à double mode car le système existant est stérilisé. Nous aimerions savoir s'il est possible de sélectionner en permanence le mode sport au lieu que la voiture passe par défaut en mode baby-sitter à chaque fois que vous l'éteignez.

Conception

Big ugly Chrysler est nouveau dans l'entreprise, mais qu'ont-ils fait de son apparence? Le modèle précédent avait une réelle présence sur la route - une grosse voiture américaine avec une touche de Bentley. Ce nouveau modèle a de terribles phares croisés, une terrible calandre en nid d'abeille en plastique noir et une terrible extrémité arrière biseautée qui semble avoir été coupée en biais par un coupe-fromage géant.

Et à l'intérieur, ça ne va pas beaucoup mieux si vous aimez les environnements doux au toucher haut de gamme. Chrysler a perfectionné la méthode consistant à recouvrir les surfaces dures de cuir cousu pour un "look cool". Et c'est ce que c'est - la vue uniquement parce que le toucher est tellement dur - bon marché, méchant.

Cependant, d'autres aspects de l'intérieur sont plutôt bons avec un système audio Harman Kardon haut de gamme, un écran tactile extra-large avec navigation par satellite et caméra de recul, un centre d'information électronique sur le véhicule, un volant sport, un superbe éclairage bleu des instruments, plusieurs options de connectivité multimédia. On aime aussi les nombreux systèmes de sécurité de style Benz.

Dommage un râle gênant au niveau de la porte arrière droite et l'absence de roue de secours. À l'intérieur, il y a assez d'espace pour cinq personnes et le coffre est énorme.

Conduite

En conduite normale, la SRT8 est une grande limousine confortable qui dorlote les passagers avec un haut niveau de luxe. Laissez-le lâcher sur un tronçon étroit de route ou de piste de course et il ressemblera à Jekyll et Hyde. Heureusement, il a quatre pistons Brembo tout autour.

Est-ce mieux que HSV ou FPV ? D'une certaine manière, oui, la puissance du moteur peut être grande et la tenue de route n'est pas trop mauvaise. Mais le regard, le regard...