Court test : Volvo V40 D4 Cross Country Summum

Volvo est depuis longtemps un candidat pour une marque haut de gamme à succès, mais la direction dans laquelle sa direction essaie de trouver la bonne est souvent en train de changer. Pour développer les plus petits modèles, ils se sont associés à d'autres constructeurs tels que Renault, Mitsubishi et Ford. Cependant, cette fois, ils ont opté pour un projet de construction totalement indépendant. En tant que tel, le Volvo V40 est à bien des égards similaire au modèle légèrement plus grand avec la marque 60, ce qui est particulièrement visible dans les moteurs.

Le modèle V40 testé cette fois avec l'étiquette CrossCountry en option a quelques changements car il y a aussi un peu de confusion avec cette étiquette. Dans le style V70, nous devons ajouter l'add-on XC, mais c'est pour un modèle qui n'est pas encore sorti et devrait être l'interprétation de Volvo du crossover et du SUV. La V40 Cross Country, en revanche, n'est qu'une voiture de tourisme légèrement surélevée avec des garnitures en plastique sur les côtés et des housses de protection supplémentaires sous les pare-chocs avant et arrière. En fait, une voiture très inhabituelle, si Volvo a quatre roues motrices, est son seul concurrent dans toute la gamme Subaru XV.

S'il y a si peu de concurrents, est-ce à dire qu'il y a aussi peu d'acheteurs pour ce type de voiture ? Compte tenu de ce que Cross Country a à offrir, je ne pourrais pas dire avec certitude. Le V40 CC convainc lorsqu'il est utilisé dans tout. Cependant, le problème est probablement que le nombre de ces clients qui en ont vraiment besoin est assez limité. D'un côté, je peux dire qu'il offre suffisamment de prestige, de confort et d'une convivialité exemplaire, mais il est également vrai que de nombreux clients qui choisissent des multisegments ou des VUS de longueur similaire ont une idée différente de l'espace. Le V40 CC a beaucoup de place pour un passager avant, mais pour avoir suffisamment de place à l'arrière, les passagers avant plus grands doivent céder la place à la banquette arrière extérieure. Le plus grand écart entre les attentes des parties prenantes ordinaires et ce qu'elles obtiennent de la Volvo V40 CC est la taille du coffre. Il s'avère qu'avec une banquette arrière entièrement occupée, nous ne pouvons pas emporter beaucoup de bagages avec nous - et vice versa.

Lors de notre test d'une Volvo V40 similaire (Auto Shop, n°23, 2012) avec exactement le même moteur et la même transmission, ces composants étaient les plus convaincants, et il en va de même pour la version labellisée Cross Country. Même l'économie de carburant en termes de poids du véhicule et de puissance du moteur, ainsi que la qualité des matériaux utilisés et de fabrication, sont encourageantes. Volvo a en effet fait des pas décisifs dans cette direction ces derniers temps. Ainsi, il répond pleinement aux exigences d'une classe « premium », et c'est aussi la plus grande attention que Volvo souhaite porter à ses clients. C'est la même chose avec la large gamme d'accessoires, en particulier ceux de protection comme City Safety et un airbag piéton, que vous ne pouvez même pas obtenir d'autres marques de voitures.

Ce XC est spécial et en tant que tel, vous devez le prendre, le comparer à n'importe quelle autre voiture ne semble pas justifié.

Texte : Tomaž Porekar

Volvo V40 D4 XC Summum

données de base

Ventes:	Volvo Car Autriche
Prix ​​du modèle de base :	29.700 €
Coût du modèle de test :	44.014 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	8,6 avec
Vitesse maximale:	210 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	5 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.984 cm3 - puissance maximale 130 kW (177 ch) à 3.500 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.750-2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte automatique à 6 rapports - pneus 225/45 R 18 W (Pirelli P Zero).
Capacité:	vitesse de pointe 210 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,3 s - consommation de carburant (ECE) 6,8/4,3/5,2 l/100 km, émissions de CO2 137 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.603 kg - PTAC 2.040 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.370 mm - largeur 1.783 mm - hauteur 1.458 mm - empattement 2.646 mm - coffre 335 l - réservoir 60 l.

Nos mesures

T = 29°C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 45 % / état du compteur kilométrique : 19.155 km
Accélération 0-100km :	8,6s
402m de la ville :	16,4 ans ( 138 km/h)
Vitesse maximale:	210km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,9m
Tableau AM :	40m

оценка

• Un spécial premium pour lequel vous avez une bonne réputation, mais pour cela (et pour de nombreux ajouts intéressants), vous devez également déduire un montant raisonnable.

Nous louons et reprochons

forme

moteur

performances de conduite et performances

freins

sécurité de la ville

airbag piéton

exécution