Petit essai : Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Quand on pense à Toyota et ses véhicules hybrides, la première chose qui nous vient à l'esprit est la Prius. Mais pendant longtemps, ce n'était pas la seule chose, car Toyota a réussi à étendre la propulsion hybride à d'autres modèles complètement conventionnels. Depuis plusieurs années, parmi eux se trouve un représentant des petites citadines Yaris, qui a été mise à jour au printemps - bien sûr, dans toutes les versions de moteur.
Uroš Modlič
La mise à jour s'est principalement reflétée à l'avant et à l'arrière, où les feux de jour à LED se distinguent, les concepteurs ont également accordé une certaine attention aux côtés, mais sinon la Toyota Yaris est restée une voiture populaire, qui se distingue principalement en bleu et noir car elle est destiné à une voiture d'essai. Il y a aussi quelques changements à l'intérieur, où l'écran couleur de l'ordinateur de bord vient au premier plan, et il convient de noter qu'avec la nouvelle génération Yaris, il est également équipé d'une suite efficace d'accessoires de sécurité Toyota Safety Sense.
La Yaris testée était une hybride, avec laquelle ce modèle est toujours l'une des petites voitures les plus rares avec ce type de conduite. Le groupe motopropulseur n'est pas le plus à jour car il s'agit essentiellement - comme avant la mise à jour - d'un lecteur hybride Toyota Prius de génération précédente, bien sûr sous une forme adaptée à une petite voiture. Il se compose d'un moteur à essence de 1,5 litre et d'un moteur électrique, qui développent ensemble une puissance système d'exactement 100 "chevaux". La Yaris hybride est suffisante pour gérer toutes les tâches de conduite de manière fiable, mais elle est particulièrement à l'aise dans les environnements urbains, où il devient évident que vous pouvez effectuer de nombreux trajets - jusqu'à 50 kilomètres à l'heure - entièrement à l'électricité. Cela est certainement vrai pour les endroits où vous ne voulez pas déranger le voisinage avec le bruit des moteurs à essence. Cependant, pour conduire tranquillement, vous devez appuyer très soigneusement sur la pédale d'accélérateur, sinon le moteur à essence démarrera également rapidement.
La consommation de carburant peut également être bénéfique. Toyota prétend qu'il peut descendre à 3,3 litres aux 100 kilomètres, mais nous avons quand même atteint un solide 3,9 litres sur un tour régulier et 5,7 litres aux 100 kilomètres lors des tests. Il convient de mentionner que la plupart des trajets ont été effectués dans un ordre relatif, ce qui signifie que le moteur à essence fonctionnait tout le temps, ce qui bien sûr s'écarte d'une utilisation judicieuse de la Yaris hybride principalement comme citadine.
L'intérieur de la voiture est également adapté à un environnement urbain, dans lequel il y a suffisamment d'espace confortable pour quatre à cinq passagers et les "conséquences" de leurs achats, mais, néanmoins, le bien-être de tous n'est garanti que sur de courtes distances . Cependant, cela s'applique également à la Yarise à moteur à combustion interne et, bien sûr, à toutes les autres petites voitures.
texte : Matija Janežić
photo : Uroš Modlič
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données de base
| Prix du modèle de base : | 19.070 € |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 20.176 € |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.497 cm3 - puissance maximale 55 kW (75 ch) à 4.800 tr/min - couple maximal 111 Nm à 3.600–4.400 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteurs - roues avant - transmission automatique e-CVT - pneus 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Capacité: | Vitesse de pointe de 165 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11.8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 3,3 l/100 km, émissions de CO2 75 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.100 kg - PTAC 1.565 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.885 mm - largeur 1.695 mm - hauteur 1.510 mm - empattement 2.510 mm - coffre 286 l - réservoir 36 l. |
Nous louons et reprochons
confort et souplesse
ensemble actionneur
performances de conduite
le variateur de transmission n'est pas pour tout le monde
bruit à grande vitesse
consommation de carburant à haute vitesse
