Petit essai : Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Elle était noire et indestructible, presque comme notre Patria. Elle a gagné des kilomètres plus vite que les super-tests Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 ou encore l'Audi A4 Avant (hors service) tout en faisant très bonne impression. Bref, tu as privilégié chaque kilomètre, et donc nous nous sommes transmis les clés, comme au bon vieux temps le bâton de la jeunesse.
Ensuite, Toyota a décidé de déménager dans une autre famille. Elle a perdu le nom de Corolla, a mis quelques centimètres et a perdu son attrait. Même le plastique transparent bon marché sur les feux arrière n'aide pas à attirer l'attention. Elle est devenue une souris grise et, heureusement, elle la convivialité a été maintenue... Il y a trois sièges arrière et ils sont réglables dans le sens longitudinal, et avec les dossiers rabattus, nous obtenons un coffre très utile, qui stocke également des outils bien rangés au sous-sol.
La seule chose qui nous a effrayés était l'ensemble de ravitaillement pour crevaison, qui pour les automobilistes est plus une mode à la mode qu'une nouveauté utile. Mais Toyota n'est pas le seul problème. Orientation famille vous pouvez également le remarquer dans l'habitacle, car des rétroviseurs supplémentaires sont visibles au-dessus du conducteur pour voir ce qui se passe sur les sièges arrière, et vos petits seront également ravis des tables supplémentaires qui sont autrement cachées dans les dossiers des sièges avant.
Moteur turbodiesel au fil des années, il a perdu de son lustre, mais est devenu écologique et économique. Chez Avto, nous avons plus chassé Versa en ville qu'à la campagne, donc c'était comme ça. 8,1 litre la consommation de carburant est supérieure à la limite inférieure. Moteur en boîte de vitesses à six vitesses ce sont de bons compagnons qui, avec le conducteur, accumulent les kilomètres. En plus de la fiabilité, le conducteur obtiendra également une pincée de précision dans la réactivité du châssis, c'est juste dommage qu'on ne puisse pas prétendre ça pour le boîtier de direction.
Même dans forme intérieure Il n'y a pas de surprises ici : seul le tableau de bord situé au centre mérite d'être mentionné, qui est tout aussi transparent bien qu'installé à droite. Bien au contraire : quel que soit le réglage en hauteur, le volant ne recouvre jamais la planche de bord, c'est pourquoi nous approuvons cette disposition.
Cependant, Toyota joue très négligemment avec les nerfs des passagers quand on parle de Blocage automatique... Pour plus de sécurité, la voiture se verrouille automatiquement pendant la conduite, mais le diable reste verrouillé même lorsque le conducteur en descend et veut aider les autres passagers à sortir de la voiture. Même avec le moteur éteint et de l'intérieur !!! Économies ou bêtise des planificateurs, qui saurait. Mais relève de l'épargne deuxième cléqui n'a pas de télécommande, mais vous devrez payer un supplément pour quelques boutons et une batterie. Toi, toi, toi, Toyota, ce n'était pas une seule fois sur la liste des équipements optionnels.
Nous avons commencé par le supertest de la Toyota Corolla Verso, mais terminons là : c'était une bonne voiture, elle en a passé des centaines de milliers sans aucun problème. Il n'était peut-être pas aussi bon que le successeur sur le papier, mais il a grandi plus vite dans votre cœur. Et le cœur est l'essence même des ventes, car rationalité lors de l'achat d'une Toyota, il n'y avait jamais de doute.
texte : Aliocha Mrak, photo : Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 places)
données de base
| Ventes: | Toyota Adria Ltée |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 23300 € |
| Coût du modèle de test : | 24855 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 93 kW (126 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,6 avec |
| Vitesse maximale: | 185 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.998 cm3 - puissance maximale 93 kW (126 ch) à 3.600 tr/min - couple maximal 310 Nm à 1.800–2.400 tr/min |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Capacité: | vitesse de pointe 185 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,3 s - consommation de carburant (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, émissions de CO2 146 g / km |
| Masé : | véhicule vide 1.635 kg - poids total autorisé 2.260 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.440 mm - largeur 1.790 mm - hauteur 1.620 mm - empattement 2.780 mm - réservoir 55 l |
| Boîte: | 440-1.740 |
Nos mesures
| T = 1°C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63 % / état du compteur kilométrique : 16.931 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,9 ans ( 128 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Vitesse maximale: | 185km/h (6) |
| tester la consommation : | 8,1 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,1m |
| Tableau AM : | 42m |
оценка
Certaines choses deviennent nerveuses (verrouillage automatique), certaines sont juste légèrement gênantes (forme, sauvegarde sur une autre clé, réglage pour remplir une roue vide), et beaucoup sont impressionnantes (espace, flexibilité, orientation familiale). Bref, vous la préférez à chaque kilomètre, ce que nous avons déjà remarqué dans les supertests.
Nous louons et reprochons
moteur
boîte de vitesses à six vitesses
trois sièges mobiles longitudinalement
fond plat avec dos replié
compteurs installés de manière centralisée
orientation familiale (rétroviseurs supplémentaires, tables arrière)
Blocage automatique
pose de rainures pour boissons
aspect flou
kit de remplissage de pneu vide
