Petit essai : Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

Mais contrairement à la plupart des VUS et « VUS » qui peuvent gérer ce dernier, le Land Cruiser est vraiment un VUS qui ne craint même pas les sections les plus difficiles et où le conducteur s'écrase beaucoup plus tôt que la voiture. Cependant, étant donné que la plupart des acheteurs qui se le permettront dans notre pays (ceci s'applique aux pays développés en général) ne le conduiront pas (ou très rarement) sur un terrain exigeant - après tout, c'est une voiture qui coûte près de 90 XNUMX - bien sûr, non moins important est la façon dont la voiture est sur la route. Et dans cette explication, vous trouverez la raison du mot "presque" écrit dans le titre.

Le Land Cruiser n'a aucun problème d'habitabilité. Une famille de quatre personnes sautera avec plaisir sur des skis sans avoir besoin d'une galerie de toit, et les passagers arrière seront satisfaits que la visibilité soit également bonne depuis leur siège et que la suspension pneumatique soit suffisamment bonne pour éviter les bosses excessives d'une route à l'autre. banquette arrière (certaines, notamment dues à de courtes bosses transversales, sont encore percées de l'intérieur). Il est vrai que les conducteurs plus grands voudront peut-être déplacer le siège avant d'un centimètre de plus (espace pour la tête), mais bien sûr (en raison de la forme du corps), c'est assez bien aussi. Donc, avec l'espace et le confort, pour la plupart, tout va bien. Nous souhaitons juste qu'il y ait un peu moins de bruit de moteur à l'intérieur, et cela nous amène à "presque" du nom. Le seul domaine que le Land Cruiser aimerait voir amélioré, et où il est vraiment en retard (beaucoup moins hors route, bien sûr) sur les VUS urbains de marque haut de gamme, est le groupe motopropulseur. Il ne fait aucun doute que le turbodiesel à quatre cylindres de 2,8 litres est le bon choix en matière de durabilité, de fiabilité et de performances hors route, mais sur la route, il s'avère qu'un tel Land Cruiser devient rapidement essoufflé sur l'autoroute. et a un moteur en général, surtout avec des accélérations un peu plus agressives, un caractère un peu plus somnolent, et un son un peu trop fort. En bref, son caractère est plus proche d'une machine de travail que de la transmission élégante d'un SUV haut de gamme.

Mais comme le reste de la technologie est également tout-terrain, de sorte que la voiture sait où l'accent est mis sur sa convivialité lors du premier trajet, nous pouvons facilement pardonner cela. Différentiel central et arrière autobloquant, qui peut également être verrouillé avec le système MTS, cinq programmes de conduite… Le système MTS occupe toute la moitié inférieure du milieu du tableau de bord, et avec ses boutons rotatifs, le conducteur sélectionne la conduite tout-terrain programmes. (cailloux, rampants, betteraves, terre…), active les serrures et la boîte de vitesses, contrôle automatique de la vitesse en rampant et en descendant (et contrôle également cette vitesse avec le bouton rotatif)… Les possibilités en tout-terrain sont presque infinies, et quand les caméras aident aussi beaucoup dans de telles conditions - il est facile de contrôler les obstacles autour de la voiture et d'ajuster l'itinéraire autour d'eux sur l'écran.

La suspension pneumatique permet également de soulever le véhicule dans les conditions les plus difficiles (dans la position la plus élevée, le ventre est à 30 centimètres du sol et la profondeur de fermentation est impressionnante de 70 centimètres, des angles d'entrée et de sortie tels que 31 et 25 degrés. ).

Le fait que ce Land Cruiser ne soit pas un SUV de pointe est attesté par quelques petites choses dans son intérieur, comme des interrupteurs légèrement dispersés (du moins pour ceux qui sont habitués à la commande "allemande"), ainsi qu'un pas si- excellent système d'infodivertissement. . (qui dans cette version est une excellente bande son de JBL Synthesis). En raison des couleurs vives, nous avons également trouvé que la sensation très aérée à l'intérieur était un plus, ainsi qu'une autonomie raisonnablement longue, car vous pourrez parcourir près de 900 miles avec un réservoir de carburant en conduite modérée. Sur un tour normal, le Land Cruiser surprend avec une faible consommation de 8,2 litres, mais celle-ci, dès qu'il y a un peu plus ou plus de trafic urbain sur la piste, monte vite en flèche. Et comme notre essai comprenait les moins belles régionales ouvertes, là où le Land Cruiser peut se montrer économe, la consommation était d'environ une (bonne) dizaine de litres. Une autre taxe pour l'orientation hors route de la transmission (y compris les pneus), soit dit en passant. Et tout à fait acceptable.

Alors pourquoi s'embêter avec un Land Cruiser comme celui-ci alors qu'il a encore beaucoup de limitations en raison de son orientation tout-terrain claire ? Ceux qui ont vraiment besoin d'une telle voiture en raison de sa commodité tout-terrain ne feront que sourire avec condescendance avec une telle question. Autre? Oui, pensez combien de fois vous avez vraiment besoin de plus de bande passante que ce qu'offre un tel Land Cruiser. Vous constaterez peut-être que rien plus souvent que vous n'avez besoin de ses propriétés tout-terrain ...

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D Premium

données de base

Coût du modèle de test :	87.950 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	53.400 €
Remise du prix du modèle d'essai :	87.950 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.755 cm3 - puissance maximale 130 kW (177 ch) à 3.400 tr/min - couple maximal 450 Nm à 1.600-2.400 tr/min
Transfert d'énergie:	transmission intégrale - boîte automatique à 6 rapports - pneus 265/55 R 19 V (Pirelli Scorpio)
Capacité:	Vitesse de pointe de 175 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 12,7 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 7,4 l/100 km, émissions de CO2 194 g/km
Masé :	véhicule vide 2.030 kg - poids total autorisé 2.600 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.840 mm - largeur 1.885 mm - hauteur 1.845 mm - empattement 2.790 mm - réservoir 87 l
Boîte:	390

Nos mesures

Conditions de mesure : T = -1°C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 10.738 km
Accélération 0-100km :	15,0s
402m de la ville :	19,4 ans ( 112 km/h)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	8,2 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,0m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	59dB

оценка

• Le Toyota Land Cruiser reste non seulement un excellent SUV de génération en génération, mais il s'améliore (grâce à ses commandes électroniques). Et, heureusement, il en va de même pour ses propriétés routières.

Nous louons et reprochons

capacité de terrain

intérieur aéré

Système MTS

système d'infodivertissement

insonorisation un peu faible