Bref essai : Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Génération X ?

La génération X appartiendrait aux personnes nées entre 1965 et 1980. Le jeune Aygo cherche-t-il vraiment son public dans cette génération ? Nous dirions non à la première balle. Mais quand même, si on regarde les caractéristiques de cette génération, on trouve pas mal de points communs. La génération X est considérée comme indépendante, souveraine et expérimentée dans les communications personnelles et électroniques. Alors celui qui ne veut pas se perdre dans la monotonie du quotidien et qui n'a pas peur de l'altérité. Regardons maintenant le nouveau Aygo. Mais peut-être qu'il n'y a que quelque chose dessus...

Toyota Aygo a fait peau neuve après quatre ans sur le marché. Pour obtenir un effet tridimensionnel, ils ont considérablement repensé l'avant de la voiture et l'ont équipé d'une nouvelle calandre et d'un nouveau pare-chocs, qui indiquent clairement avec leur renflement la lettre X. Les feux arrière sont également nouveaux. De cette façon, ils n'ont fait qu'élargir l'offre d'individualisation qui marquait auparavant ce modèle.

L'intérieur a également été mis à jour, car en plus de nouvelles combinaisons de couleurs et de certains matériaux, la plus grande attention a été accordée à la modernisation du système d'infodivertissement. Il dispose désormais d'un écran tactile de sept pouces au centre du tableau de bord qui lui permet de se connecter aux smartphones via les protocoles Apple CarPlay et Android Auto, peut répondre à la commande vocale et afficher une image de caméra à l'arrière de la voiture.

En tant qu'utilisateur, Aygo nous offre une assez bonne expérience si nous nous attendons à ce qu'elle soit exactement ce à quoi elle sert. Il mènera les affaires urbaines au quotidien avec distinction, car il est maniable, agile et surtout, trouver une place de parking avec lui sera une collation. Il ne décevra pas non plus en termes d'habitabilité, du moins tant que seulement deux passagers seront présents pendant le voyage. Un troisième ou un quatrième à l'arrière nécessitera un peu plus de réglage et de compression. Cinq portes facilitent l'entrée et la sortie, mais l'angle d'ouverture de la porte est encore trop petit, et il faut parfois effectuer quelques mouvements acrobatiques. Le coffre de 168 litres n'est peut-être pas prometteur, mais il est tout de même capable d'« avaler » deux valises.

Alors que la volonté de réduire les émissions de CO a été au premier plan de la révision du moteur.₂, le litre de trois litres a un peu ajouté. Grâce à une meilleure efficacité de combustion et à un taux de compression accru, il peut désormais exploiter 53 kilowatts de puissance et 93 Newton-mètres de couple, portant l'Ayga à 13,8 en 3,8 secondes. La transmission manuelle à cinq vitesses a également été légèrement modifiée, les quatrième et cinquième vitesses légèrement allongées ayant été légèrement élargies en faveur d'une conduite sur autoroute plus tolérante. Dans des conditions de laboratoire, l'Aygo aurait dû atteindre un débit de 100 litres aux XNUMX kilomètres, mais sur notre tour standard, le compteur affichait cinq litres.

Les prix d'Ayga commencent à une bonne dizaine de milliers, mais comme les options de personnalisation sont importantes, ce nombre pourrait légèrement augmenter. Si vous vous reconnaissez dans les spécifications de la génération X et que vous recherchez une citadine amusante, Aygo est le bon choix.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite bicolore

données de base

Coût du modèle de test :	12.480 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	11.820 €
Remise du prix du modèle d'essai :	12.480 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 998 cm3 - puissance maxi 53 kW (72 ch) à 6.000 tr/min - couple maxi 93 Nm à 4.400 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Capacité:	Vitesse de pointe de 160 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 13,8 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,1 l/100 km, émissions de CO2 93 g/km
Masé :	véhicule vide 915 kg - poids total autorisé 1.240 kg
Dimensions extérieures:	longueur 3.465 mm - largeur 1.615 mm - hauteur 1.460 mm - empattement 2.340 mm - réservoir 35 l
Boîte:	168

Nos mesures

T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 1.288 km
Accélération 0-100km :	15,3s
402m de la ville :	19,9 ans ( 113 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	23,1s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	43,7s (V.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,0 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,9m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	62dB

оценка

• Alors qu'Aygo s'adresse aux jeunes conducteurs, quiconque cherche une citadine utile et agile et en même temps ne veut pas faire partie de l'usage quotidien de la tôle sur la route peut s'identifier à son idéologie.

Nous louons et reprochons

dextérité

convivialité au quotidien

aménagement intérieur varié

système d'infodivertissement utile

angle d'ouverture du hayon