Petit essai : Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

C'est l'une des raisons pour lesquelles la rénovation de l'année dernière lui est venue, ce qui lui a permis d'avoir un look beaucoup plus dramatique par rapport à son prédécesseur, du moins à l'avant, ce qui est principalement dû à la calandre proéminente en finition chromée brillante. Ailleurs, il y avait moins ou moins de changements pour se faire remarquer. Cependant, on peut dire que la Suzuki SX4 S-Cross, malgré son âge, est suffisamment attrayante en termes de design pour attirer l'attention du plus grand nombre.

A l'intérieur, se démarque le grand écran d'infodivertissement, avec lequel le SX4 S-Cross s'est rapproché de l'ère moderne des smartphones (malheureusement, il ne supporte que le système d'exploitation d'Apple) et que l'on a déjà vu dans toutes les Suzuki qui en sont équipées. fonctionne bien. Le reste de l'espace de travail du conducteur est moins moderne. Les capteurs sont analogiques et vous pouvez contrôler l'écran de l'ordinateur de voiture entre eux uniquement avec l'interrupteur à côté d'eux.

Le SX4 S-Cross est également équipé d'une panoplie assez complète de systèmes d'assistance, parmi lesquels un régulateur de vitesse radar qui fonctionne bien et un système d'avertissement de collision presque trop performant qui intervient, mais pas trop tôt, il faut mentionner. avec un son fort et désagréable. Et c'est dans l'un des deux réglages, qui est avant tout destiné à l'environnement urbain et qui permet de se rapprocher un peu plus d'une autre voiture avec une voiture. Mais il s'agit plus de petites choses qui n'affectent pas vraiment la façon dont vous vous sentez dans la voiture.

C'est un puits. Bien que la SX4 S-Cross ne soit pas l'une des plus grosses voitures, c'est vraiment la plus grande Suzuki que nous puissions acheter en Europe, ce qui se reflète également dans l'espace qui ne déçoit pas vraiment. Les conducteurs plus grands ne pouvaient que se plaindre du déplacement longitudinal du siège, qui s'épuise rapidement, et le coffre bouge également davantage dans la moyenne de la classe.

Côté transmission, la Suzuki SX4 S-Cross est une vraie Suzuki, c'est-à-dire qu'elle est dotée d'un rouage intégral puissant qui ne laisse pas patiner les roues. En mode automatique, le couple est réparti sur les roues arrière de manière à ce que vous ne le remarquiez même pas. Mais si l'automatisation ne suffit pas, vous pouvez régler la conduite avec le régleur entre les sièges sur une surface très glissante et bloquer la transmission de la puissance aux quatre roues. Si vous voulez plus de dynamique, activez le mode sport, que le moteur supporte avec bonheur.

La voiture d'essai était propulsée par un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre, remplaçant le moteur quatre cylindres à aspiration naturelle de 1,6 litre, et développe sa puissance à pas de géant dans tous les modes de conduite. Avec un débit standard de 5,7 litres et un meilleur litre tout au long du test, il s'est également avéré suffisamment économique pour ne pas surcharger le budget familial et, last but not least, l'environnement.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Élégance

données de base

Coût du modèle de test :	22.400 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	21.800 €
Remise du prix du modèle d'essai :	22.400 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.373 cm3 - puissance maximale 103 kW (140 ch) à 5.500 tr/min - couple maximal 220 Nm à 1.500-4.000 tr/min
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/55 R 17 V (Continental Eco Contact). Poids : véhicule vide 1.215 kg - poids total autorisé 1.730 kg
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,6 l/100 km, émissions de CO2 127 g/km
Dimensions extérieures:	longueur 4.300 mm - largeur 1.785 mm - hauteur 1.580 mm - empattement 2.600 mm - réservoir 47
Boîte:	430-1.269

Nos mesures

T = 25°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 14.871 km
Accélération 0-100km :	9,2s
402m de la ville :	16,6 ans ( 137 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,0 / 10,4s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	10,2 / 11,0s (dim./ven.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,7 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,4m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	62dB

оценка

• La Suzuki SX4 S-Cross a reçu une apparence beaucoup plus frappante après la mise à jour, ainsi qu'une offre d'informations et de divertissement mise à jour à l'intérieur. Si l'on ajoute à cela une transmission intégrale efficace et une motorisation, elle reste assez séduisante malgré les années, d'autant plus qu'elle est aussi raisonnablement abordable.

Nous louons et reprochons

moteur

bandoulière

sensation dans la cabine

compteurs analogiques

mouvement court du siège du conducteur

Système d'avertissement de collision nerveuse