Petit essai : Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Les versions précédentes d'Ibiza se sont perdues dans la monotonie quotidienne de la tôle automobile, mais regardez cette nouvelle Ibiza. Vous ne pouvez pas nier que l'audace du design va dans la mauvaise direction. Sur les photographies, il n'a pas encore l'air aussi remarquable qu'on le remarque dans le mouvement quotidien. Les feux diurnes à LED sont encore plus douloureux lorsqu'ils apparaissent devant nous.

Il est vrai que dans ce cas il s'agit de la version FR, ce qui chez Seat désigne la version sportive et bien équipée de l'équipement. Cependant, des touches encore plus nettes sur la carrosserie et les pare-chocs suggèrent qu'elles ont laissé aux concepteurs de Seat plus de liberté de travail.

Le matériel FR n'est plus réservé à la version la plus puissante. La voiture d'essai était propulsée par un moteur à essence turbocompressé de 1,2 litre, qui a une nature plutôt dure. Dynamique, bon couple et assez silencieux. C'est dommage qu'il ne soit disponible qu'en conjonction avec une transmission à cinq vitesses par ailleurs bien synchronisée, mais étant donné que la conduite sur autoroute est notre routine quotidienne de plus en plus fréquente, la sixième vitesse conviendra toujours.

L'intérieur est plus sec que l'extérieur et présente moins de changements par rapport à la version précédente. L'équipement FR améliore l'impression avec des sièges sport et un volant en cuir.

Il peut y avoir plus d'espace de rangement à l'intérieur (surtout entre les sièges avant). Sous les ferrures, il y a une place pour une boîte de conserve, qui aspire généralement toutes les petites choses des poches (clés, téléphone, portefeuille). Cependant, si on décide de mettre une bouteille d'un demi-litre, elle ne tiendra pas car il y a un climatiseur au dessus. Malheureusement, Ibiza ne peut pas se vanter de la taille d'une boîte fermée devant le navigateur. Et même là, le tableau de bord est classiquement encombrant, donc il y a moins d'espace dans le siège droit. Le reste des matériaux est de haute qualité et la finition est appropriée. L'ergonomie est bien pensée, s'adapte bien. Pendant le test, quatre passagers ont effectué un voyage plus long et même derrière le conducteur, le manque d'espace n'a pas déplu.

Le trajet à Ibiza est assez fluide. La version FR est équipée d'un châssis sport légèrement plus rigide, ce qui, bien sûr, a entraîné une perte de confort pour la voiture, mais en même temps, elle a de meilleures caractéristiques de conduite, qui, en toute honnêteté, ne sont pas mauvaises pour un habitué. Ibiza. La limite de glissement est toujours élevée sur la balance, et un système de stabilisation performant vous avertit d'une exagération modérée au début.

D'un point de vue technique, l'Ibiza est une excellente voiture, car son pedigree provient de la parfaite entreprise familiale allemande. Pour ceux qui veulent une technique similaire sous un déguisement un peu plus épicé, cette version verte d'Ibiza est parfaite. Seul l'intérieur est un peu froid d'un point de vue émotionnel. Pour finir avec le prix : un bon 14 mille sans équipement supplémentaire. Notre offre dans la liste des "bonbons": excellents phares au xénon et couleur verte flashy.

Texte : Sasha Kapetanovich, photo : Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Seat Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.197 cm3 - puissance maximale 77 kW (105 ch) à 5.000 tr/min - couple maximal 175 Nm à 1.550–4.100 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Capacité:	vitesse de pointe 190 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,8 s - consommation de carburant (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, émissions de CO2 124 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.090 kg - PTAC 1.541 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.061 mm - largeur 1.693 mm - hauteur 1.445 mm - empattement 2.469 mm - coffre 285–940 45 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 21°C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27 % / état du compteur kilométrique : 2.573 km
Accélération 0-100km :	10,5s
402m de la ville :	17,3 ans ( 130 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,3s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	16,0s (V.)
Vitesse maximale:	190km/h (V.)
tester la consommation :	5,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,7m
Tableau AM :	41m

оценка

• Si vous avez la technique VAG garantie et que vous pouvez vous donner un peu de souffle dans le domaine du design, cette Ibiza est créée. Une combinaison de bonté et de plaisir.

Nous louons et reprochons

extérieur flashy

moteur

ergonomie

phares au xénon

trop peu d'espace de stockage

intérieur sec

genou avec passager avant