Bref essai : Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio qui sent la Slovénie ?

Renault est associé à la Slovénie depuis plusieurs années. Et last but not least, elle possède sa propre usine à Novo mesto, qui est considérée comme l'une des meilleures de l'entreprise, et s'y spécialise principalement dans la production de voitures des segments A et B. Cette dernière comprend également Renault Clio, où nous sommes en Slovénie. a été immédiatement pris pour acquis dans la première génération. Renault a réagi à cela au milieu des années XNUMX en introduisant une série spéciale Clia appelée l'Open de Slovénie en l'honneur du tournoi de tennis de Domžale.

Aujourd'hui, plus de 20 ans après l'Open de Slovénie, Clio est sur la route dans sa quatrième génération, et celle-ci lui dit petit à petit au revoir. Mais Renault pense que c'est toujours utile. La marque française a de nouveau tendu la main aux acheteurs slovènes et leur a proposé (une autre) version spéciale de Clio, cette fois dans le style de « notre » slogan de voyage « I feel Slovenia ».

Il est clair que Renault a une assez bonne opinion de la Slovénie. C'est la seule façon d'expliquer leur générosité à installer des accessoires dans la voiture. Cela commence vers l'extérieur. En termes de design, la voiture est exactement la même que toutes les autres versions, à l'exception des versions sportives avec le badge RS, dont elle ne diffère que par la couleur violet-rouge dans laquelle portait l'échantillon d'essai, dans les phares . feux de jour à LED intégrés à l'avant et feux arrière à LED (qui dans la Clio ne parlent que d'un niveau d'équipement supérieur), des jantes en alliage sombre et de petits autocollants sur le coffre de la voiture, qui sont gravés du mot I feel Slovenia. A première vue, rien de nouveau donc. Mais la plupart des changements sont à l'intérieur. Le similicuir sur les bords des sièges, le velours au milieu et l'accoudoir central créent un sentiment de prestige, et les sièges sont également louables pour offrir une bonne adhérence latérale. Le système d'infodivertissement a été mis à jour, mais est difficile à lire en plein soleil et n'est pas parmi les plus transparents ou rapides. À première vue, la technologie est suffisante, mais le conducteur remarquera rapidement l'absence de régulateur de vitesse à radar actif ou de capteurs d'avertissement d'angle mort pendant la conduite.

Moteur? Le moteur à trois cylindres turbocompressé de 0,9 litre portant la désignation TCe 75 offre au conducteur 56 kilowatts de puissance. En pratique, la voiture est assez cahoteuse, surtout en centre-ville, et ses problèmes sont dus aux accélérations horaires sur autoroute. Mais 130 kilomètres par heure (et en dépassant environ un kilomètre de plus) vous passerez sans problème. Cependant, nous attendons un peu plus de sophistication de sa part. Jusqu'à ce que le moteur se réchauffe, il tourne sans relâche et ne répond pas.

Avec l'aide de Clio I feel Slovenia, Renault a souhaité prolonger de quelques mois l'intérêt des acheteurs slovènes pour le véhicule spécifié, ce qui devrait réussir. A première vue, il s'agit d'une voiture confortable et richement équipée qui est déjà connue sur le marché sous la peau de l'année.

Renault Clio TCe 75 I Feel Slovénie

données de base

Coût du modèle de test :	16.240 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	15.740 €
Remise du prix du modèle d'essai :	14.040 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 898 cm3 - puissance maxi 56 kW (75 ch) à 5.000 tr/min - couple maxi 120 Nm à 2.500 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Capacité:	Vitesse de pointe de 178 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 12,3 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,0 l/100 km, émissions de CO2 114 g/km
Masé :	véhicule vide 1.090 kg - poids total autorisé 1.630 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.062 mm - largeur 1.732 mm - hauteur 1.448 mm - empattement 2.589 mm - réservoir 45 l
Boîte:	300-1.146

Nos mesures

T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 3.076 km ACCÉLÉRATION
Accélération 0-100km :	14,0s
402m de la ville :	18,3 ans ( 122 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	11,4s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	23,3s (V.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,7 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,8m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	61dB

оценка

• Clio J'ai l'impression que la Slovénie mise sur son look et son confort car, grâce aux matériaux choisis, elle peut rivaliser avec des voitures un peu plus chères et à la traîne en termes de technologie de sécurité.

Nous louons et reprochons

confort de la cabine

position sur la route

système d'infodivertissement réactif et transparent

fonctionnement à froid du moteur

manque de technologie de sécurité