Petit essai : Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

La Peugeot 5008 est arrivée sur les routes slovènes (comme beaucoup d'européennes) avec un retard important. Mais il allait bien, seulement l'impôt de réussite qu'il payait. Et encore pas le mien. Peugeot a fait un pas révolutionnaire avant lui avec le lancement de la nouvelle 3008. Cela s'est également reflété dans l'intérêt des clients, qui était si grand que Peugeot a dû décider s'il fallait s'occuper des nombreux acheteurs de la 3008 ou les abandonner et même offrir un version supplémentaire, c'est-à-dire la 5008.

Le retard sur certains marchés pour le plus gros 5008 était probablement une bonne décision. Quand on a un modèle qui se vend comme un petit pain chaud, il vaut mieux se concentrer sur lui d'abord et ensuite sur tout le reste, même si les deux voitures sont très proches d'un côté et assez éloignées de l'autre.

En principe, on peut dire que 5008 n'est qu'un chiffre de plus que 3008. Il mesure près de 20 centimètres de plus et le coffre à bagages est un tiers plus grand. Si vous ajoutez l'option sept places, la différence est claire.

Mais c'est la différence que nous voyons, ressentons et payons finalement. En fait, le 5008 a clairement évolué du plus petit 3008. Du vainqueur. De la voiture qui a remporté le titre flatteur de voiture européenne et slovène de l'année l'année dernière. J'avoue, j'ai aussi voté pour lui les deux fois. C'est pourquoi je suis peut-être le plus attentif au plus gros 5008, et donc je regarde encore plus sous ses doigts. Aussi parce qu'il est plus récent, mais toujours une copie. Mais la copie est plus petite et plus réussie.

Le test 5008 a été réglé avec le matériel Allure (le troisième d'affilée), qui fournit suffisamment d'équipement standard dans la voiture pour que même un conducteur choyé puisse l'utiliser. Cependant, il n'y a pas d'équipement de navigation, ce que je considère définitivement comme un inconvénient. Bien plus que le supplément pour le système Grip Control (qui garantit que la 5008 AWD peut également être livrée sur l'itinéraire réservé aux AWD), le pack Safety Plus, et enfin la peinture métallisée qui doit effectivement être payée par chaque voiture Fabriquer.

Il y avait moins de problèmes avec le moteur. Le moteur quatre cylindres de 1,6 litre déjà bien connu offre 120 "chevaux", ce qui devrait correspondre à une bonne tonne et 300 kilogrammes, ce qui est plus qu'autrement le même que le plus petit 3008. Cela prouve une fois de plus que le 5008 est le meilleure option. vraiment grosse voiture, mais tout le reste est plus que différent. Un corps qui ne mesure que 20 centimètres de long ne porte pas beaucoup plus de poids. Cependant, le 5008 accélère de zéro à 100 kilomètres par heure en une bonne demi-seconde, et la vitesse de pointe est également inférieure de cinq kilomètres par rapport au plus petit 3008 ; Les deux voitures sont équipées de la même boîte automatique à six rapports plus que décente. Quelque chose doit certainement être attribué à l'aérodynamique, et la différence décisive de poids (supplémentaire) peut bien sûr être attribuée aux sièges supplémentaires. Et par comparaison, le 3008 gère aussi mieux les routes sinueuses, mais il est vrai que le comportement du Peugeot 5008 n'a rien à redire. Une autre chose est lorsque 5008 est complètement chargé. Sept places, c'est déjà beaucoup, mais si elles sont encore prises, le diesel 1,6 litre a ses mains. Dans le cas où la voiture serait entièrement occupée dans la plupart des cas, je recommande toujours un diesel de deux litres plus gros et clairement plus puissant.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

données de base

Prix ​​du modèle de base :	24.328 €
Coût du modèle de test :	29.734 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.500 tr/min - couple maxi 300 Nm à 1.750 tr/min
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission automatique 6 vitesses - pneus 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Capacité:	Vitesse de pointe de 184 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,3 l/100 km, émissions de CO2 112 g/km
Masé :	véhicule vide 1.589 kg - poids total autorisé 2.200 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.641 mm - largeur 1.844 mm - hauteur 1.646 mm - empattement 2.840 mm - réservoir 53 l
Boîte:	780-1.060

Nos mesures

T = 2°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 8.214 km
Accélération 0-100km :	10,3s
402m de la ville :	18,5 ans ( 122 km/h)
tester la consommation :	6,9 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	43,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	57dB

оценка

• Le nouveau 5008, louable même si la forme est différente de son prédécesseur, offre toujours une option à sept places. Ce dernier est très apprécié par de nombreuses familles nombreuses, et chez Peugeot le nombre de places n'est pas déterminé uniquement par l'achat d'une voiture. Tous les modèles 5008 sont essentiellement adaptés à sept places, ce qui signifie que même lors de l'achat d'un 5008 d'occasion dans lequel l'acheteur précédent n'avait que cinq sièges, le nouveau propriétaire peut décider d'acheter deux sièges supplémentaires séparément et de les installer facilement dans un 5008 d'occasion. rendra la voiture populaire auprès de tous les acheteurs - ceux qui achètent une voiture pour moins de personnes et plus de bagages, et, bien sûr, pour les familles nombreuses.

Nous louons et reprochons

forme

sensation dans la cabine

la possibilité de l'achat ultérieur des deux dernières places

le bouton démarrage/arrêt du moteur nécessite un appui (trop) long