Petit essai : Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Puisque nous n'avons consacré qu'une seule page à la Peugeot mise à jour, bien connue de l'édition Autoshop, nous en venons immédiatement au fait : nous-mêmes n'aurions pas choisi la sellerie cuir dans cette voiture. Si au mois d'août vous le laissez longtemps sous le soleil brûlant, il sera en intérieur en cuir foncé si diaboliquement chaud que le climatiseur se refroidira à une température modérée en seulement une demi-heure. Vérifié. L'odeur de peau de vache chaude n'est pas exactement un baume pour les voyageurs, nous vous recommandons donc d'économiser 1.700 XNUMX euros pour des vacances d'été en famille dans la vallée de la Soča. Sièges refroidis Désolé, pas dans la liste des accessoires.
En revanche, il convient parfaitement à Peugeot. toit ouvrant en verre... Tristoosmica offre déjà une sensation d'espace et d'espace sur les deux types de sièges, et la fenêtre panoramique ouverte améliore encore la sensation. Le cadre de vie est soigné et agréable à l'œil et au toucher, mais les intérieurs de l'année sont tout de même un peu plus familiers que l'extérieur plus repensé. Rappelons que le modèle 308 est sur le marché depuis 2007, et qu'en 2011 il a subi un « lifting ».
Assez puissant moteur turbodiesel sert avec une consommation modérée, mais pas record. Z Moteur essence 1,6 litre nous avons réussi à atteindre une consommation minimale de 6,6 litres, tandis que la consommation moyenne a calé en dessous de huit litres avec une conduite modérée. Quand on pense à la différence de prix (2.150 euros !), la station-service semble non seulement plus agréable (une question de goût), mais aussi un choix plus intelligent.
Texte et photo : Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
données de base
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm3 - puissance maxi 82 kW (112 ch) à 3.600 tr/min - couple maxi 270 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Capacité: | vitesse de pointe 190 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,4 s - consommation de carburant (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, émissions de CO2 109 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.318 kg - PTAC 1.860 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.276 mm - largeur 1.815 mm - hauteur 1.498 mm - empattement 2.608 mm - coffre 348–1.201 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 21°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33 % / état du compteur kilométrique : 1.905 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,1 ans ( 123 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,6 / 14,4s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 13,3 / 14,9s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 190km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,7m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Spacieux et confortable à vivre, le Three-Zero-Eight reste un membre fiable de sa catégorie, mais si vous l'achetiez avec votre propre argent, vous achèteriez un moteur à essence au lieu d'un moteur diesel et un intérieur recouvert de tissu. au lieu de cuir.
Nous louons et reprochons
position de conduite, disques réglables
position sur la route
consommation de combustible solide
sensation de légèreté
avant et arrière spacieux
la peau chauffée au soleil ne refroidit pas
moteur au démarrage
(en) visibilité des commandes au volant pour le régulateur de vitesse et la radio
