Petit essai : Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Lion, ne cachant pas son image agressive
Essence, diesel ou électricité ? Une question à laquelle les acheteurs de la nouvelle Peugeot 2008 pourraient également être confrontés. A en juger par l'offre dans la dernière génération de ce Français, la réponse est sans équivoque : le premier choix est l'essence (trois moteurs sont disponibles), le deuxième et le troisième sont l'électricité et le diesel. . Avec le climat général dans le monde automobile, ce dernier semble être en position de subordination. Eh bien, dans la pratique, il semble qu'il ne manque toujours rien. Au contraire, il a plus qu'assez d'atouts.
Le moteur est disponible dans toutes les versions des versions diesel 2008. un litre et demi de volume de travail, et le modèle d'essai était équipé d'une version plus puissante, capable de développer 130 "cheval".... Sur le papier, cela suffit pour maintenir les coûts d'assurance dans la fourchette normale, mais en pratique, cela suffit pour tenir compte de facteurs encore plus dynamiques. À chaque fois, surtout dans les virages sur autoroute et en accélération, admiré sa répartition du couple ainsi que les performances de la transmission automatique (série) à huit vitesses.
C'est en tout cas l'une des caractéristiques les plus marquantes de la voiture Peugeot. Le changement de vitesse est rapide et presque imperceptible, et grâce au cerveau électronique parfaitement réglé, il n'est pas nécessaire de sélectionner le programme de conduite Sport pour une conduite modérée, mais le programme Eco suffit. Cela a également été démontré lors de notre tournée normale. À l'époque, j'évitais les accélérations agressives, tout en gardant un œil sur le trafic.
La consommation de carburant est restée dans la plage normale, mais loin d'être la plus faible. Le corps haut et 1235 kilogrammes de poids sec les fabriquent eux-mêmes, donc 2008 est consacré à la norme. un peu plus de six litres de diesel... Mais attention : la conduite dynamique n'augmente pas significativement la consommation, donc lors du test elle n'a pas dépassé sept litres et demi. La position de la voiture est toujours souveraine, la carrosserie s'incline dans les virages et l'intervention du servo dans le programme Sport est minime, ce qui signifie que le conducteur a une bonne idée de ce qui se passe sous les roues... Le bruit dans la cabine est tout à fait dans la plage normale.
La voiture d'essai 2008 était équipée du pack d'équipement GT Line le plus élevé, ce qui implique de nombreux changements et ajouts, en particulier dans l'habitacle. Il s'agit notamment des sièges sport, de l'éclairage ambiant et de quelques autres éléments métalliques tels que le lettrage GT au bas du volant. Les jauges numériques i-Cockpit méritent un éloge particulier car elles offrent un affichage extrêmement clair et détaillé des données grâce à leur effet XNUMXD virtuel.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - prix : + XNUMX roubles.
données de base
| Ventes: | P Importer des voitures |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 27.000 € |
| Prix du modèle de base avec remises : | 25.600 € |
| Remise du prix du modèle d'essai : | 24.535 € |
| Puissance: | 96 kW (130 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,2 avec |
| Vitesse maximale: | 195 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 3,8l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.499 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 3.700 tr/min - couple maxi 300 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues avant - transmission automatique à 8 vitesses. |
| Capacité: | vitesse maximale 195 km/h - accélération 0–100 km/h 10,2 s - consommation moyenne mixte (NEDC) 3,8 l/100 km, émissions de CO2 100 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.378 kg - PTAC 1.770 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.300 mm - largeur 1.770 mm - hauteur 1.530 mm - empattement 2.605 mm - réservoir de carburant 41 l. |
| Boîte: | 434 |
Nous louons et reprochons
châssis confortable et position prévisible
transparence du tableau de bord
interaction entre le moteur et la transmission
installation d'un interrupteur d'accès rapide pour le réglage du programme de conduite
pas de caméra de stationnement avant
interface d'infodivertissement parfois complexe
