Petit essai : Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

Un compromis similaire avec Antara : il a quatre roues motrices, mais il a trop peu de plastique protecteur et des pneus qui ne sont pas apparus même lors de notre freinage d'essai, vous devez donc être très prudent. Donc: quel type de décombres sur les collines mentionnées vous allez déjà surmonter, mais ne poussez pas dans la boue et la neige haute, sinon vous devrez peut-être pousser un cheval d'acier de deux tonnes dans vos bras, ce qui n'est pas l'expérience la plus agréable. Mais c'est super.

Antari se connaissent depuis de nombreuses années, elle a presque huit ans. Le Wikipedia gratuit et presque accessible dit qu'il a été mis à jour en termes de conception en 2010 et a reçu un turbodiesel de 2,2 litres un an plus tard. L'installation de l'écran pour la navigation et la radiocommande est la plus indicative, car en raison de l'affichage plus grand de l'ordinateur de bord (avec des graphismes désespérés), il devait se déplacer au milieu du tableau de bord, c'est-à-dire loin des yeux. Honnêtement, même la taille de cet écran supplémentaire n'a pas fait grande impression, mais il est sensible au toucher (bien que vous puissiez également le contrôler avec un bouton) et avec des graphismes inappropriés.

Avant de passer aux équipements riches, même à partir de la liste des équipements supplémentaires, comprenons la technique. L'Antara testée était propulsée par un moteur quatre cylindres turbo diesel de 2,2 litres qui développe une enviable 135 kilowatts sur le papier, soit plus que les 184 « chevaux » domestiques. Ajoutez une transmission manuelle à six vitesses et la combinaison sonne bien, mais avec quelques commentaires. Les rapports de démultiplication dans les rapports les plus bas permettent de tracter une remorque ou une voiture entièrement chargée, et la transmission est rigide ou sophistiquée, de sorte que le conducteur commence bientôt à éviter les changements de vitesse fréquents et préfère se fier à une conduite plus confortable dans des rapports plus élevés en utilisant le couple .

Le châssis évoque le même sentiment mitigé : il remplit sa fonction première de suspension et d'amortissement, mais probablement aussi en raison des roues de 19 pouces, il n'est pas aussi confortable qu'on le souhaiterait pour une voiture familiale. En bref, l'Antara agit extérieurement comme un SUV "souple" moyen, et vous vous sentirez comme si vous étiez assis dans une instance plus massive derrière le volant. Je trouve donc facile pour les amateurs de SUV de tomber amoureux de cette voiture, surtout si la femme ne la laisse pas acheter des spécifications plus inconfortables et hors route.

Comme nous l'avons laissé entendre, Antara était très richement meublée. Alors ne regardez pas d'abord le prix, ou vous continuerez probablement à feuilleter le magazine. Le fait est qu'une partie relativement importante de ce chiffre peut être attribuée à des équipements supplémentaires, qui ne sont pas forcément nécessaires. Si vous abandonnez les sièges en cuir (ce que les enfants n'aimaient déjà pas parce qu'ils se plaignaient de la housse de siège froide par une froide matinée, contrairement aux passagers avant qui nous ont chouchoutés avec des fesses et un dos chauffants supplémentaires), vous pouvez économiser 2.290 730 euros , sans fenêtre de toit avec entraînement électrique, supplément de XNUMX euros.

Cependant, nous recommandons fortement les trois autres éléments de la liste amusante. Le premier est le pack Cosmo à 1.030 19 €, qui comprend des rétroviseurs chauffants et réglables, de jolis phares bi-xénon, un système de lave-phares haute pression, les jantes alliage 820 pouces précitées et un système de surveillance de la pression des pneus. le système de navigation Touch & Connect avec écran tactile et système mains libres (980 euros), et enfin le support deux roues FlexFix pouvant être dissimulé dans le pare-chocs arrière (XNUMX euros).

Certains conducteurs (seniors) aimeront la position de conduite haute, mais nous étions un peu inquiets du manque d'espace de rangement. Même ceux qui entourent le conducteur sont modestement dosés. La consommation de carburant varie de sept litres (gamme standard) à 8,8 litres aux 100 kilomètres. Sur la partie du parcours, alors que nous roulions la plupart du temps tranquillement sur l'autoroute, un indicateur très précis de la consommation moyenne indiquait 8,1 litres, ce qui est une belle réussite pour un véhicule aussi gros, lourd et à quatre roues motrices. Le coffre fait en gros 475 litres, et lorsque la banquette arrière est rabattue (un tiers : deux tiers), on obtient même 1.575 litre et un fond plat.

Êtes-vous en train de dire que vous n'êtes pas intéressé par Schmarna Gora (ou toute autre colline mentionnée précédemment) ? Que pouvez-vous dire du voyage à Toshka Chelo et de la suite de la balade à vélo jusqu'à Katarina ?

Texte : Aliocha Mrak

Opel Antara 2.2 CDTi AWD Cosmo

données de base

Ventes:	Opel Europe du Sud-Est Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	20.580 €
Coût du modèle de test :	26.580 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	10,0 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	8,8l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.231 cm3 - puissance maxi 135 kW (184 ch) à 3.800 tr/min - couple maxi 400 Nm à 2.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 235/50 R 19 H (Dunlop Winter Sport 3D).
Capacité:	vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,6 s - consommation de carburant (ECE) 8,2/5,8/6,7 l/100 km, émissions de CO2 177 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.836 kg - PTAC 2.505 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.596 mm - largeur 1.850 mm - hauteur 1.761 mm - empattement 2.707 mm - coffre 475–1575 65 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 5°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 82 % / état du compteur kilométrique : 3.384 km
Accélération 0-100km :	10,0s
402m de la ville :	17,1 ans ( 131 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,4 / 17,6s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	11,2 / 14,5s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	200km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	47,4m
Tableau AM :	40m

оценка

• À quoi s'attendre de l'Antara le plus puissant et le plus équipé ? Beaucoup d'équipements (même si certains sont en option), habitabilité et flexibilité, même s'ils connaissent déjà ce spongieux SUV Opel de l'année (disposition de l'écran de navigation, confort…).

Nous louons et reprochons

véhicule à quatre roues motrices

riche équipement

phares de travail Biscenon

ordinateur de bord précis pour la consommation de carburant

Système de transport à deux roues FlexFix

plus difficile à contrôler la transmission

distance d'arrêt

position et taille modeste de l'écran de navigation