Petit essai : Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Vous connaissez l'histoire : Juka était destiné aux jeunes, et les plus âgés l'ont acheté. À première vue, cela peut sembler absurde, mais ses racines se trouvent dans une position de conduite plus élevée, qui est inscrite sur la peau des personnes âgées. Si l'on ajoute moins de convivialité à cela, puisque les seniors n'ont pas besoin d'autant d'espace que les jeunes, d'une bonne expérience avec les vieilles Nissan et, tout aussi important, d'argent que la plupart des jeunes n'ont pas, l'absurdité prend tout son sens.
Nissan, bien sûr, est également satisfait de cela, car ils disent que beaucoup de clients sont venus chez leurs concessionnaires, même s'ils n'avaient pas de voiture de leur marque auparavant. Mais à force de serrer les dents, ils admettent tranquillement que le Juke a été conçu principalement pour les jeunes et les jeunes de cœur. Peut-être en manger plus ?
Le design redessiné du Juke poursuit une direction qui pourrait être visible en plaisantant. Sinon, comment interpréteriez-vous le jaune vif, semblable à des lumières et des gadgets en forme de boomerang dont même les voitures les plus prestigieuses n'auraient pas honte ?
On parle d'une caméra ultra-moderne (marche arrière, vue plongeante), système anti-aveugle, aide au maintien de voie, skin... Mais une conversation à la rédaction révèle immédiatement ses points faibles. Tout le monde, en particulier les conducteurs de grande taille, passerait immédiatement d'une vue à vol d'oiseau à un volant mobile longitudinalement, et les passagers auraient un immense toit panoramique pour un climatiseur automatique en deux parties, puisqu'il n'était qu'une seule pièce.
Avec les passagers, les entreprises occasionnelles ont également fait l'éloge des accessoires jaunes à l'intérieur, bien qu'il y ait un côté sombre à cette décision : d'une part, les passagers avant glissent leurs genoux sur le plastique devant le levier de vitesses, ce qui a déjà eu des conséquences pour le nouvelle voiture d'essai. les jours ensoleillés, cela se reflète trop sur les vitres et gêne le conducteur. C'est sans aucun doute agréable, surtout lorsque l'on ajoute des surpiqûres jaunes au volant gainé de cuir, au levier de vitesses rembourré du même matériau, aux sièges et aux garnitures de porte.
L'intérieur de cette voiture est plus étroit, mais le nouveau venu dispose d'un coffre agrandi, qui compte désormais 354 litres. Avec une planche coulissante (double espace !), vous pouvez également créer un fond complètement plat qui entre juste au moment où vous avez besoin de transporter une boîte ou deux. Mais ils ne roulent plus… Le châssis était trop rigide et l'explosion autour de la carrosserie est devenue gênante peu après 130 km/h. fans de voitures aux abois. Malheureusement, son autonomie n'est au mieux que d'environ 1,2 kilomètres, car notre consommation moyenne de carburant était de 400 litres et, sur un cercle normal, nous l'avons réduite à 8,5 litres, ce qui n'est toujours pas le meilleur.
Alors où êtes-vous jeune, les gens se demandent encore chez Nissan. Ensuite, ils disent que les jeunes achètent (seulement) avec leurs yeux. Es-tu sûr?
Texte : Aliocha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 15.040 € |
| Coût du modèle de test : | 20.480 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,6 avec |
| Vitesse maximale: | 178 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.197 cm3 - puissance maxi 85 kW (115 ch) à 4.500 tr/min - couple maxi 190 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle 6 vitesses - pneumatiques 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacité: | vitesse de pointe 178 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,8 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.236 kg - PTAC 1.710 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.135 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.565 mm - empattement 2.530 mm - coffre 354–1.189 46 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 20°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64 % / état du compteur kilométrique : 2.484 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 18,0 ans ( 124 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 16,3 / 20,6s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 178km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 8,5 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,3 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,3m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
La forme et la maniabilité du petit moteur sont décevantes, tout comme la position de conduite, la consommation de carburant et la facilité d'utilisation. Mais si vous achetez avec vos yeux...
Nous louons et reprochons
apparence
le moteur rebondit
équipement
consommation de carburant, réserve de marche
coup de vent autour de la coque au dessus de 130 km/h
étanchéité
il n'a pas de mouvement longitudinal sur le volant
châssis trop rigide
