Petit essai : Mitsubishi Outlander CRDi

Fini le temps où Mitsubishi régnait en maître à Dakar avec sa Pajero, ou où le virtuose des rallyes finlandais Tommy Makinen a remporté la course Lancer. Comme s'ils voulaient se débarrasser de ce pedigree sportif, ils ont nagé dans de nouvelles eaux élégantes. Fait intéressant, ils ont toujours su faire de bons SUV. Cela vaut également pour le SUV Mitsubishi Outlander CRDi, qui dans son histoire a réussi à attirer l'attention par son caractère unique et, surtout, sa facilité d'utilisation.

Sacha Kapetanovitch

L'Outlander testé était équipé d'un moteur turbodiesel avec une transmission automatique à six vitesses et 150 chevaux. On peut écrire sans réfléchir - une très bonne combinaison ! Bien qu'il s'agisse d'une grosse voiture d'au moins sept places et qu'elle puisse être une bonne voiture familiale pour quiconque a également besoin d'une traction intégrale, la consommation de carburant n'est pas élevée. Avec une certaine attention pendant le trajet et un programme environnemental, il boira sept litres aux 100 kilomètres.

Une information encore plus importante est de savoir comment vous couvrirez cette distance ! Le confort s'écrit avec une majuscule, même s'il est vrai que des vibrations indésirables aiment s'introduire dans l'habitacle sur mauvaise route. Le moteur et la transmission fonctionnent en harmonie, la direction hors route est indirecte et n'a pas beaucoup de rétroaction, donc c'est génial sur l'autoroute. Il est dommage que la vie sur le siège avant soit trop exiguë pour les conducteurs de grande taille et que le système d'infodivertissement ne soit pas vraiment exemplaire en matière d'interface utilisateur.

C'est une excellente transmission intégrale qui vous assure d'aller là où vous n'osez même pas. Après tout, à l'ombre, la distance entre l'habitacle et le sol est trop grande pour parler d'un SUV sérieux (19 centimètres), de pneus tout-terrain et de sensibilité de carrosserie. La saleté sous les roues n'est pas un obstacle pour lui.

Et parce que l'équipement comprend également un régulateur de vitesse radar, une assistance au maintien de voie et une prévention des collisions, l'Outlander est suffisamment confortable et sûr pour les familles.

note finale

Cet Outlander est un candidat sérieux pour tous ceux qui aiment skier quand le ciel est plein de neige fraîche et faire des voyages loin des routes goudronnées - mais qui veulent toujours du confort et de la sécurité.

texte : Slavko Petrovcic

photo : аша Капетанович

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données de base

Prix ​​du modèle de base :	30.990 €
Coût du modèle de test :	41.990 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.268 cm3 - puissance maximale 110 kW (150 ch) à 3.500 tr/min - couple maximal 360 Nm à 1.500-2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 6 rapports - pneus 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Capacité:	Vitesse de pointe de 190 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,6 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,8 l/100 km, émissions de CO2 154 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.610 kg - PTAC 2.280 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.695 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.710 mm - empattement 2.670 mm - coffre 128 / 591-1.755 l - réservoir de carburant 60 l.

Nous louons et reprochons

aspect élégant

riche équipement, confort

sécurité

moteur, boite de vitesse

véhicule à quatre roues motrices

la sélection des quatre roues motrices de certains boutons est un peu obsolète

interface utilisateur d'infodivertissement