Petit essai : Mini Coupé Cooper S

Lorsque mes amis m'ont demandé après que j'étais sur le siège passager si je réussirais à nouveau l'examen, j'ai juste souri. Le trajet était rude, mais pas sans tête. Cependant, lorsque ces mots ont été répétés par mon patron, qui a extorqué les clés, j'ai toujours ressenti une certaine incertitude quant au fait que le portefeuille était toujours plein de papiers.

Sacha Kapetanovitch

Petit tyran

Ce n'était pas la conception qui était à blâmer, mais la technologie qui appelle simplement au hooliganisme inoffensif. Mais plus sur cela plus tard, puisque cette technique est en fait ancienne, déjà éprouvée et testée. Coupé bien sur conception spéciale, avec lequel vous ne pouvez pas passer inaperçu dans la ville. Le pare-brise est plus plat, ainsi que les montants A, de 13 degrés, de sorte que le coupé est 23 millimètres plus bas que la Mini classique. Dans cette sculpture de voiture intéressante, mais que tout le monde n'aime pas, certains ont vu un casque, d'autres ont vu un chapeau inversé avec un parapluie. Les gars l'ont retourné pour que la visière regarde en arrière, et le coupé ressemble à un tel pobalin. Et avec Pobalinism, nous savons qu'un jour quelque chose doit être fait.

Histoire célèbre à l'intérieur

L'intérieur est un poil comme une Mini classique. Il règne toujours en lui énorme compteur de vitessequi est complètement opaque, on peut toujours jouer avec les interrupteurs d'avion, et la Mini est encore mal équipée en espace de rangement. Pour ma défense, je dois ajouter que vous pouvez afficher un affichage de la vitesse plus transparent sur l'affichage numérique à l'intérieur du compteur de vitesse (ce qui est louable pour le conducteur), qu'il y a une étagère très utile derrière les sièges, et que vous vous habituez à ce. à toutes ses fonctions très rapidement. Fait intéressant, malgré le toit inférieur, nos longs Dusan et Sashko ne se sont pas plaints du manque d'espace au-dessus de leur tête. Par conséquent, malgré l'espace plus petit, vous ne devriez pas avoir peur d'une mauvaise position au volant. Eh bien, la sensation d'être à l'étroit est toujours là et les sièges pourraient être beaucoup améliorés, mais vous pouvez survivre. Ou vivre vite, ce qui est sans aucun doute la mission de cette voiture.

Sous la peau Cooper S

Considérant que la technique Cooper S est cachée dans le coupé, il est clair pour nous qu'il s'agit d'une vraie petite fusée. Moteur essence 1,6 litre turbocompressé avec comme moteur 135 kilowatts (ou plus domestiques 185 "chevaux") sont répartis dans chacun des six engrenages. Avec des pneus d'hiver, le plaisir dans les virages est un peu gâché, mais avec la stabilisation désactivée sur les routes glissantes, vous pouvez facilement faire glisser l'arrière de la voiture, puis appuyer sur la pédale d'accélérateur et catapulter dans le prochain virage à la Jean Ragnotti. Si vous ne connaissez pas Ragnotti, vous devez lire un autre article sur les versions gonflables de Renault.

L'envers de la technique n'en est qu'un : Cooper S. il n'a pas de blocage de différentiel classiqueAinsi, le moteur à couple élevé fait tourner sans pitié l'entraînement non chargé. Nous nous sommes donc appuyés sur le DTC optionnel avec blocage de différentiel électronique (sortie de secours si vous me demandez, puisqu'il ne freine que la roue intérieure) et avons loué le DSC ou Dynamic Stability Control : il n'est peut-être pas allé aussi vite ou aussi vite, même s'il permet tout à fait un peu de liberté, mais les pneus hiver avant ont définitivement économisé quelques millimètres de surface noire. Cependant, c'était quand même vite que l'on se demandait souvent pourquoi d'autres étaient garés au milieu de la route.

Pourquoi le programme sportif est-il fermé ?

Oubliez la voiture à cause du toit qui tombe. Même cette petite surface vitrée, qui ne permet qu'à moitié de voir ce qui se passe derrière la voiture, se rétrécit au-dessus de 80 km/h, lorsque le becquet arrière atteint automatiquement sa position la plus haute, et en dessous de 60 km/h, il disparaît à nouveau dans le hayon. Pour le charme, BMW (oh, je voulais écrire Mini) a ajouté une option dans spoilers vous augmentez également lorsque vous conduisez en ville, mais continuez à travailler uniquement jusqu'à ce que la vitesse redescende en dessous de 60 km / h. moment où vous éteignez la voiture) et un becquet surélevé, car ce n'est qu'alors que la fonction ouverte de ce véhicule apparaît au premier plan, c'est-à-dire intransigeant.

Alors que nous nous sommes en quelque sorte habitués à la levée automatique du becquet, nous sommes constamment allés au magasin Auto selon le programme Sportif... Si vous pensez que cela est dû à une meilleure accélération et à une vitesse de pointe plus élevée ou à une pédale d'accélérateur plus réactive, vous vous trompez. Nous l'avons fait uniquement à cause de fissures dans le système d'échappement lorsque le moteur se réchauffait. À chaque relâchement de la pédale d'accélérateur, une tempête se profilait à l'intérieur, livrant au conducteur et au passager un rugissement rugissant. Si, par conséquent, un décilitre de carburant passait par le système d'échappement, qu'il en soit ainsi. Ça valait la peine!

En raison de ce qui précède, nous affirmons que la Mini Coupé Cooper S est l'un des plus grands fabricants de la ville. Si conditionnellement dans la forme, alors sans aucun doute dans la technique.

Texte : Aliocha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich

Mini coupé Cooper S

données de base

Ventes:	BMW GROUP Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	25.750 €
Coût du modèle de test :	35.314 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	135 kW (184 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	7,5 avec
Vitesse maximale:	230 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	11,0l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 135 kW (184 ch) à 5.500 tr/min - couple maximal 240-260 Nm à 1.600-5.000 tr/min .
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Capacité:	vitesse de pointe 230 km/h - accélération 0-100 km/h en 6,9 s - consommation de carburant (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, émissions de CO2 136 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.165 kg - PTAC 1.455 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.734 mm - largeur 1.683 mm - hauteur 1.384 mm - empattement 2.467 mm - coffre 280 l - réservoir 50 l.

Nos mesures

T = 0°C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38 % / état du compteur kilométrique : 2.117 km
Accélération 0-100km :	7,5s
402m de la ville :	15,5 ans ( 151 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	5,8 / 6,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	7,7 / 8,4s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	230km/h (NOUS.)
tester la consommation :	11 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,8m
Tableau AM :	40m

оценка

• La forme s'est un peu refroidie, et nous levons le pouce pour la technique. John Cooper Works Mini Coupé ? Ce serait un bonbon.

Nous louons et reprochons

moteur

Programme sport et échappement crépitants

sportivité du châssis, tenue de route

apparition inhabituelle de l'installation du compte-tours devant le conducteur

Commutateurs d'avion

siège

il n'a pas de blocage de différentiel classique

mauvaise utilisation en raison de la forme

compteur de vitesse opaque

plusieurs salles de stockage

Le coupé est plus lourd que la Mini classique