Petit test : Mini Countryman SD All4

Nous nous sommes habitués à la croissance des machines. Au moins, ils ne deviennent plus lourds, mais la croissance n'est pas toujours la meilleure. Jetez un œil à une Mini simple et basique. Il était une fois une petite voiture pratique, comme si elle était faite pour la foule urbaine. Maintenant, il est devenu plus audacieux, à tel point que sa version à cinq portes est audacieusement plus grande que non seulement l'ancienne Mini, mais aussi (par exemple) l'ancienne Golf. Doit-il être aussi grand ? Selon les commentaires des clients, oui, sinon il ne se vendrait pas (et BMW ne l'augmenterait même pas). Mais en fait, la génération précédente était déjà plus que suffisante pour son objectif.

D'un autre côté, il y a un nouveau Countryman. Dans tous les cas, il n'a pas de prédécesseur historique, et si vous le garez à côté de la génération précédente, il devient perceptible, ce qui est sensiblement, presque choquant, plus grand. Et ce n'est pas seulement bon, mais aussi excellent dans ce cas.

Dès le début, le Countryman voulait être le cross familial Mini. Alors que la génération précédente a fait un excellent travail de la deuxième partie du titre, elle a un peu brûlé dans la première. Il y a moins d'espace à l'arrière et dans le coffre.

L'espace dans le nouveau Countryman ne sera pas un problème. Une famille de quatre personnes avec des enfants plus âgés y voyagera facilement, il y a assez de place pour ses bagages, car le coffre fait 450 litres et 100 litres de plus qu'avant. Les sièges (également à l'arrière) sont confortables, l'ergonomie avant est améliorée, mais, bien sûr, un peu mini, comme il se doit pour une telle voiture, avec différents interrupteurs et appareils. Eh bien, ces derniers méritent un rajeunissement, car ils semblent un peu dépassés. Heureusement pour eux, si le Countryman (comme cela a été vérifié) est équipé d'un écran de projection, vous n'avez même pas besoin de regarder.

La désignation SD sur le Countryman d'essai représente un turbodiesel de deux litres pas trop lisse mais vif qui, avec son moteur Countryman de 190 chevaux de 1,4 tonnes, roule souverainement, peu importe ce que la cabine et le coffre sont chargés. La boîte automatique à six rapports le gère bien et, dans l'ensemble, elle peut donner (malgré le diesel dans le nez) une sensation un peu sportive, surtout si vous déplacez le bouton rotatif autour du levier de vitesses en mode sport. Même le châssis, et surtout le volant, font partie de la technologie de propulsion. La direction est raisonnablement précise, il y a peu d'inclinaison dans les virages, le châssis n'est pas trop rigide, le Countryman gère bien les décombres et peut être un peu amusant, y compris en faisant glisser l'arrière - également parce que la marque All4 dessus signifie toutes roues motrices conduire. .

La consommation de carburant de 5,2 litres au niveau normal n'est ni une réussite ni une mauvaise réussite, mais pour mille de plus (avant la subvention) ou trois mille de moins, vous obtenez un Countryman hybride rechargeable. Celui-ci est tout aussi vif, mais beaucoup plus silencieux et (au moins sur les premiers kilomètres) est aussi beaucoup plus économique, surtout si vous n'êtes pas tout le temps sur la piste. Et c'est le meilleur choix.

texte : Dusan Lukic

photo : аша Капетанович

Mini Compatriote SD ALL4

données de base

Prix ​​du modèle de base :	36.850 €
Coût du modèle de test :	51.844 €

Coût (jusqu'à 100.000 XNUMX km ou cinq ans)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.995 cm3 - puissance maximale 140 kW (190 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - une transmission automatique à 8 vitesses.
Capacité:	vitesse maximale 218 km/h - 0–100 km/h accélération 7,4 km/h - consommation moyenne mixte (ECE) 5,1 l/100 km, émissions de CO 133 g/km. 2
Masé :	véhicule vide 1.610 kg - PTAC 2.130 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.299 mm - largeur 1.822 mm - hauteur 1.557 mm - empattement 2.670 mm - coffre 450-1.390 l - réservoir de carburant 51 l.

SD Clubman ALL4 (2017)

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - ressort à lames volume 1.995 cm3 – puissance maximale 140 kW (190 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 400 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - automatique à 8 vitesses boite de vitesse - pneus 255/40 R 18 V
Capacité:	Vitesse de pointe de 222 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h 7,2 km/h - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,8 l/100 km, émissions de CO2 126 g/km.
Masé :	voiture vide 1.540 kg - poids brut autorisé 2.055 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.253 mm - largeur 1.800 mm - hauteur 1.441 mm - empattement 2.670 mm - coffre 360–1.250 l - réservoir de carburant 48 l.