Petit essai : Mercedes-Benz C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde

Une demi-année s'est probablement écoulée, peut-être même les quatre saisons, lorsque nous avons parlé de la vente de Mercedes-Benz en Slovénie. A l'époque, j'avais été surpris par l'annonce qu'ils étaient plus que mécontents des produits de niche, mais qu'ils avaient des problèmes avec les classes C, E et S. Bonjour messieurs, ils devraient être la pierre angulaire des ventes !

La prise en compte de ce fait clarifie beaucoup de choses. La classe C s'est vu confier deux objectifs : toucher des clients plus jeunes et faire leurs preuves à leur entrée dans le monde. limousines de prestigeoù se trouve l'étoile de Stuttgart. Alors ils ont fait le plus dynamique classe C dans l'histoire, que ce soit la forme ou la sensation de conduite, et utilisé un petit truc.

Vous pouvez penser à une classe C dans un package L'élégance d'Ali Avant-garde pour une clientèle plus calme et plus dynamique. Chez Mercedes, ils ne se soucient probablement pas des clients plus âgés, car ils sont toujours convaincus que Mercedes-Benz est la seule vraie. Même mon père, qui n'est pas du sud, me regarde toujours avec curiosité quand je lui dis que je conduis une Mercedes. "Oooh, le luxe", suggère-t-il habituellement, et je ne veux plus expliquer que c'est nécessaire. le luxe à payer, car il n'y a pas pire Mercedes dans la configuration de base. Et les plus jeunes ? Ils ne regardent même pas les voitures avec une étoile sur le nez, seules les versions AMG (voir News) augmentent la pression. Mais que faire s'ils sont chers. Et ils vont chez les rivaux.

L'Avantgarde Class C peut-elle surmonter cela ? C'est difficile avec une telle forme et un tel prix, même si je pense que chez les concessionnaires Mercedes, ils sont devenus beaucoup plus flexibles. Malgré sa forme dynamique, il est aussi avant-gardiste. trop classiquepour satisfaire de plus en plus de jeunes gâtés avec des lattes et un volant de formes différentes. Aussi entraînement arrière - Contrairement à BMW, ce n'est pas tout à fait un atout commercial.

Mais regardons un peu plus lâche, sans tenir compte de l'histoire ou des moments difficiles qui nécessitent des changements rapides. Il s'intègre très bien dans la nouvelle Classe C, le confort est de premier ordre, le raffinement en est un autre nom. Les graphismes de la jauge sont excellents, Becker s'est occupé d'un vrai petit opéra, la navigation sur grand écran est bichonnée. Si vous allumez les LED, les phares actifs et l'avertisseur d'angle mort, cet ensemble de voiture est entièrement axé sur la mécanique et l'électronique. plus que convaincant.

La combinaison d'un turbo diesel de 2,1 litres et d'une transmission 7G-Tronic Plus promet encore plus. Certes, seul le quatre cylindres offre ce 125 kilowatts in boîte de vitesses à sept rapports, qui n'était récemment disponible que dans la classe C, semble être un excellent collaborateur. Tant que le conducteur est calme, le moteur et la transmission sont également très doux. Il n'y a presque pas de bruit et les quarts de travail appartiennent au passé. "Mercedes" dit, sans aucun doute, confort ou prestige.

Ensuite, nous poussons un peu plus l'accélérateur et remarquons que le système de direction est plus précis et que la sensation du volant est plus prononcée que ce à quoi vous vous attendriez d'une voiture vedette, et la propulsion arrière peut être amusante si vous l'aimez. Malheureusement, vous pensez aussi que moteur et transmission surchargéscar le premier retrousse ses manches (trop) bruyamment, donc dépasser les voitures plus lentes sera sans stress.

Où ont-ils tout caché 125 kilowatts, je ne sais pas, mais ce serait certainement dû à une telle puissance et déjà à une boîte de vitesses à sept rapports (que ce soit dans le programme Eco ou Sport) attendait plus – surtout à pleine charge. Mais des mesures ont montré qu'avec le C 220 CDI, vous pouvez obtenir jusqu'à 230 km / h et vous atteignez 100 km/h en seulement 8,5 secondes, ce qui est conforme aux promesses de l'usine, et honnêtement : plus que suffisant. Les sensations elles-mêmes ne sont pas aussi réelles qu'elles voudraient vous faire parcourir tranquillement Stuttgart, alors que l'équipage moderne devient également plus respectueux de l'environnement.

étiquette L'éfficacité bleue signifie que les baleines avec toutes les technologies modernes qui réduire la consommationavec injection directe de carburant, pompes à carburant et à huile intelligentes, boîte de vitesses améliorée et pneus à faible résistance au roulement, par exemple, mais il ne faut pas oublier le système Démarrage et arrêt ECO... Le système d'arrêt automatique fonctionne parfaitement lors des arrêts courts et démarre soudainement le moteur lorsque vous relâchez la pédale de frein et appuyez sur la pédale d'accélérateur, et lors du redémarrage, le moteur avertit simplement silencieusement de son fonctionnement.

Il ne faut pas oublier que sous le capot se trouve un turbodiesel, sur frère essence de plus en plus juste - et plus convivial. Bref, les adeptes des stations-service au "pistolet" de remplissage noir ne seront pas déçus.

Si l'on devait dire que la maison Mercedes se compose (encore) de quatre fondations (grades A, C, E et S), elles ont évidemment entrepris une refonte d'un des piliers. Si vous vous en tenez au symbolisme de la maison, alors ce pilier est le plus proche de la porte de leur royaume. C'est pourquoi c'est tellement plus important. Mais la rénovation est lente, il semble donc que la maison sera pendant un certain temps plus un chantier qu'un palais. C'est prometteur, mais ce n'est pas fini.

texte : Alosha Mrak, photo : Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz C 220 CDI Bleu EFFICACITÉ Avantgarde

données de base

Ventes:	Porte d'échange AC
Prix ​​du modèle de base :	34320 €
Coût du modèle de test :	46745 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	125 kW (170 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	8,5 avec
Vitesse maximale:	231 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres – 4 temps – en ligne – turbodiesel – cylindrée 2.143 cm3 – puissance maximale 125 kW (170 ch) à 3.000–4.200 tr/min – couple maximal 400 Nm à 1.400–2.800 tr/min
Transfert d'énergie:	propulsion arrière - boîte automatique à 7 rapports - pneus 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP)
Capacité:	vitesse de pointe 231 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,1 s - consommation de carburant (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, émissions de CO2 125 g / km
Masé :	véhicule vide 1.610 kg - poids total autorisé 2.125 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.324 mm - largeur 1.795 mm - hauteur 1.804 mm - empattement 2.665 mm - réservoir 59 l
Boîte:	coffre 475 l

Nos mesures

T = 14°C / p = 989 mbar / rel. vl. = 53 % / état du compteur kilométrique : 2.492 km
Accélération 0-100km :	8,5s
402m de la ville :	16,1 ans ( 144 km/h)
Vitesse maximale:	231km/h (6)
tester la consommation :	7,6 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,5m
Tableau AM :	39m

оценка

• Certainement la classe C, qui est de loin la plus proche de la population plus jeune. Mais satisfaire petits et grands – malgré la division entre élégance et avant-garde – n'est pas aussi simple que le pense ou le souhaite Mercedes-Benz. Il en faudra plus s'ils veulent dépasser les Audi A4 et BMW Série 3.

Nous louons et reprochons

confort, raffinement

entraînement arrière

poste de conduite

graphique d'étalonnage

équipement

le moteur et la transmission sont tourmentés à plein régime

fond de coffre inégal

prix