Petit essai : Mazda3 SP CD150 Révolution

Nous sommes tous d'accord pour dire que la combinaison noir et blanc lui va très bien. Comme on le voit sur les photos, la Mazda3 d'essai avait un becquet plus foncé, un diffuseur arrière, des roues de 18 pouces, des rétroviseurs et des jupes latérales. Lire : environ trois mille accessoires. Avec la couleur de la carrosserie blanche innocente, elle a attiré l'attention de beaucoup, et si la beauté était jugée par des têtes tordues, la Mazda3 serait très appréciée. Malheureusement, vous ne devriez pas chercher d'accessoires cosmétiques et sportifs à l'intérieur, car ils ont été oubliés. Il nous manquait également plus de sièges en forme d'évier, sans parler de la scène sonore plus prononcée du turbodiesel de 2,2 litres. Non seulement il n'y a pas de secousses à l'arrière à plein régime, mais nous n'avons même pas remarqué l'agréable sifflement du turbo ou le son sportif lors du changement de vitesse.

Bref, si on ajoute à cela un châssis qui n'était pas adapté au caractère plus sportif de cette voiture (et il faut se féliciter que ce n'était pas trop difficile !) et des pneus hiver, alors vous savez qu'on ne peut que parler de dynamisme sereinement. Cependant, il faut dire haut et fort que le moteur est excellent : tranchant quand il faut rapidement contourner le camion, mais aussi économique, puisque nous n'avons utilisé que 6,3 litres aux cent kilomètres (test moyen) ou un modeste 4,5 litres en conditions normales. . cercle. Avec la boîte de vitesses à six vitesses précise mais pas rapide, ils forment une excellente combinaison, et je peux honnêtement dire que je ne recommanderais pas du tout une Mazda3 comme celle-ci.

La raison de l'engouement est aussi la richesse de l'équipement, des accessoires en cuir au RVM (système de radar pour surveiller les changements de voie en toute sécurité) et i-STOP (coupure du moteur lors des arrêts courts), d'un écran tactile avec navigation à un écran de projection, des clés intelligentes aux phares au xénon. On pourrait dire : un chapeau plein de friandises. Au final, avouons-le, il nous a été difficile de nous séparer de ce doux turbo diesel sportif. Ce n'est peut-être pas tout à fait un GTD japonais, mais après le premier lancement, il devient essentiel.

texte : Aliocha Mrak

Mazda3 SP CD150 Révolution (2015 г.)

données de base

Ventes:	Mazda Motor Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	13.990 €
Coût du modèle de test :	27.129 €
Puissance:	110 kW (150 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	8,0 avec
Vitesse maximale:	213 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	3,9l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.184 cm3 - puissance maxi 110 kW (150 ch) à 4.500 tr/min - couple maxi 380 Nm à 1.800 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Capacité:	vitesse de pointe 213 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,0 s - consommation de carburant (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, émissions de CO2 104 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.385 kg - PTAC 1.910 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.580 mm - largeur 1.795 mm - hauteur 1.445 mm - empattement 2.700 mm - coffre 419–1.250 51 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 18°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59 % / état du compteur kilométrique : 3.896 km
Accélération 0-100km :	8,9s
402m de la ville :	15,4 ans ( 139 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,1 / 11,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	8,6 / 10,4s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	213km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,3 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	4,5 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	43,1m
Tableau AM :	40m

оценка

• L'extérieur promet plus de sportivité que la Mazda3 SP CD150 ne peut en offrir. Cependant, vous serez surpris par la facilité d'utilisation, le bon fonctionnement du châssis et la consommation de carburant modeste !

Nous louons et reprochons

moteur

consommation

extérieur, phénomène

Transmission

écran de projection

l'intérieur n'est pas assez sportif

bruit du moteur

Pneus d'hiver