Court test : Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Je me souviens qu'Autoshop testait une Volvo V70 XC. A l'époque c'était très sympa pour nous tous dans la famille, mais trop cher vu le budget disponible. En 2000, une semi-voiture suédoise dans la version de base coûtait 32.367,48 37 euros, soit un peu plus de XNUMX XNUMX euros, comme l'a décrit l'homonyme Koroszec dans un test qui peut être trouvé dans nos archives en ligne sur www.avto-magazin.si . Regardez où sont passés les prix européens : aujourd'hui, la Škoda (je souligne - Škoda !) Octavia Scout n'est pas beaucoup moins chère.

Le Scout est plus cher que le break Octavia le moins cher du marché. C'est donc cher, mais sans le moindre doute, j'écris que le produit vaut mon argent. Ou, comme l'a écrit notre lecteur Facebook en commentaire de la photo publiée d'un ordinateur de bord avec une consommation moyenne de 4,1 litres aux 100 kilomètres : « La loi. C'est dommage que Volkswagen soit plus performant que Volkswagen lui-même."

L'acheteur en a pour son argent : quatre roues motrices, un turbodiesel assez puissant et très économique, une boîte automatique DSG rapide, une connectivité Bluetooth, un écran tactile, beaucoup d'espace bien pensé (le coffre avec des crochets et un double fond est tout simplement génial!) Et très bien. Même ce Scout est beau, peut-être plus beau qu'un Tradewind surélevé avec des ailes en plastique ?

Il roule bien : sur autoroute et tourne mieux que les SUV urbains, et sur le terrain c'est largement suffisant pour un usage familial (mais pas pour la forêt), puisqu'il mesure 4 millimètres plus haut que l'Octavia 4X17 et quatre centimètres plus haut que l'avant . -roues motrices standard octavia combi. Fondamentalement, seule la paire de roues avant est entraînée et l'embrayage multidisque Haldex à commande électronique transmet également le couple aux roues arrière. Par conséquent, la consommation est très modérée : lorsque vous appuyez doucement sur le gaz à une vitesse de 120 kilomètres par heure, l'ordinateur de bord a enregistré un record de 4,1 litres, et en consommation réelle, la consommation varie de 6,8 à 8,1 litres aux 100 kilomètres. .

La seule chose qui m'a dérangé, c'est que je n'avais nulle part où insérer une clé USB avec de la musique (bonjour, chaque base Hyundai en a une !) couvercle. pare-chocs arrière. Pensez à comment le connecter à une pelouse boueuse ...

Très POUR.

texte : Matevž Gribar, photo : Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	29995 €
Coût du modèle de test :	31.312 €
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Puissance:	103 kW (140 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,9 avec
Vitesse maximale:	199 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,3l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maxi 103 kW (140 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min
Transfert d'énergie:	transmission intégrale - transmission robotisée à double embrayage à 6 rapports - pneus 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Capacité:	vitesse de pointe 199 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,9 s - consommation de carburant (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, émissions de CO2 165 g / km
Masé :	véhicule vide 1.510 kg - PTAC 2.110 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.569 mm - largeur 1.769 mm - hauteur 1.488 mm - empattement 2.578 mm
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 60 l
Boîte:	coffre 605–1.655 XNUMX l

Nos mesures

T = 15°C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / état du compteur kilométrique : 9.382 km
Accélération 0-100km :	10,2s
402m de la ville :	17,3 ans ( 129 km/h)
Vitesse maximale:	199km/h (6)
tester la consommation :	7,4 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,9m
Tableau AM :	40m

Nous louons et reprochons

moteur

Transmission

consommation de carburant

tronc

capacité de terrain

exécution

pas de port USB

connexion électrique cachée gênante pour la barre de remorquage

plus difficile de fermer le hayon

prix