Essai court : Škoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // Les appétits sportifs

La main sur le cœur, les VUS, peu importe le nombre d'accessoires de sport ou de kilowatts qu'ils trouvent sous le capot, ne peuvent être considérés comme des athlètes. En termes de dynamique de conduite, ils ne peuvent pas rivaliser avec les limousines ou les coupés sportifs, et vous ne les verrez pas dans la zone où vivent de vraies jeeps. Mais la plupart des clients ne s'en soucient pas. Divers accessoires (en plastique) - seuils, spoilers, roues surdimensionnées et autres accessoires fournis par les sportifs de la route, animent certainement leur apparence sur la carrosserie de la voiture ; en fait, ils l'améliorent en le rendant plus attrayant pour les clients.

Pri Dommage le comprend très bien et s'ils ont déjà pimenté le Kodiaq après ce sport, il est vrai qu'il s'agit d'un changement de nom Sportline a obtenu son frère cadet et cadet Karok. Répond-il aux normes ci-dessus? Indubitablement! Jantes basses, protections de pare-chocs en plastique couleur carrosserie, phares à LED, grandes vitres teintées - tout est là. Le look sportif se poursuit à l'intérieur, où l'on retrouve des sièges au design sportif avec un grand soutien latéral et un dossier monobloc.

Malheureusement, les sièges avant (réglables manuellement dans le testeur) méritent quelques critiques pour la partie (trop) molle du siège, qui peut provoquer un décalage à la recherche d'une meilleure position de conduite sur une distance un peu plus longue. C'est une excellente option, mais cela ajoutera également une expérience agréable au conducteur. excellent tableau de bord numérique. Vous pouvez régler l'affichage des données, ainsi que la couleur de l'éclairage et de l'éclairage intérieur - en mode de conduite sportive, il est (respectivement) rouge vif, mais uniquement de l'avant. Les passagers des sièges arrière n'ont pas bénéficié d'un éclairage ambiant.De plus, ils peuvent manquer d'un plastique légèrement plus doux et moins durable sur la porte.

Alors que nous avons noté ci-dessus que les SUV ont du mal à suivre les vraies voitures de sport en matière de performances, Karoq Sportline travaille dur pour se rapprocher d'eux. Le châssis est extrêmement robuste et la direction est réactive, en particulier en mode de conduite sportive, où la voiture elle-même renforce encore le volant relativement petit et coupé. Sur le papier, un moteur diesel n'est peut-être pas assez puissant. 110 kilowatts de puissance en combinaison avec une transmission manuelle à six vitesses prouve une bonne réactivité à l'arrêt.mais en même temps un bas régime moteur à des vitesses d'autoroute où il est susceptible de passer le plus de temps.

Skoda Karoq 2e TDI Sportline (2019 .)

données de base

Coût du modèle de test :	34.110 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	32.482 €
Remise du prix du modèle d'essai :	34.110 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 110 kW (150 ch) à 3.500-4.000 tr/min - couple maximal 340 Nm à 1.750-3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 225/50 R 18 V (Nokian).
Capacité:	vitesse de pointe 196 km/h – accélération 0-100 km/h en 8,7 s – consommation moyenne en cycle mixte (ECE) 5,0 l/100 km, émissions de CO2 132 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.561 kg - PTAC 2.131 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.382 mm - largeur 1.841 mm - hauteur 1.603 mm - empattement 2.638 mm - coffre 521–1.630 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 19°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 2.875 km
Accélération 0-100km :	9,6s
402m de la ville :	16,8 ans ( 131 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,1 / 18,0s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	12,8 / 17,6s (dim./ven.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,1m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• Karoq Sportline prouve que le style sportif et la convivialité peuvent être combinés dans une seule voiture sans compromis.

Nous louons et reprochons

Apparence

tableau de bord transparent et système d'infodivertissement

coffre utile

matériaux du deuxième type

sièges trop mous au premier rang