Petit essai : Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Commençons par le verso : ISG signifie Start/Stop. Il fonctionne bien sans vibrations excessives lors de l'arrêt ou du démarrage du moteur et ne coupe pas le moteur prématurément. Il faisait suffisamment froid lors de notre test pour que cela ne fonctionne pas dans un circuit normal, mais cette Pro Cee avait quand même atteint une consommation moyenne assez faible, c'est-à-dire. cinq litres, et à des températures qui permettent à l'ISG de fonctionner, ce serait encore moins.
LX Vision est le troisième meilleur équipement que vous pouvez vous permettre dans Pro Cee'd. Si vous dépassez le niveau d'équipement, vous obtenez également un capteur de pluie, un écran couleur ACL pour la radio, des feux arrière à DEL (les feux de jour avant à DEL avec phares automatiques sont de série sur le LX Vision) et un rétroviseur intérieur à atténuation automatique. Avec un tel équipement, une telle Pro Cee'd coûtera 1.600 euros de plus que celle de test. Trop? C'est peut-être vrai, car même avec l'équipement LX Vision, un tel Pro Cee'd est une voiture dans laquelle le conducteur ne s'ennuie pas beaucoup. La climatisation est automatique et fait bien son travail, le système de stationnement arrière est suffisant pour la plupart des conducteurs, le système mains libres Bluetooth fonctionne sans problème, et comme il y a un régulateur de vitesse et un limiteur de vitesse, l'équipement est vraiment suffisant.
C'est dommage que les concepteurs n'aient pas pu mieux utiliser l'affichage entre les compteurs, car il n'affiche qu'une information importante à la fois, bien qu'il ait suffisamment de place pour en afficher facilement plusieurs. En effet, il n'est pas nécessaire de montrer uniquement à quel point il est réglé tout le temps, par exemple, lorsque le conducteur a un limiteur de vitesse allumé et qu'il est impossible de contrôler d'autres données de l'ordinateur de bord.
La Pro Cee'd tient bien au volant, même si vous êtes au-dessus de la moyenne, et il n'est pas difficile de trouver une position de conduite confortable. Le bord inférieur des vitres latérales est assez haut, ce qui plaira beaucoup à certains (en raison du sentiment de sécurité), d'autres ne l'aimeront tout simplement pas. L'accès à la banquette arrière est assez facile, mais bien sûr, une seule porte sur le côté signifie que les espaces de stationnement pourraient être plus étroits à un moment donné.
Moteur? Assez silencieux (bien qu'il y ait quelque chose sur quoi travailler), assez puissant, assez économique. Il n'est pas le meilleur de sa classe, mais il n'est pas sérieux non plus.
Et une telle étiquette convient à une telle Pro Cee'd dans son ensemble, surtout si l'on considère le prix et l'équipement. Ceux qui recherchent la dernière mode et la dernière technologie dans cette catégorie trouveront probablement cela trop facile, ceux qui recherchent juste une voiture bon marché préféreront recourir à quelque chose d'encore moins cher, mais si nous regardons la voiture de manière rationnelle, à travers un rapport qualité-prix qu'un tel Les offres Pro Cee'd ne sont cependant pas loin du top.
Texte : Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
données de base
| Ventes: | KMAG jj |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 11.500 € |
| Coût du modèle de test : | 16.100 € |
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| Accélération (0-100 km/h) : | 11,6 avec |
| Vitesse maximale: | 197 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.582 cm3 - puissance maximale 94 kW (128 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 260 Nm à 1.900-2.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Capacité: | vitesse de pointe 197 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,5 s - consommation de carburant (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, émissions de CO2 108 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.225 kg - PTAC 1.920 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.310 mm - largeur 1.780 mm - hauteur 1.430 mm - empattement 2.650 mm - coffre 380 - 1.225 l - réservoir 53 l. |
Nos mesures
| T = 6°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69 % / état du compteur kilométrique : 5.963 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,9 ans ( 126 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 9,3 / 14,7s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 12,3 / 16,4s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 197km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 5,9 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,6m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Il pourrait être moins cher, il pourrait être encore mieux équipé (mais plus cher), mais tout comme il a été testé, le Pro Cee'd est probablement le meilleur compromis entre prix et performances.
Nous louons et reprochons
consommation
forme
valeur de l'argent
mètres
trop peu de recul de la direction
les pare-soleil ne sont pas éclairés
