Bref test : Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Convivialité en tout

Nous connaissons déjà la troisième génération de la Ceed et elle faisait également partie des cinq voitures qui ont concouru pour le titre automobile slovène en 2019. Après avoir appris dans le premier test (dans le numéro précédent du magazine Avto) que Ceed aime conduire le troisième, également avec un moteur à essence, nous avons pu tester le diesel. Il est nouveau et entièrement adapté aux exigences très strictes de la nouvelle norme EU 6temp. Cela signifie qu'en plus du filtre à particules diesel, il dispose également d'une réduction catalytique sélective (SCR) ainsi que d'un système de contrôle actif des émissions. En bref, il émet moins de dioxyde de carbone (selon la norme de mesure WLTP de 111 g par kilomètre lorsqu'il s'agit de notre échantillon testé). Dans la Ceed testée, le moteur est le détail le plus convaincant. Surpris par la performance, car sous le capot il y avait une instance plus puissante, c'est-à-dire une avec 100 kilowatts ou plus à la maison, avec 136 "chevaux". Il va bien avec une conception de châssis légèrement repensée. Le Ceed est maintenant un véhicule très silencieux et fluide lors de la conduite dans presque toutes les conditions. La conduite peut parfois être gênée par des bosses plus grosses, mais il y a une amélioration significative par rapport à la Ceed précédente. Cela donne également une sensation de meilleure stabilité et de maniabilité plus sûre, nous n'avons donc rien à redire.

Les matériaux de l'habitacle sont également agréables, ce n'est plus du "plastique" d'apparence très bon marché, même le tableau de bord et les housses de siège sont inclus dans la liste des améliorations notables.

On peut également parler de progrès dans l'équipement de divers assistants électroniques, même si ici, comme l'a noté Sasha Kapetanovich lors de notre premier test, nous ne comprenons pas les concepteurs qui pensaient que le système de maintien de voie était si important et nécessaire pour la sécurité générale - l'acquisition de ce il doit s'allumer à chaque redémarrage de la voiture, effaçant ainsi la volonté du conducteur pour qu'il "ne puisse pas se le permettre". Un module complémentaire pour la gradation automatique des phares Ceed est également utile. L'Edition Ceed dispose également d'un assez grand écran central de sept pouces. A proximité se trouve une caméra de recul avec une image claire de ce qui est affiché derrière l'arrière de la voiture. Le système d'infodivertissement est tout à fait normal, les menus à l'écran sont simples, et la partie son et la possibilité de se connecter au téléphone via Bluetooth sont également satisfaisantes. Ceed prend également en charge la connectivité des smartphones via CarPlay ou Andorid Auto. Au moins pour les téléphones Apple, je peux écrire qu'avec une telle connexion, le conducteur obtient tout le nécessaire pour la navigation moderne dans les embouteillages.

Contrairement à tous les déchets assistés électroniquement d'aujourd'hui, il convient de noter que Ceed a quelque chose qui sera un argument d'achat important pour beaucoup - un levier de frein à main conventionnel. C'est vrai que ça prend un peu de place au milieu entre les deux sièges, mais le sentiment que la Ceed a assez "d'analogique" apporte quelque chose, mais ça permet aussi d'utiliser le frein à main quand le conducteur le souhaite. , et pas toujours lorsqu'il faut démarrer le moteur, comme dans certaines voitures "avancées"...

Un moteur puissant peut être une source d'émerveillement quant à la rapidité avec laquelle la consommation de carburant peut augmenter - si nous avons un pied trop lourd. Mais le résultat dans notre cercle normal est également nettement supérieur à la "promesse" des données officielles. C'est ainsi que ce Ceed s'intègre dans l'impression générale de toutes les voitures Kia, et il faut beaucoup d'efforts pour conduire de manière vraiment économique.

En revanche, lors de l'achat, il faut vérifier toutes les options proposées par le distributeur slovène, leurs jokers peuvent réduire le prix. La même chose qu'avant le voyage, avant même d'acheter : vous pouvez agir économiquement.

Kia Ceed 1.6 CRDi Édition 100kW

données de base

Coût du modèle de test :	21.290 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	19.490 €
Remise du prix du modèle d'essai :	18.290 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 100 kW (136 ch) à 4.000 tr/min - couple maximal 280 Nm à 1.500-3.000 tr/min
Transfert d'énergie:	traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
Capacité:	Vitesse de pointe de 200 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h np - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,3 l/100 km, émissions de CO2 111 g/km
Masé :	véhicule vide 1.388 kg - poids total autorisé 1.880 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.310 mm - largeur 1.800 mm - hauteur 1.447 mm - empattement 2.650 mm - réservoir 50 l
Boîte:	395-1.291

Nos mesures

T = 16°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55 % / état du compteur kilométrique : 5.195 km
Accélération 0-100km :	9,9s
402m de la ville :	17,1 ans ( 133 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,7 / 13,2s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	10,9 / 14,3s (dim./ven.)
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,3 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	36,4m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	58dB

оценка

• La Ceed continuera à séduire tant par ses bons équipements que par son esthétique séduisante, et on ne peut lui reprocher son habitabilité. Un bon achat si vous recherchez une moyenne et que ce n'est pas la marque la plus importante de votre corps.

Nous louons et reprochons

forme

espace et facilité d'utilisation

moteur et consommation de carburant

équipement robuste

l'utilisation des assistants électroniques est « prolongée »