Petit essai : Jeep Renegade 1,6 JDT TCT

Nous savons que les goûts sont différents, mais la forme tout-terrain du Renegade est complètement différente de toute autre compétition tout-terrain ou éloignée. Une telle voiture (surtout dans des couleurs vives) attire le regard et suscite des émotions chez les personnes qui aiment être différentes. La différence de lignes avec les phares ronds caractéristiques à l'avant et le célèbre masque Jeep combiné au profil carré et aux feux arrière inhabituels qui pénètrent dans la peau.

Le Renegade est assez grand pour accueillir quatre adultes, mais le coffre aurait pu être légèrement plus grand. Mais cela signifierait également des dimensions extérieures plus grandes, car le Renegade en pouces fait partie d'un groupe où les voitures font toujours un excellent travail pour gérer les embouteillages en ville (ou certains terrains accidentés pleins de détroits et de virages serrés). Même derrière le dos, tout est toujours sous contrôle, les rétroviseurs sont extrêmement transparents. Ces 20 centimètres, tant que votre ventre est soulevé du sol, suffisent pour rouler sur une route de campagne ou des décombres, où la pluie a emporté la couche supérieure de gravier. Bien sûr, le ventre aurait été assez haut pour des aventures tout-terrain plus sérieuses, mais comme le test Renegade était uniquement à traction avant, nous ne l'avons pas pris.

Mais comme il ne veut même pas être forestier, il préfère dans cette performance le rôle d'un mec de la ville. Pour les pickpockets, cependant, la transmission automatique pouvait passer plus rapidement et plus facilement, interférer avec les secousses que nous ressentions lorsque du mauvais asphalte heurtait les roues de l'autoroute, et même la navigation la cassait trop d'elle-même.

De plus, bien sûr, ce n'est pas bon marché, comme une jeep, mais bien sûr, vous devez payer pour l'unicité (à la fois l'équipement et les fonctionnalités). Le fait qu'il existe également une version moins chère sans transmission intégrale n'est qu'un avantage - la plupart des gens n'en ont pas besoin, même s'ils veulent un "tout-terrain".

texte : Slavko Petrovcic

photo : аша Капетанович

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données de base

Prix ​​du modèle de base :	27.690 €
Coût du modèle de test :	30.780 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - transmission automatique 6 vitesses - pneus 225/55 R 18 (Bridgestone Turanza
Capacité:	Vitesse de pointe de 178 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 10,2 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,5 l/100 km, émissions de CO 118 g/km. 2
Masé :	véhicule vide 1.490 kg - poids total autorisé 1.930 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.255 mm - largeur 1.805 mm - hauteur 1.697 mm - empattement 2.570 mm - coffre 351 l - réservoir 48 l.

Nous louons et reprochons

apparence

taille haute

exécution

matériels

détails de jeep authentiques intéressants

vitesse lente

secouer le corps à travers les bosses