Court test : Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Librement, selon le Dictionnaire des expressions slovènes, les citadins, en particulier dans les zones rurales, ont marqué les citadins avec une chemise de ville, comme une blague et un peu de taquinerie. Bien sûr, principalement parce qu'ils ne savaient pas faire le travail manuel, mais ils étaient toujours plus ou moins prudents en apparence.
Uroš Modlič
La même chose peut être dite pour le i10 N-Line. Et je ne veux rien dire de mal ! Parfois, une voiture n'est pas nécessaire, même si elle est conçue de manière un peu plus dynamique pour être un athlète, n'est-ce pas ? Eh bien, la légère déviation de l'i10 N-Line au niveau du moteur par rapport aux versions classiques apporte toujours... Ce n'est que dans cette configuration qu'il est possible de commander le moteur de litre le plus puissant d'une capacité de 100 "hp", alors d'abord quelques mots à ce sujet. Si je devais lui donner une note après l'école, je lui donnerais une bonne note.
Le moteur fait un excellent travail en ville car il délivre un couple suffisant même à bas régime, la flexibilité est enviable alors que le booster à haut régime ne sent pas bon. En même temps, il fonctionne bien avec une transmission précise (et suffisamment rapide), dans laquelle les ingénieurs ont réussi à atteindre l'équilibre idéal entre la vivacité et l'économie déjà mentionnées. Avec (seulement) cinq vitesses, en plus d'un dynamisme urbain ample, ils ont également réussi à faire en sorte que le petit moteur sous le capot, même sur autoroute à 130 kilomètres à l'heure, ne développe toujours qu'environ 3.000 XNUMX tr/min.
Cependant, là, il ne se sent pas de la meilleure façon, pour lequel naffiche une consommation dépassant rapidement les 7 litres aux 100 km, et seulement une stabilité directionnelle moyenne.... Même la consommation de 5,8 litres sur un cercle normal et dans des conditions idéales (route vide et sèche) n'est pas tout à fait exemplaire. Le moteur est l'un des plus bruyants, mais le bruit, à mon avis, reste tout à fait dans la plage normale et correspond au caractère de la voiture.
De combien Hyundai a-t-il besoin pour un tel ensemble d'accessoires ? 750 € pour un moteur plus puissant et 1.200 XNUMX € pour un pack d'accessoires optiques et techniques N-Line. - également des freins à disque de 14 pouces pour les nouvelles roues de 16 pouces et des ressorts et amortisseurs plus rigides. Ne vous inquiétez pas, le confort est toujours une caractéristique de ce modèle et ils ne l'ont pas gâché car une certaine dureté ne se fait sentir que sur les bosses les plus prononcées, de sorte que le petit est maintenant plus disposé à glisser dans le virage.
Cela semble être une bonne suggestion puisque offert à l'agent un rabais de 50 % lors de la création de ce texte... Il y a donc beaucoup de contenu pour un montant relativement décent qui vous aidera à devenir un peu plus visible dans la ville. Si, bien sûr, vous le souhaitez.
Hyundai i10 N-Line (2020)
données de base
| Ventes: | Hyundai Avto Commerce doo |
|---|---|
| Coût du modèle de test : | 15.980 € |
| Prix du modèle de base avec remises : | 13.690 € |
| Remise du prix du modèle d'essai : | 15.980 € |
| Puissance: | 73,5 kW (100 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,5 avec |
| Vitesse maximale: | 185 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 4,8l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 3 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 998 cm3 - puissance maximale 73.5 kW (100 ch) à 4.500 tr/min - couple maximal 172 Nm à 1.500–4.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur est entraîné par les roues avant - transmission manuelle à 5 vitesses. |
| Capacité: | vitesse de pointe 185 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,5 s - consommation moyenne mixte (NEDC) 4,8 l/100 km, émissions de CO2 105 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.024 kg - PTAC 1.470 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 3.675 mm - largeur 1.680 mm - hauteur 1.483 mm - empattement 2.425 mm - réservoir de carburant 36 l. |
| Boîte: | 252-1.050 |
Nous louons et reprochons
Interaction entre le moteur et la transmission
Apparence
L'espace avant tout
consommation
Soufflez le vent sur votre pare-brise à des vitesses plus élevées.
Le système d'infodivertissement n'a pas de commutateur pour accéder au téléphone.
