Petit essai : Ford Mondeo 2.0 TDCi Titane

Nous en savons déjà beaucoup, sinon tout, sur la grande image de Mondeo ; La voiture a une apparence distincte et convaincante (de l'extérieur), est spacieuse et confortable à utiliser et roule très bien. Ce sont certainement des raisons de considérer la Mondeo comme un véhicule personnel ou professionnel. Ou les deux à la fois. En tout cas, il ne décevra pas. Sauf peut-être un peu.

L'électronique moderne permet beaucoup dans la voiture, elle est capable d'émettre de nombreux avertissements si elle pense que quelque chose ne va pas. Une telle Mondeo est (peut-être) équipée d'un certain nombre de systèmes de contrôle et d'aides, mais au final, il est nécessaire d'en informer le conducteur. Et le test Mondeo n'arrêtait pas de siffler quelque chose comme un avertissement, même sur des choses qui sont loin d'être vitales. Ses avertissements sont, pour le moins, désagréables. Cela peut certainement être fait tout aussi efficacement, mais de manière moins ennuyeuse.

La même électronique peut également afficher beaucoup de données, et pour cela, elle a besoin d'un écran. Dans Mondeo, celui-ci est grand et s'insère entre de gros capteurs, mais au soleil, il ne montre presque rien. L'ordinateur de bord, qui est l'une des options d'affichage, ne peut afficher que quatre données (consommation actuelle et moyenne, autonomie, vitesse moyenne), ce qui est suffisant après réflexion, mais quelqu'un à Cologne a pensé qu'il afficherait automatiquement le son après un court laps de temps. . menu système.

Mais en bref : les menus et la gestion des données et des informations ne sont pas particulièrement conviviaux.

De manière générale, l'ergonomie de contrôle des appareils secondaires dans la Mondeo est moyenne, à commencer par la mise à disposition d'informations déjà évoquée. Cependant, nous ne voulons pas juger subjectivement l'apparence de l'intérieur - mais nous pouvons répéter la position objective : les éléments de conception placés dans le cockpit sont incompatibles les uns avec les autres, car ils ne suivent pas un seul fil rouge.

Et à propos du moteur. Ceci est désagréable pour l'utilisateur au démarrage, car il frappe au démarrage et ne tolère pas les bas régimes, donc comme il ne tire pas en deuxième vitesse lorsque la cochlée bouge, il doit (trop) souvent passer en première vitesse.

Mais de peur que la combinaison de ces outrages et commentaires n'affecte trop le tableau d'ensemble : à partir de 2.000 XNUMX tr/min, le moteur devient très bon et bien réactif (la réponse progressive de la pédale d'accélérateur apporte également une petite contribution), Ford est l'un des rares à proposer (également très efficace) pare-brise chauffant électriquement (vaut de l'or l'hiver le matin), son coffre est large et même extensible, les sièges sont très bons, solides (surtout à l'arrière), avec un bon maintien latéral, avec des hanches en cuir et en le milieu en Alcantara, en plus, également à cinq vitesses chauffé et refroidi (!), Et dans cette génération Mondeo peut offrir pas mal d'équipements de sécurité modernes, à commencer par une bonne mise en œuvre (avertissement doux sur le volant) avertissement dans cas de sortie de voie accidentelle.

Cela signifie qu'il y a des gens à Cologne qui connaissent les voitures. S'ils s'attaquent aux petites choses susmentionnées, la situation dans son ensemble devient encore plus convaincante.

Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kW) Titane

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.997 cm3 - puissance maximale 120 kW (163 ch) à 3.750 tr/min - couple maximal 340 Nm à 2.000-3.250 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Capacité:	vitesse de pointe 220 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,9 s - consommation de carburant (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km, émissions de CO2 139 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.557 kg - PTAC 2.180 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.882 mm - largeur 1.886 mm - hauteur 1.500 mm - empattement 2.850 mm - coffre 540–1.460 70 l - réservoir de carburant XNUMX l.
Équipement standard:

Nos mesures

T = 26°C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 21 % / état du compteur kilométrique : 6.316 km
Accélération 0-100km :	9,5s
402m de la ville :	16,9 s ( 136 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,8 / 12,9s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	11,6 / 14,6s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	220km/h (NOUS.)
tester la consommation :	8,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,7m
Tableau AM :	39m

оценка

• Il n'y a aucune raison de paniquer; C'est dans cette combinaison que la Mondeo est l'une des plus intéressantes - carrosserie (cinq portes), moteur et équipement. Et, surtout, il est agréable de conduire une voiture. Cependant, il a quelques mauvaises qualités qui ne se voient pas chez Ford ou qu'il considère justes.

Nous louons et reprochons

Apparence

la mécanique

tronc

Équipement

siège

moteur paresseux à bas régime

système d'information (entre guichets)

intérieur peu convaincant (esthétique, ergonomie)

systèmes d'avertissement ennuyeux