Court test : Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titane (5 portes)
Chez Ford, la réduction de la cylindrée du moteur a été prise au sérieux et de manière intéressante. Les moteurs deux litres restent soit en diesel, soit en version hybride, qui s'est avérée très économe lors de nos tests, soit dans les versions essence turbo les plus puissantes avec jusqu'à 240 "ch". Si nous parlons d'essence moyennement puissante, c'est-à-dire d'un tout nouvel EcoBoost de 1,5 litre et 160 chevaux, il sera possible de choisir plus tard un litre avec 125 "chevaux". Moins de volume signifie moins de débit, n'est-ce pas ? Pas toujours. Certains d'entre eux dépendent des caractéristiques de conception du constructeur, d'autres de la façon dont le moteur correspond à la forme et au poids de la voiture, d'autres, bien sûr, également du style de conduite. Et avec la Mondeo, la combinaison n'offre pas une consommation de carburant extrêmement faible, mais reste inférieure à ce qu'elle était auparavant.
Si nous oublions la taille du moteur et regardons la consommation en termes de performances, en général: un moteur à essence de 160 chevaux avec beaucoup de couple et près d'une tonne et demie de poids à vide sur notre tour standard se contentait de 6,9 litres. essence sur des centaines de kilomètres. Bien sûr, c'est plus que ce que les moteurs diesel des concurrents et de leur propre production peuvent faire, mais rien de plus. Et parmi les essences, une telle Mondeo est l'une des plus économiques. Il n'y a donc rien de mal avec le kilométrage si vous faites partie de ceux qui apprécient le raffinement (et le prix deux millièmes inférieur) de l'essence par rapport au kilométrage absolu inférieur du diesel. Le label Titanium représente le meilleur des deux niveaux de matériel disponibles. Il a à peu près tout ce dont un conducteur a besoin, y compris une clé intelligente, un écran tactile LCD pour contrôler les fonctions du véhicule, des sièges avant chauffants et un pare-brise, un volant (qui s'est avéré pratique par un matin froid) et un écran couleur entre les compteurs .
Ce dernier, contrairement au pack Trend, ne peut pas afficher la vitesse, et comme le compteur de vitesse analogique est d'un type plus opaque (car il est complètement linéaire et les intervalles de vitesse sont petits), il est difficile d'accélérer rapidement, surtout à vitesse urbaine. est difficile de distinguer à quelle vitesse la voiture se déplace - une erreur de cinq kilomètres par heure dans la zone 30 peut nous coûter cher. À l'exception de cette erreur, le système fonctionne bien, et on peut en dire autant du reste du système d'infodivertissement Sync2, dont nous avons parlé en détail dans l'un des numéros précédents du magazine Auto. La Mondeo n'est pas une petite voiture, il n'est donc pas surprenant que l'habitacle soit très spacieux. L'avant et l'arrière sont assis confortablement et bien (avant aussi à cause des meilleurs sièges qui appartiennent à cet équipement), le coffre est énorme et la visibilité ne souffre pas - seulement les dimensions de la voiture, qui sont de près de 4,9 mètres. longtemps, il suffit de s'y habituer. Le système de stationnement intelligent de dernière génération de Ford, qui peut non seulement garer et garer la voiture elle-même, mais également prêter attention à la circulation transversale en quittant la place de stationnement, est d'une grande aide lors du stationnement.
Fait intéressant, le système de sécurité Active City Stop n'est pas inclus dans la liste des équipements standard (pour lesquels la Mondeo mérite des critiques), mais vous devez payer un peu moins de cinq mille pour cela. En plus de ce système de sécurité, la Mondeo d'essai disposait également de ceintures de sécurité arrière avec airbag intégré, ce qui est une bonne solution sur le papier mais présente aussi des inconvénients pratiques. La boucle est beaucoup plus massive et moins pratique à attacher (notamment parce que la poitrine et le ventre ont leur propre mécanisme d'enroulement, tandis que la boucle est fixée entre-temps), ce qui est particulièrement visible lorsque les enfants assis dans un siège auto pour enfant essaient un attaché siège. leur propre - et la ceinture elle-même ne convient pas pour attacher de tels sièges à cause de l'oreiller.
Vous aurez besoin de sièges ISOFIX. Les phares à LED actifs inclus avec le pack Titanium X en option font bien le travail, mais avec un inconvénient : comme certains autres phares (tels que les phares avec lumière LED et une lentille devant), ils ont un bord bleu-violet prononcé à haut. un bord qui peut gêner le conducteur la nuit car il provoque des reflets bleus sur les surfaces lisses éclairées. Il est préférable de faire un essai routier de nuit avant d'acheter - si cela vous dérange, jetez-les ou nous pourrions les recommander. Ainsi, une telle Mondeo s'avère être une bonne grande voiture familiale ou professionnelle. Il est suffisamment grand pour que la banquette arrière soit réellement utile pour les passagers plus grands, il est suffisamment équipé pour empêcher le pilote de trébucher sur d'autres équipements supplémentaires, et en même temps, si vous tenez compte de la campagne de remise régulière, il est également confortable. abordable - 29 XNUMX pour une telle voiture à un prix raisonnable.
texte : Dusan Lukic
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titane (5 portes) (2015)
données de base
| Ventes: | Sommet automatique DOO |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 21.760 € |
| Coût du modèle de test : | 29.100 € |
| Puissance: | 118 kW (160 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,2 avec |
| Vitesse maximale: | 222 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,8l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.498 cm3 - puissance maximale 118 kW (160 ch) à 6.000 tr/min - couple maximal 240 Nm à 1.500–4.500 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| Capacité: | vitesse de pointe 222 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,2 s - consommation de carburant (ECE) 7,8/4,6/5,8 l/100 km, émissions de CO2 134 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.485 kg - PTAC 2.160 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.871 mm - largeur 1.852 mm - hauteur 1.482 mm - empattement 2.850 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 62 l. |
| Boîte: | 458–1.446 l. |
Nos mesures
| T = 10°C / p = 1.022 mbar / rel. vl. = 69 % / état du compteur kilométrique : 2.913 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,6s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,4 ans ( 138 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,0 / 12,6s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,2 / 12,6s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 222km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 8,2 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 6,9 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,2m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Sinon, cette nouvelle Mondeo souffre de quelques petits défauts qui ne dérangeront pas certains conducteurs de toute façon. Si vous êtes parmi eux, alors c'est un excellent choix.
Nous louons et reprochons
reflet bleuté des lumières LED
mètres
