Bref test : Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (2021) // Maître de nombreux talents

Les versions passagers des minibus sont entrées depuis longtemps dans le quotidien des familles, et bien qu'elles aient été supplantées par les hybrides ces dernières années, elles ont toujours une place parmi les utilisateurs familiaux pour toutes leurs valeurs. Ou simplement parmi ceux qui apprécient simplement la polyvalence, la convivialité et l'espace.

C'est assez gros, ce qui est ma première préoccupation lorsque nous nous rencontrons en direct. Cependant, il est grandiose, ce qui signifie une augmentation de la longueur d'exactement 40 centimètres, une porte coulissante latérale plus longue et 500 litres d'espace supplémentaire dans le coffre., qui peut contenir jusqu'à un mètre cube et demi de bagages, d'équipement et même de fret. En revanche, le supplément ne dépasse pas 420 euros par rapport au Tourneo Connect classique.

Et comme il s'agit d'une nouvelle version de l'Active, cela signifie non seulement de très beaux accessoires de carrosserie (élargisseurs d'ailes en plastique, longerons, pare-chocs divers...), mais aussi plus de garde au sol de 24 millimètres à l'avant et de neuf millimètres à l'arrière . Si les activités de plein air continuent d'attirer hors route ... Enfin et surtout, l'Active dispose également d'un blocage de différentiel avant mécanique mLSD, qui peut fournir une meilleure traction dans des conditions plus difficiles.

La sensation de la cabine ressemble en effet plus à une camionnette, grâce aux sièges verticaux, mais cela position de conduite, cependant, bonne console centrale surélevée avec levier de vitesses facilement accessible et beaucoup d'espace dans toutes les directions... Et les portes coulissantes latérales sont assez longues, mais elles s'avèrent toujours être une solution utile, surtout dans les parkings urbains étroits.

La porte arrière est presque énorme et je dois toujours faire au moins un pas en arrière pour l'ouvrir afin que je puisse l'ouvrir, et puis je pense toujours à une double porte battante, qui n'est pourtant pas disponible dans Tourneu Connect.... C'est pourquoi il y a un coffre spacieux derrière la porte, nécessitant de très longs bras pour atteindre les bagages juste derrière la banquette arrière ; s'ils sont trop courts, vous pouvez toujours le faire. Mais n'oubliez pas que vous pouvez également commander deux sièges supplémentaires au troisième rang (460 €), ce qui vous laisse beaucoup de place pour vos bagages.

Même en roulant, le Tourneo Connect commence rapidement à confirmer les performances de conduite si caractéristiques d'une Ford. J'entends par là non seulement un châssis bien rangé qui se comporte également bien sur les mauvaises surfaces où il avale des bosses plus courtes, mais surtout une bonne maniabilité et une transmission manuelle rapide et précise qui est toujours un plaisir à atteindre.

Dans les virages, le Tourneo ne peut vraiment pas cacher le centre de gravité élevé, qui est encore compensé par le toit en verre, mais cela doit juste être pris en compte. V alors que le turbodiesel de 1,5 litre est flexible, surtout à haute vitesse, l'accélération est quelque peu contrainte., mais un coup d'œil à la balance explique immédiatement les raisons de la paresse apparente - 1,8 tonne d'une voiture vide pèse beaucoup!

Mais si vous recherchez un talent capable de transporter confortablement une famille et sera votre compagnon de loisirs actifs, et n'hésitera jamais lorsque vous devrez transporter une cargaison, Grand Tourneo Connect sera toujours votre fidèle assistant.

Ford Grand Tourneo Connect 1.5 Connect 1.5 (année 2021)

données de base

Ventes:	Sommet moteurs ljubljana
Coût du modèle de test :	34.560 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	28.730 €
Remise du prix du modèle d'essai :	32.560 €
Puissance:	88 kW (120 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,7 avec
Vitesse maximale:	170 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,9l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.498 cm3 - puissance maximale 88 kW (120 ch) à 3.600 tr/min - couple maximal 270 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues avant - transmission manuelle à 6 vitesses.
Capacité:	vitesse de pointe 170 km/h – accélération 0-100 km/h 12,7 s – consommation moyenne mixte (WLTP) 5,9 l/100 km, émissions de CO2 151 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.725 kg - PTAC 2.445 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.862 mm - largeur 1.845 mm - hauteur 1.847 mm - empattement 3.062 mm - coffre 322 / 1.287-2.620 l - réservoir de carburant 56 l.
Boîte:	322 / 1.287-2.620 l

Nous louons et reprochons

espace et facilité d'utilisation

performances de conduite et précision de transmission

porte coulissante latérale

accélération plus lente en raison de la masse importante

hayon large et assez lourd

centre de gravité élevé