Petit test : Fiat 500e La Prima (2021) // Elle est aussi livrée avec électricité

La Fiat 500 mérite au moins un coup d'œil rapide dans le rétroviseur, et si un bon chroniqueur était trouvé, je pourrais écrire un livre assez épais à ce sujet. En fait, le livre le plus épais sur la plus petite voiture. Son acte de naissance portait l'inscription 1957, et l'année prochaine il y aura une fête d'anniversaire avec un gâteau qui doit être assez gros pour contenir 65 bougies (enfin, il y aura peut-être des LED dans l'esprit de la modernité).

Vraisemblablement, l'année où Fiat a baptisé la première génération Cinquecento n'était pas si mauvaise. L'Italie s'est libérée des convulsions de l'après-guerre. L'économie a commencé à montrer des signes de prospérité, une récolte supérieure à la moyenne était promise, les passionnés de voitures ont regardé les courses de Formule 1 à Monza, et dans les automobilistes de citta piu (la ville automobile elle-même), une petite carrière de voiture a commencé qui a gravement marqué les Italiens. mobilité. C'était l'anniversaire de la Fiat 500, l'une des petites voitures les plus réussies de l'histoire et un véhicule pour tous.

L'enfant a immédiatement conquis les cœurs italiens, même si le moteur à essence à deux cylindres grondait et sentait dans le dos., à peine assez de place pour deux passagers et un panier de fruits et légumes du marché. Bien sûr, il a été fait dans le style italien, c'est-à-dire. superficiellement et avec désinvolture, mais en même temps, c'était bon marché et si simple que n'importe quel serrurier de campagne qui travaillait avec une tondeuse de jardin dans son garage pouvait le réparer. À l'époque, bien sûr, personne ne pensait qu'un jour il fonctionnerait à l'électricité plutôt qu'à l'essence.

Il n'y a pratiquement aucune voiture qui n'ait connu des hauts et des bas au fil des ans, donc la Fiat 500 a également des lacunes àDans la version originale, j'ai été produit jusqu'en 1975, date à laquelle cette dernière a été amenée de l'usine Fiat en Sicile.... Fiat a ensuite essayé de combler le vide avec des remplaçants moins chanceux, et il y a 14 ans, ils ont ravivé l'esprit du célèbre original avec sa réincarnation adaptée à l'époque et aux circonstances. La Fiat 500 moderne n'a subi une cure de rajeunissement un peu plus poussée que l'année dernière, et maintenant nous sommes ici en termes d'électricité.

J'avoue que malgré tous les véhicules électriques que j'ai essayés, je reste électrosceptique et pense qu'un système de propulsion électrique, s'il doit y en avoir un, est surtout adapté aux petites citadines. Et la Fiat 500 est un bébé parfait pour la conduite en ville, les parkings étroits et les jeunes femmes fragiles qui ne connaissent pas grand-chose aux voitures et voient leur Cinquecento principalement comme un accessoire de mode.

Ainsi, la plus petite Fiat est entrée dans l'ère électrique, et le plus puissant des deux moteurs électriques avec un tout-petit ne nécessite pas de gros travaux, car 87 kilowatts de puissance et 220 Nm de couple suffisent pour accélérer de l'arrêt à 100 kilomètres par heure. heure en neuf secondes. et une vitesse maximale de 150 kilomètres par heure, il est donc également adapté à la conduite sur autoroute. Malheureusement, je ne peux rien écrire sur le bruit du moteur, qui est absent et est remplacé par un sifflement faible, auquel se joint une rafale de vent assez forte avec une vitesse croissante.

La direction et le châssis sont conformes aux attentes. Le virage soudain sur une route de campagne moins encombrée m'a énormément amusé avec le simple soupçon d'une tendance à se courber à l'arrière de la voiture.et un peu moins de roulement relativement accidenté sur un asphalte inégal, les roues de 17 pouces ont des pneus à faible section et l'amortisseur n'élimine pas complètement l'impact des bosses, mais bien sûr, les ressorts plus rigides devraient apprivoiser le poids (supplémentaire) abondant. Et c'est une bonne chose que l'Electric 500 dispose d'un régulateur de vitesse adaptatif et de nombreux assistants électroniques, tout comme les grandes voitures.

En entrant dans l'habitacle, il s'avère que le bébé n'est pas adapté aux personnes que la nature a dotées de quelques centimètres de plus de croissance. L'accès à l'arrière du banc demande beaucoup de souplesse, et même un jeune adolescent ne peut s'y asseoir particulièrement confortablement. L'avant est également un peu à l'étroit, bien que les sièges soient proportionnels et confortables. Le coffre, comme il y a six décennies et demie, contient un sac d'affaires et quelques sacs d'épicerie d'un volume de base de 185 litres, tandis qu'il contient un bon demi-mètre cube de bagages avec les dossiers rabattus.

L'intérieur est doté de toutes les avancées modernes en matière d'information et de divertissement. Pour le smartphone, en plus de l'écran de sept pouces, une plateforme de recharge est disponible sur la console centrale. avec des jauges numériques, un écran de communication central de 10,25 pouces se trouve au centre du tableau de bord, ce qui est louable pour ses graphismes nets et sa réactivité... Heureusement, Fiat a conservé tant de prudence et de sagesse qu'elle a conservé quelques interrupteurs mécaniques, et à l'intérieur de la porte, le crochet d'ouverture a été remplacé par un interrupteur à solénoïde circulaire et un levier d'urgence en cas de problème.

Si les chiffres d'usine correspondaient à la consommation électrique réelle, une Fiat 500 électrique avec une batterie de 42 kilowattheures complètement chargée pourrait parcourir environ 320 kilomètres, mais le nombre indiquant l'autonomie diminue plus rapidement que le nombre indiquant la distance parcourue. En effet, le besoin en électricité est supérieur d'un tiers à ce qu'indique le calcul en roulant selon le programme habituel., sur le circuit de mesure, nous avons enregistré 17,1 kilowattheures aux 100 kilomètres, ce qui signifie que la distance sans alimentation intermédiaire sera de 180 à 190 kilomètres.

La consommation peut être partiellement influencée en choisissant l'un des trois modes de conduite en plus des deux modes d'économie habituels. Le plus strict d'entre eux s'appelle Sherpa, qui coupe les gros consommateurs d'électricité et limite la vitesse à 80 kilomètres par heure, et la récupération est si forte qu'il m'a semblé que je roulais avec le frein à main serré. La plage légèrement plus douce, qui prend en charge l'extension de la plage, permet également une utilisation moindre des freins, et en cas de décélération, la régénération garantit que l'arrêt est toujours décisif jusqu'à l'arrêt complet.

Sur une prise domestique, une batterie déchargée prend 15 heures pour se charger complètement, s'il y a un chargeur mural dans le garage, ce temps est réduit à quatre bonnes heures, et sur un chargeur rapide, il faut 35 minutes pour obtenir 80 pour cent de l'énergie. Puissance. Alors juste pour une pause avec un croissant croustillant, un long café et un peu d'exercice.

C'est la vie avec une voiture électrique. En milieu urbain, là où la Fiat 500e s'en sort le mieux, elle est plus légère qu'en milieu rural. Et il en sera ainsi, au moins jusqu'au début de l'électrification de masse.

Fiat 500e Première (2021)

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Coût du modèle de test :	39.079 €
Prix ​​du modèle de base avec remises :	38.990 €
Remise du prix du modèle d'essai :	37.909 €
Puissance:	87 kW (118 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,0 avec
Vitesse maximale:	150 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	14,4 kWh/100 km/100 km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	moteur électrique - puissance maximale 87 kW (118 ch) - puissance constante np - couple maximal 220 Nm.
Batterie:	Lithium-ion-37,3 kWh.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les roues avant - boîte de vitesses à 1 vitesse.
Capacité:	vitesse maximale 150 km/h - accélération 0-100 km/h 9,0 s - consommation électrique (WLTP) 14,4 kWh / 100 km - autonomie électrique (WLTP) 310 km - temps de charge de la batterie 15 h 15 min, 2,3 kW, 13 A) , 12 h 45 min (3,7 kW CA), 4 h 15 min (11 kW CA), 35 min (85 kW CC).
Masé :	véhicule vide 1.290 kg - PTAC 1.690 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.632 mm - largeur 1.683 mm - hauteur 1.527 mm - empattement 2.322 mm.
Boîte:	185

оценка

• Il est difficile de croire que le mignon bébé électrique, du moins dans sa forme, n'aime personne. Bien sûr, la question la plus ouverte est de savoir qui est prêt à payer ce montant, qui reste assez salé même après déduction de la subvention gouvernementale. Eh bien, heureusement, Fiat a toujours des voitures à essence.

Nous louons et reprochons

extérieur réactif et intemporel

capacité et position sur la route

graphisme et réactivité de l'écran de communication

oppression sur la banquette arrière

gamme relativement modeste

prix trop salé