Petit essai : Fiat 500C 1.2 8V Sport

En tout cas, j'irai à la mer, et sans ce qui précède, puis à Trieste pour le café. Trieste est traditionnellement mon terrain d'entraînement, où j'essaie tous les chevaux d'acier que les propriétaires d'ateliers automobiles me confient avec le cœur lourd. Je pense qu'une ville italienne animée avec une circulation dense, des conducteurs capricieux, des rues escarpées et de petites places de stationnement est l'endroit le plus approprié, sinon entièrement dédié, pour mon service Auto Magazine. Bien sûr, la Fiat 500 n'est pas le genre de voiture dans laquelle on pourrait ouvrir un service de déménagement ou transporter un Terre-Neuve et des boîtes de tomates - seuls le conducteur et le navigateur s'y installent confortablement, il est plus facile de mettre un éléphant dans un réfrigérateur. que Cinquecenta. dans ce cas, le tronc tombe définitivement.

L'enfant n'était tout simplement pas, n'était pas et ne sera jamais une voiture de gangster. Et pas seulement ça : je soupçonne même que le policier a oublié de m'écrire toute la phrase quand j'ai flirté avec lui à travers le toit ouvert. L'apparence de cette voiture est d'une innocence enfantine, idéale pour la contrebande de bonbons. La brillante histoire de la beauté bleue a commencé lorsque Mussolini a invité Giovanni Agnelli, sénateur du Royaume d'Italie et chef de l'entreprise automobile à Turin, à prendre un café, et lui a ordonné de fabriquer une voiture qui ne coûterait pas plus de 500 lires et pourrait être abordable. ouvriers. En 1936, il fait sortir le premier Topolino dans les rues de Turin, qui sera produit jusqu'en 1955. Mishko aimait tellement Hitler qu'il ordonna à Ferdinand Porsche d'inventer quelque chose de similaire, mais un peu mieux.

Aujourd'hui, ni Mishko ni Grosz ne sont plus destinés à la classe ouvrière, mais il y a un prix à payer pour la beauté et les sensations fortes qui accompagnent un cavalier bleu. Mais dans quelle autre voiture me sentirais-je différemment au milieu de Ljubljana, comme si je suivais Rudolf Valentine sur la Côte d'Azur ? Probablement seulement la Porsche dans laquelle mon patron s'est à peine glissé. Et si cette voiture de marque sport me rappelle un athlète uniquement avec des pare-chocs sport et de grandes roues avec des pneus larges, je dois admettre que j'aime tenir ce volant et cette boîte de vitesses dans mes mains. La voiture est agréable au toucher, les housses de siège sont étonnamment confortables et le moteur à huit soupapes de 51 litre et 1,2 kilowatts tourne comme un chaton jusqu'à ce que vous atteigniez 130 kilomètres par heure. l'autoroute ou s'écraser sur n'importe quelle pente. Autant que je sache, vous pouvez écrire en toute sécurité Relax sur la voiture, pas Sport. C'est la détente au top sans que le soutien-gorge ne morde et vous ne supportez pas la gravité, mais vous volez pas mal. Et si la voiture elle-même ne peut pas se vanter de hauts régimes, elle a certainement boosté les régimes de ma déjà bonne humeur.

texte : Tina Torelli

500C 1.2 8V Sport (2015)

données de base

Ventes:	Avto Triglav doo
Prix ​​du modèle de base :	13.400 €
Coût du modèle de test :	14.790 €
Puissance:	51 kW (69 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,9 avec
Vitesse maximale:	160 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,0l / 100km

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.242 cm3 - puissance maxi 51 kW (69 ch) à 5.500 tr/min - couple maxi 102 Nm à 3.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Capacité:	vitesse de pointe 160 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,9 s - consommation de carburant (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, émissions de CO2 117 g/km.
Masé :	véhicule vide 980 kg - PTAC 1.320 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.585 mm - largeur 1.627 mm - hauteur 1.488 mm - empattement 2.300 mm - coffre 185–610 35 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 29°C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71 % / état du compteur kilométrique : 8.738 km
Accélération 0-100km :	17,1s
402m de la ville :	20,8 ans ( 111 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	16,8s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	28,7s (V.)
Vitesse maximale:	160km/h (V.)
tester la consommation :	6,5 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	4,9 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,8m
Tableau AM :	42m