Petit essai : Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Tout cela, bien sûr, augmente considérablement la convivialité de la voiture, et lorsque nous nous promenons autour d'elle, nous n'avons rien à redire. La SW est une belle voiture familiale au design bien pensé qui impressionne par ses lignes. Même un examen attentif montre qu'il est composé si précisément que nous n'avons rien à redire. Si quelqu'un a des préjugés contre les Chevrolet, Cruz est définitivement injuste envers eux.

Mesurant un bon quatre mètres et demi de long, il n'est pas inférieur aux concurrents. Même le critère économique, quand l'acheteur se demande combien de voiture il obtient pour chaque euro investi, ne lui donne pas mal à la tête. Cependant, il se bloque lorsque la taille du canon est le critère décisif. Avec un peu moins de 500 litres d'espace pour les bagages avec des sièges verticaux, au moins une partie de la concurrence est en avance sur elle. Quand on enlève les sièges, il n'y a rien de mieux.

À cette époque, bien sûr, l'espace ne manquait pas, mais pour une telle voiture, il serait très pratique que les dossiers, par exemple, soient alignés avec le bas du coffre lorsqu'ils sont rabattus vers l'avant. Mais ne vous y trompez pas, le coffre a deux autres caractéristiques très positives. Le bord du coffre est plat et bien protégé, de sorte que tous les bagages que nous chargeons peuvent facilement se glisser dans le « sac à dos » de la voiture. Il dispose également de tiroirs pratiques et d'un espace de rangement pour empêcher les petits objets de rouler dans le coffre pendant l'accélération et la décélération.

Même autrement, il y a toujours plein de tiroirs et d'espaces de rangement pour les téléphones, un portefeuille, une cafetière pour le voyage, tous très créatifs et louables.

La facilité d'utilisation bénéficie également de l'espace des sièges avant et de la banquette arrière divisée. Quatre passagers adultes ne devraient jamais avoir de problème de confort, seul le cinquième passager assis au milieu de la banquette arrière bénéficiera d'un peu moins de confort. Il y a aussi un problème avec les jambes car la bosse du milieu est assez haute. Vous pouvez également louer la hauteur du plafond à l'arrière - les passagers ne s'écraseront pas contre le plafond.

La polyvalence de la Cruze SW est démontrée pendant la conduite. Il est étonnamment facile à manipuler et donne une bonne sensation pour une conduite modérée. Même les virages sur les routes de campagne ne lui donnent pas mal à la tête, mais les choses deviennent plus difficiles lorsque la route est cahoteuse ou cahoteuse. Pour une teinte de plus grand confort, il vous sera utile. Sur l'autoroute et lors de la conduite à grande vitesse, nous bénéficions d'une insonorisation décente de l'habitacle, afin que les passagers puissent se parler de manière complètement détendue sans fatiguer leurs cordes vocales, il en va de même pour écouter de la musique à partir d'un très bon son. système. pour cette classe.

Si les boutons et tout ce qui concerne la gestion de tous les équipements informatiques (ordinateur de bord) n'étaient pas peu exigeants pour s'y habituer, la Cruze avec le plus haut niveau d'équipement aurait mérité un bon cinq. Surtout si l'on considère qu'il s'agit d'une voiture économique et non d'une camionnette de luxe, l'équipement et le design intérieur induisent par inadvertance une personne à penser s'il est vraiment assis dans une voiture qui le fait sortir de la cabine pour toujours. 20 XNUMX, ou peut-être dans une voiture, eh bien, presque la moitié du prix.

En plus de tout cela, on ne peut manquer de noter une bonne transmission à six vitesses. N'en attendez pas un caractère sportif, mais il excellera toujours en conduite modérée et parfois légèrement dynamique. Le moteur, qui est de loin le troisième point fort en termes d'équipement et d'apparence, sur lequel repose la crédibilité de la Cruz, est vif, avec beaucoup de couple et une soif raisonnable. Sans alourdir la consommation et en tenant compte de la limitation de vitesse, la consommation passera de six litres et demi à sept litres. La conduite légèrement plus dynamique, cependant, transcende rapidement la moyenne assez conviviale pour le portefeuille.

Mais s'il existe des voitures qui consomment moins d'énergie pour une taille et des performances similaires, avec tout ce qu'elle a à offrir (et c'est vraiment beaucoup), la valeur intéressante de la Cruze SW est une voiture où l'économie et la convivialité vont de pair. Avec le moteur le plus puissant et le plus haut niveau d'équipement, il forme un bel ensemble qui manque un peu plus de confort et de sophistication dans la technologie de conduite. Mais avec cela, nous allons peut-être déjà trop loin dans un autre segment de prix.

Texte : Slavko Petrovcic

Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

données de base

Ventes:	Chevrolet Europe centrale et orientale LLC
Prix ​​du modèle de base :	23.399 €
Coût du modèle de test :	23.849 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	9,1 avec
Vitesse maximale:	210 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.998 cm3 - puissance maximale 120 kW (163 ch) à 3.800 tr/min - couple maximal 360 Nm à 1.750-2.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues avant - transmission manuelle à 6 vitesses - pneus 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
Capacité:	vitesse de pointe 210 km/h - accélération 0-100 km/h en 8,8 s - consommation de carburant (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, émissions de CO2 126 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.520 kg - PTAC 2.030 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.681 mm - largeur 1.797 mm - hauteur 1.521 mm - empattement 2.685 mm - coffre 500–1.478 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 5°C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60 % / état du compteur kilométrique : 11.478 km
Accélération 0-100km :	9,1s
402m de la ville :	16,7 ans ( 138 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,3 / 12,0s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	9,9 / 13,9s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	210km/h (NOUS.)
tester la consommation :	7,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	43,2m
Tableau AM :	40m

оценка

• Agréable, somptueusement meublé, mais pas le plus grand en termes de taille de coffre. La voiture est vraiment très utile et agréable. Le moteur et la transmission sont bons, la consommation est modérément modérée, mais tout cela ne se démarque pas de la moyenne. Cela signifie certainement beaucoup de bonnes voitures pour un bon prix, ce qui est autrement banal ou décevant.

Nous louons et reprochons

design agréable et moderne

utilitaire

riche équipement

épargnes

il nous manque un coffre à fond plat plus grand avec la banquette arrière rabattue

tenue de route et confort après une mauvaise route et lorsque le rythme de conduite devient dynamique