Petit essai : BMW 428i Gran Coupé xDrive
Je me demande comment les constructeurs automobiles décident de nommer ou de classer leurs modèles en matière de premium. Nous connaissons les histoires lorsque des marques indépendantes telles que Lexus, Infinity, DS sont créées... À cette fin, BMW a créé les Séries 4 et 6, qui sont dédiées à ces versions de carrosserie spéciales de la sœur des Séries 3 et 5. Ils ont ainsi stylisé avec élégance le cabriolet, le coupé et le coupé quatre portes (ou cinq portes). tandis que les modèles classiques sont restés dans leur classe d'origine.
Quant à la version Gran Coupé, BMW note que leur objectif était de combiner le style attrayant de la Série 4 avec la praticité de la Série 3. Quant au design lui-même, il est difficile de dire que la série 4, ainsi que la série 3, est complètement différente de la cinquième. L'arrière de la berline déforme complètement la ligne de coupé des quatre, donc dans le cas du modèle d'essai, le pack sport M (avec un coût supplémentaire de 6 euros) est très apprécié, ce qui souligne joliment les caractéristiques de conception de la voiture.
Cependant, dans le cas du Gran Coupé, l'utilisation de l'espace disponible et de sa convivialité prévaut. Une paire de portes arrière a été ajoutée, évidemment, mais elles sont sans cadre pour un look plus agréable. Le hayon s'ouvre complètement avec la lunette arrière, comme nous en avons l'habitude dans les breaks, et le volume du coffre de 480 litres est de 35 litres de plus que dans le coupé. Cependant, si vous retirez la tablette et rabattez la banquette arrière, vous obtenez un plancher de coffre parfaitement plat et un volume de bagages très luxueux de 1.200 200 litres, soit seulement 3 litres de moins que la polyvalente Série XNUMX. équipement.
Sinon, un tel quatre a les mêmes dimensions extérieures que le coupé, seules les dimensions intérieures diffèrent. Tout d'abord, il y a une augmentation notable de la hauteur sous plafond car le toit à l'arrière de la voiture se termine moins abruptement à l'arrière et laisse ainsi plus de place aux passagers arrière. Même pour les genoux des passagers arrière, cela suffira, tant qu'il n'y a personne devant qui ne puisse s'asseoir, sauf avec le siège complètement reculé. Sinon, il est difficile de trouver des détails à l'intérieur qui, à première vue, distingueraient la Gran Coupé des autres modèles sœurs. Un bonbon technologique à mentionner est le système iDrive Touch, une molette rotative sensible aux doigts sur la console centrale qui rend la saisie de lettres et de chiffres (pour la navigation ou le répertoire) difficile et donc plus sûre pendant la conduite. ...
Si auparavant on déterminait rapidement la cylindrée du moteur par la désignation d'un modèle particulier, aujourd'hui tout est un peu différent. Par exemple, les deuxième et troisième chiffres sur l'étiquette indiquent uniquement le niveau de puissance d'un moteur particulier. Avec le 428i, il est difficile de voir le lien avec les chiffres réels que BMW nous a fournis pour ce moteur, mais nous pouvons vous dire qu'il s'agit d'un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 1.997 cc avec 180 kilowatts.
En d'autres termes : le moteur, associé à la boîte automatique à huit rapports, souligne parfaitement le caractère d'une telle machine. Fondamentalement, il roule magnifiquement, efficacement, presque inaudiblement à 4.000 6.000 tr/min du moteur, mais lorsque nous appuyons sur la pédale à fond, il répond instantanément avec une secousse décisive. Au-dessus de XNUMX XNUMX tr/min, c'est agréable à entendre, mais ne vous attendez pas à l'harmonie sonore à laquelle nous sommes habitués des moteurs six cylindres BMW. Une autre encoche à l'arrière révèle que le modèle d'essai était équipé d'une transmission intégrale, commercialisée par BMW sous la marque xDrive. En toute honnêteté, pour obtenir l'expérience de conduite complète de ce type, vous devriez obtenir la voiture dans environ un mois, mais pour l'instant, notez simplement que la voiture se comporte de manière très prévisible et neutre dans absolument tous les éléments de la conduite.
Le Gran Coupé est en moyenne 3 euros plus cher que la Série 7.000 avec le même moteur. On peut dire que le prix est assez élevé, compte tenu de la différence pas trop flagrante entre les deux voitures. En revanche, le supplément de 7.000 euros chez BMW est une petite dépense quand on obtient une liste d'accessoires possibles. Pour vous faciliter la tâche : le prix de l'essai Gran Coupé est passé de 51.450 68.000 € à XNUMX XNUMX € avec les frais supplémentaires de la liste des accessoires.
Texte et photo : Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupé xDrive
données de base
| Ventes: | BMW GROUP Slovénie |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 41.200 € |
| Coût du modèle de test : | 68.057 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 6,7 avec |
| Vitesse maximale: | 250 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres, 4 temps, turbocompressé en ligne, cylindrée 1.997 cm3, puissance maximale 180 kW (245 ch) à 5.000–6.500 tr/min – couple maximal 350 Nm à 1.250–4.800 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur entraîne les quatre roues - transmission automatique à 8 rapports - pneus avant 225/40 R 19 Y, pneus arrière 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Capacité: | vitesse de pointe 250 km/h - accélération 0-100 km/h en 5,8 s - consommation de carburant (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, émissions de CO2 162 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.385 kg - PTAC 1.910 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.638 mm - largeur 1.825 mm - hauteur 1.404 mm - empattement 2.810 mm - coffre 480–1.300 60 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 18°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85 % / état du compteur kilométrique : 3.418 km | |
| Accélération 0-100km : | 6,7s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 14,8 ans ( 155 km/h) |
| Vitesse maximale: | 250km/h (VIII.) |
| tester la consommation : | 9,8 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 8,1 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 38,8m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Ce sera le bon choix pour ceux qui recherchent la praticité dans une voiture haut de gamme sans compromettre le design original. Déterminer le prix n'a pas de sens, car (avec le même équipement et la même motorisation) la différence entre des modèles similaires à l'intérieur de la maison est trop grande.
Nous louons et reprochons
facilité d'utilisation
moteur (réactivité, fonctionnement silencieux, inaudibilité)
Système iDrive Touch
