Catégorie : Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition

Audi ?

Nous savons: marque prestigieuse du groupe VAG. A3 ? On sait que la technique est très similaire à la technique du golf, mais écrire « golf » n'est pas tout à fait politiquement correct. La technologie est inquiétante, le produit le plus populaire dessus pourrait bien être la Golf (si ce n'est pas une Octavia...), mais cela ne veut pas dire que c'est « la sienne ».

Donc: L'Audi A3 est (encore) un produit prestigieux de ce groupe sur leur plate-forme probablement la plus courante. Bourgeoisie.

Peu importe, après tout : si la base mécanique est digne du nom Audi, on pourrait aussi l'appeler Octavia. Et cela ne fait aucun doute : même assis dans l'A3, il s'avère encore une fois que l'habitacle conçu pour eux, également basé sur une base mécanique (plate-forme), est probablement l'un des plus polyvalents.

Il couvre non seulement une large gamme de hauteurs de conducteur, mais s'adapte également parfaitement à leur largeur (et longueur) et, surtout, à leurs goûts. En d'autres termes : lorsque vous montez dans une A3, la probabilité que vous appreniez rapidement à le connaître en tant que conducteur et que vous vous sentiez bien dans sa peau est très élevée. De la position de conduite aux leviers sur le volant, qui pourraient facilement devenir la norme dans le monde automobile.

La différence de niveau de prestige (par rapport aux cousins ​​​​et aux cousins) est, bien sûr, la plus notable à l'intérieur; les matériaux sont excellents en apparence et en toucher (ici vous ne pouvez discuter que du tissu des housses, car il est trop rugueux pour la peau nue des coudes), la finition impeccable, l'ergonomie et l'apparence sont discrètement élégantes. Souligné par le noir mat, qui s'est également avéré être une alternative équivalente au noir brillant, mais sans doute encore meilleur en termes pratiques.

Les mécaniques A3 que vous voyez sur les photos sont des options économes en carburant : un 1,6 litre TDI, Stop / Start, une flèche qui vous indique gentiment quand changer de vitesse (et dans quel rapport) pour réduire la consommation de carburant, plus un avertissement poli. Notez la flèche à bascule sur l'écran de l'ordinateur de bord si cette (flèche) n'est pas visible accidentellement. Plus des informations supplémentaires dans l'ordinateur de bord, combien le moteur consomme en plus si le climatiseur fonctionne.

Le moteur a une bonne dose de couple pour conduire sa voiture avec dignité, et il aime aussi tourner : en deuxième vitesse c'est facile jusqu'à 5.000, en troisième aussi avec beaucoup d'effort, et en quatrième c'est jusqu'à 4.000. le nombre XNUMX est déjà le maximum.

Ça ne dit rien, ça suffit, du point de vue de l'utilisateur c'est en fait le moins sympathique qu'il n'y ait que cinq vitesses dans la boîte, ce qui veut dire que c'est un peu gênant pour démarrer (voiture chargée, inclinaison, démarrage rapide en tournant à gauche ), que les engrenages se chevauchent moins intensivement (pentes) et qu'à des vitesses plus élevées (si vous êtes juste en Allemagne) le moteur tourne trop vite.

Il en va de même pour les pneus: nos restrictions et amendes sont au plus haut niveau, sinon les criminels de la route "rouleront" également sur les virages secs dans les virages rapides, et alors la réaction de la voiture à la commande via le volant ne sera pas linéaire, donc plus je tourne, plus la voiture tourne. Mais les conducteurs exemplaires ne le remarqueront jamais.

Parce que vous achetez un tel A3 pour une raison : conduire un programme économique (et respectueux de l'environnement). Dans une belle voiture de prestige notoire. Alors pourquoi pas?

Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič

Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 kW) Édition Confort Attraction

données de base

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maximale 77 kW (105 ch) à 4.400 tr/min - couple maximal 250 Nm à 1.500-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Capacité:	vitesse de pointe 194 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,7 s - consommation de carburant (ECE) 4,8/3,4/3,9 l/100 km, émissions de CO2 102 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.320 kg - PTAC 1.880 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.292 mm - largeur 1.765 mm - hauteur 1.423 mm - empattement 2.578 mm - coffre 370–1.100 55 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 25°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33 % / état du compteur kilométrique : 7.127 km
Accélération 0-100km :	11,8s
402m de la ville :	18,1 ans ( 125 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,9s
Flexibilité 80-120km/h :	16,2s
Vitesse maximale:	194km/h (V.)
tester la consommation :	7,8 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,1m
Tableau AM :	40m

оценка

• Quelque part de l'autre côté se trouve S3, mais à l'époque où nous vivons, et avec la projection qui nous le promet, c'est justement cela, tellement motorisé, de loin le plus intelligent. C'est loin d'être lent, mais économique. Et puisqu'il s'agit d'une Audi, elle est plus prestigieuse, mais nettement moins pratique que la tout aussi grande Golf. Sans parler d'Octavie.

Nous louons et reprochons

moteur : puissance absorbée, couple

leviers de direction, ordinateur de bord

matériaux à l'intérieur

poste de conduite

boîte de vitesses trop longue (cinq vitesses au total)

pneus (pour des exigences de conduite accrues)

rétroviseurs extérieurs trop bas

tissu préfabriqué