Petit essai : Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

En termes de matériel, il n'y a rien à redire sur cette Julia. Même en termes d'esthétique. L'extérieur signifie "seulement" des pare-chocs de forme différente par rapport à la base, tout le reste est caché sous la tôle. Ce que j'aimais le plus, ce sont les sièges sport spéciaux et bien sûr le moteur plus puissant jumelé à la transmission automatique à huit rapports et au rouage intégral. Ainsi, Julia cache la partie la plus importante de ses caractéristiques dans le nom Velos. Bien sûr, il convient de mentionner l'excellente tenue de route et la position sur la route, le conducteur et les passagers seront moins satisfaits du confort de conduite en raison des roues de 19 pouces à faible section, mais aussi parce que le moteur turbodiesel n'est pas tout à fait adapté. un exemple d'absence de bruit. En fait, avec tout le confort du siège conducteur, comme les leviers de vitesse sur le volant, j'aimerais quelque chose d'autre que vous obtenez de Giulia Veloce pour 280 XNUMX € supplémentaires - un moteur à essence turbocompressé de XNUMX litres. XNUMX "chevaux".

Le moteur n'est pas le dernier, mais toujours assez puissant et économique.

Mais, à un coût de base aussi élevé, il aurait probablement cessé d'être utilisé normalement. C'est cet équipement moteur qui compte en termes d'économie. Malgré la puissance accrue et la conduite pas tout à fait économique, Giulia Veloce a montré une consommation relativement économique - lors du test, une moyenne de 8,1 litres aux 100 kilomètres, sur un cercle standard, une moyenne de 6,1 litres. Bien sûr, c'est bien plus que les promesses de cycle mixte standard d'usine, mais - comme nous le savons tous, ces données sont une méthode de mesure plutôt obsolète (peut-être même plus). Sinon, cela ne peut pas être attribué à son moteur, qui fonctionne selon les normes d'émissions les plus strictes entrées en vigueur le 1er septembre de cette année (et il n'a pas non plus de réduction catalytique sélective supplémentaire, ce qui vous permet "d'économiser" sur l'appoint d'AdBlue ). Espérons qu'un tel supplément sera bientôt disponible, mais d'ici là, nous pouvons écrire : Giulia Velos livre ce qu'elle promet au nom de.

En termes de prix, la Giulia est en tête de liste des concurrentes, elle devra donc probablement aussi prendre une décision d'achat - le cœur sportif (Cuore Sportivo).

texte : Tomaž Porekar · photo : Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Rapide

données de base

Prix ​​du modèle de base :	49.490 €
Coût du modèle de test :	62.140 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 2.143 cm3 - puissance maxi 154 kW (210 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 470 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte automatique à 8 rapports - pneus 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Capacité:	vitesse maximale 235 km/h - 0–100 km/h accélération 6,4 s - consommation moyenne mixte (ECE) 4,7 l/100 km, émissions de CO2 122 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.610 kg - poids total autorisé 2.110 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.643 mm - largeur 1.860 mm - hauteur 1.450 mm - empattement 2.820 mm - coffre 480 l - réservoir 52 l.

Nos mesures

T = 24°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 9.870 km
Accélération 0-100km :	7,2s
402m de la ville :	15,2 ans ( 146 km/h)
tester la consommation :	8,8 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	37.6m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	59dB

оценка

• La Giulia Veloce a tout pour une bonne maniabilité et une conduite agréable, mais bien sûr elle coûte cher.

Nous louons et reprochons

forme

moteur et transmission

position sur la route

consommation de carburant modérée

ravissant intérieur cuir

conductivité

suspension avec des irrégularités / trous courts et pointus

levier de changement de vitesse design non ergonomique boutons de commande de toit ouvrant non ergonomiques

levier de fermeture du hayon