Essai Kratki : Volkswagen Up ! 1.0 battements TSI

Volkswagen est en place ! La voiture, qui a également reçu les versions Seat et Škoda, a récemment roulé sur nos routes avec une image mise à jour.

L'extérieur a été légèrement modifié en termes de design, le pare-chocs avant a été redécoré, de nouveaux antibrouillards ont été installés et les phares ont également reçu une signature LED. Certaines combinaisons de couleurs sont également nouvelles, un peu plus de liberté est donnée à l'individualisation de la voiture.

Il y a quelques changements visibles à l'intérieur, mais ils sont toujours là. Encore plus a été fait en termes de connectivité smartphone, puisque Volkswagen propose désormais une application spécialement conçue pour ces propriétaires de tout-petits. Grâce à lui, l'utilisateur pourra se connecter à la voiture et, après installation sur un support pratique sur l'armature, le smartphone remplira les fonctions d'un système multifonctionnel. La version d'essai de la Beats était également équipée d'un nouveau système audio de 300W qui pouvait transformer ce bambin en une ambassade Gavioli sur quatre roues.

Le point fort de la nouvelle Upo est le nouveau moteur à essence de 90 litres. Maintenant, il respire à l'aide d'un turbocompresseur, donc la puissance est également passée à 160 "chevaux" avec un couple très utile de XNUMX Nm. Inutile de dire que cela suffit amplement pour tous les transferts en ville, et même de courts trajets sur l'autoroute ne seront pas intimidants. Sinon, conduire une bébé Volkswagen restera une tâche tout à fait agréable et facile. Le volant est droit et précis, le châssis est assez confortable, il n'y a pas à se plaindre de la transparence et de la maniabilité.

Nous avons mesuré une consommation plus faible de la nouvelle Up sur un schéma standard que son prédécesseur à aspiration naturelle. Avec 4,8 litres aux 100 kilomètres, ce n'est pas tout à fait un record, mais il a été atteint (pour lui) par une vitesse élevée sur autoroute. Si vous conduisez uniquement autour de la ville et des entrées de la ville, ce nombre peut être inférieur.

texte : Sasha Kapetanovich · photo : Sasha Kapetanovich

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Jusqu'à 1.0 battements TSI (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	12.148 €
Coût du modèle de test :	13.516 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	3 cylindres - 4 temps - en ligne - turbo-essence - cylindrée 999 cm3 - puissance maxi 66 kW (90 ch) à 5.000 tr/min - couple maxi 160 Nm à 1.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boite manuelle 5 vitesses - pneus 185/50 R 16 T.
Capacité:	Vitesse de pointe de 185 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 9,9 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,7 l/100 km, émissions de CO2 108 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.002 kg - PTAC 1.360 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 3.600 mm - largeur 1.641 mm - hauteur 1.504 mm - empattement 2.407 mm - coffre 251–951 35 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 14°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / état du compteur kilométrique : 2.491 km
Accélération 0-100km :	11,3s
402m de la ville :	18,7 ans ( 121 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	13,9s (IV.)
Flexibilité 80-120km/h :	17,3s (V.)
tester la consommation :	7,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	4,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse	60dB