Bref essai : Volkswagen Transporter Combi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Rouler dans des voitures particulières pouvant accueillir neuf personnes (chauffeur compris) sort de l'ordinaire. Les habitants de Dars le pensaient aussi, et depuis cette année, ceux qui conduisent de telles voitures ont le « privilège » de payer la vignette autoroutière slovène, plus chère. Est-il juste que les propriétaires de telles machines frappent plus fort le portefeuille, à un autre moment et à un autre endroit. Mais même cette mesure est une sorte de preuve que ces semi-remorques fourgons sont différents des voitures. Ceci, bien sûr, est connu de tous ceux qui doivent transporter plus de personnes ou de marchandises.

Le Transporter (et deux autres véhicules Volkswagen, nommés différemment simplement en raison de plus d'équipements et de matériaux plus précieux, comme la Caravelle et le Multivan) occupe une place particulière parmi les semi-remorques. Nous lui attribuons cela d'après notre propre expérience, et les prix des voitures d'occasion le montrent également.

La version d'essai avec un turbodiesel de deux litres pour 103 kilowatts est la deuxième pour les rédacteurs du magazine Auto. Pour la première fois en 2010, nous avons testé une version légèrement plus riche, qui coûte également plus cher (jusqu'à 40 XNUMX euros). Cette fois, le modèle testé a un prix "spécial", que, bien sûr, aucun concessionnaire automobile en Slovénie ne peut plus refuser.

À un prix inférieur, l'acheteur obtient simplement un peu moins, dans notre cas, par exemple, de sorte qu'il n'y a pas de portes coulissantes sur le côté gauche. Mais nous n'en avons pas du tout besoin avec une telle disposition des sièges que dans ce Transporter Kombi. Il est principalement conçu pour transporter des passagers. En plus de deux banquettes de trois places chacune, il y a aussi une banquette fixe à côté du siège du conducteur, sur laquelle on peut en malaxer deux.

Vous entendrez moins d'éloges sur l'habitabilité si tous les sièges sont occupés, mais le confort est satisfaisant considérant qu'un tel aménagement est un compromis entre le nombre maximum de passagers autorisés et l'habitabilité de ce fourgon. Cependant, cette version semble être davantage destinée au transport de marchandises. En témoigne également la possibilité de retirer les sièges de l'habitacle et d'utiliser l'immense espace pour le transport de marchandises. Si vous allez retirer et réinstaller des banquettes, je vous recommande seulement d'effectuer deux tâches car les sièges sont assez lourds et la tâche est difficile.

Le Transporter Kombi affiche de bonnes performances. Si vous ne regardez que les chiffres, peut-être que 140 "chevaux" ne suffiront pas pour une telle machine. Mais c'est le troisième niveau de puissance du moteur Volkswagen. Le moteur s'avère bien, et encore plus surprenant est la consommation de carburant modeste. C'est le cas des résultats de notre série d'essais, au cours de laquelle nous nous sommes rendus dans les usines avec un relevé de consommation normale du véhicule, ce qui est assez inhabituel. La consommation était également assez modérée lors de notre test, bien sûr il est prévu que si nous la chargeons avec une capacité de charge (plus d'une tonne) elle augmentera.

Le Transporter est également à l'honneur pour son confort de conduite sur routes goudronnées et, dans une moindre mesure, pour son confort sonore, car Volkswagen a alloué très peu de substances adaptées à l'arrière de la cabine pour étouffer les sons provenant du dessous de la cabine. châssis.

Texte : Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Combi 2.0 TDI (103 т) KMR

données de base

Ventes:	Porsche Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	31.200 €
Coût du modèle de test :	34.790 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	12,8 avec
Vitesse maximale:	161 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	7,5l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.968 cm3 - puissance maximale 103 kW (140 ch) à 3.500 tr/min - couple maximal 340 Nm à 1.750-2.500 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Capacité:	vitesse de pointe 161 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,7 s - consommation de carburant (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, émissions de CO2 198 g/km.
Masé :	véhicule vide 2.176 kg - PTAC 2.800 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.892 mm - largeur 1.904 mm - hauteur 1.970 mm - empattement 3.000 mm - coffre np l - réservoir de carburant 80 l.

Nos mesures

T = 16°C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40 % / état du compteur kilométrique : 16.615 km
Accélération 0-100km :	12,8s
402m de la ville :	18,6 ans ( 121 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	9,0 / 16,5s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	13,5 / 18,2s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	161km/h (NOUS.)
tester la consommation :	9,1 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	7,7 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	45,1m
Tableau AM :	44m

оценка

• Ce Transporter ressemble plus à un camion qu'à un bus. Surprenez avec un moteur puissant et économique.

Nous louons et reprochons

moteur et transmission

espace et facilité d'utilisation

l'économie de carburant

matériaux durables à l'intérieur

siège du conducteur

visibilité du corps

refroidissement et chauffage insuffisants

insonorisation

hayon lourd

porte latérale coulissante uniquement à droite

retrait de la banquette lourde

siège passager fixe

Commutateur de camion