Essai Kratki : Renault Mégane Coupé RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

En 57 secondes et 65 centièmes (seulement trois tours, sinon le profil des pneus hiver aurait disparu) la Mégane RS en combinaison Red Bull Racing a pris l'actuelle 12e place au classement général et est de façon convaincante la première parmi les voitures à porter l'hiver pneus. Cette version fait à l'entreprise trois autres Mégane RS, dont deux sont également des références dans les catégories individuelles (RS R26.R premier parmi les voitures à traction avant avec pneus de semi-course et RS Trophy premier parmi les voitures à traction avant et pneus été.). Est-il possible de parler encore plus clairement du vrai champion, car il y a quatre Megans RS dans les douze premiers ?

La Renault Mégane RS attribuée au Red Bull RB8 a bien sûr été créée pour célébrer le nouveau titre de design en Formule 1. La couleur de carrosserie bleu marine particulière et les décalcomanies Red Bull Racing sont quelque chose de vraiment spécial, même si nous pouvons confirmer en toute confiance que Renault a pris uniquement les meilleurs articles des étagères d'accessoires et les propose dans de beaux emballages. Par conséquent, pour les vrais fans de Formule 1, ils peuvent sembler trop audacieux, car Megan pourrait consacrer plus de temps et d'efforts en l'honneur de glorieuses victoires et du titre. Oui, nous parlons d'un moteur plus puissant, bien que 195 kilowatts et plus de 265 "chevaux" domestiques puissent être trop pour un jeune homme courageux dans des conditions hivernales.

Comme il n'a même pas 200 kilowatts, certains à la rédaction ont rigolé, et j'ai expliqué que les roues motrices avant se vident en haut de la pente, quel que soit le sol, lorsque le système de stabilisation est désactivé. Le moteur est vraiment vif, aime tourner même à bas régime et fait toujours sourire le conducteur lorsque le turbocompresseur respire à pleins poumons. Il faut ajouter qu'il n'est peut-être pas particulièrement impressionnant avec une scène sonore comme la Volkswagen Golf GTI avec une transmission à double embrayage DSG, ni n'offre une option de fourgonnette familiale comme une Ford avec une Focus ST, mais vous n'avez pas à le faire. soyez un fan de Renault pour tomber amoureux de la technique de ce compartiment. En tant que coupé classique, bien sûr, il présente également tous les inconvénients d'une voiture de sport, de l'opacité aux portes larges et lourdes, des ceintures de sécurité passagers avant difficiles d'accès à la lunette arrière, qui est sale tout le temps. au moins en hiver. Ajoutez à cela le châssis rigide et les sièges à cage de marque Recaro, et lorsque vous passez accidentellement devant le bord extérieur du renfort latéral, quelqu'un pensera que la voiture n'est que pour les chevesnes (je veux dire les conducteurs fous). Erreur.

La Mégane RS peut aussi être une voiture très agréable à conduire au quotidien. Le verrouillage centralisé et la carte de démarrage ont longtemps été le gros atout de Renault, la caméra de recul pallie certains des défauts susmentionnés, il y a même un appareil multimédia R-Link avec navigation (écran tactile !) et les sièges Recar sont ce que l'on peut attendre de mieux dans un sport voiture. Et conduire avec une accélération douce et le système ESC inclus n'est pas du tout un travail fastidieux ou difficile, car la Mégane supporte simplement les contraintes quotidiennes en douceur.

C'est dur, dur ... Lorsque vous saisissez ensuite le volant, qui a des marques de course sur le dessus avec des coutures blanches, saisissez le levier de vitesses en aluminium de la boîte de vitesses manuelle à six vitesses et fusionnez avec le siège avant semi-course avec un rouge vif siège. ceinture, vous êtes rapide dans le monde des voitures rapides. Renault Sport Technologies sait ce qu'est la conduite rapide et dans cette proposition j'oublierai complètement la dernière Clio RS. Eux aussi ne sont que des gens qui font des erreurs, bien que cette erreur ne soit probablement que le désir des dirigeants que le monde de la République de Slovénie s'étende parmi une foule plus large. Très probablement, ces erreurs ne se répéteront pas sur la Megan RS, d'autant plus que des rumeurs circulent déjà en marge qu'elles préparent Radical, c'est-à-dire une version encore plus légère et plus nette avec une nouvelle image (voir News). Jupii !

Le monde des voitures rapides nécessite certaines conditions, disons, une tête sobre (et nous ne parlons pas du tout d'alcool), de l'expérience et la prise de conscience que ce n'est pas un problème de conduire vite, mais de s'arrêter rapidement. Les étriers de frein à six pistons Brembo peints en rouge toxique aident, tout comme le châssis haut de gamme, mais je ne pense pas qu'ils fassent des miracles. Lorsque vous activez le programme Mode Sport (ce qui signifie ESC désactivé, un volant plus droit et une pédale d'accélérateur plus réactive), vous saurez tout de suite que vous avez réveillé le diable dans le turbo de 800 litres. moteur. Le régime du moteur passera immédiatement de 1.100 à 19 XNUMX tr/min au ralenti, et avec une accélération audacieuse, les roues motrices avant vêtues de pneus d'hiver haute performance de XNUMX pouces voudront creuser un trou dans l'asphalte froid.

Dieu merci, la Mégane RS Red Bull RB8 est dotée d'un blocage de différentiel partiel mécanique qui, avec un moteur aussi étincelant, devrait honnêtement retrousser ses manches et se mettre au travail. Vous verrez alors un panneau d'avertissement devant la zone d'interdiction du moteur indiquant les temps de changement de vitesse idéaux et le plaisir peut commencer. Dans la chasse aux records, le système standard RS Monitor vous aide avec les temps au tour, les accélérations latérales et longitudinales, et avec lequel vous mesurez l'accélération de 0 à 100 km / h. Contrôlez la précision à un nouveau niveau. Et si vous ajoutez à cela le frein à main classique, une journée sportive peut être parfaite. Un peu de pobalinisme innocent ne fait jamais de mal.

Une consommation de 9 à 12,5 litres est bien sûr attendue en termes de puissance, mais nos normes prouvent qu'elle peut parcourir 100 kilomètres même avec 7,5 litres. Bien que le test Megane RS Red Bull RB8 était déjà assez fatigué, car 24 200 kilomètres rapides sont comparables à au moins XNUMX XNUMX habituels, il a laissé une impression très convaincante. S'il vous plaît Renault, s'il vous plaît, ne laissez pas les ingénieurs de Renault Sport Technologies rendre le successeur plus manuel. Comment alors chaque pilote de cette voiture devrait-il se sentir comme un champion comme Vettel ?

Texte : Aliocha Mrak

Renault Mégane Coupé RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	25.270 €
Coût du modèle de test :	32.145 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Accélération (0-100 km/h) :	6,4 avec
Vitesse maximale:	254 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	12,0l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.998 cm3 - puissance maximale 195 kW (265 ch) à 5.500 tr/min - couple maximal 360 Nm à 3.000–5.000 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Capacité:	vitesse de pointe 254 km/h - accélération 0-100 km/h en 6,0 s - consommation de carburant (ECE) 11,3/6,5/8,2 l/100 km, émissions de CO2 190 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.374 kg - PTAC 1.835 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.299 mm - largeur 1.848 mm - hauteur 1.435 mm - empattement 2.636 mm - coffre 375–1.025 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

T = 7°C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33 % / état du compteur kilométrique : 24.125 km
Accélération 0-100km :	6,4s
402m de la ville :	14,5 ans ( 158 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	5,6 / 9,3s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	6,8 / 9,6s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	254km/h (NOUS.)
tester la consommation :	12,0 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	39,4m
Tableau AM :	39m

оценка

• Étonnamment doux dans les foules urbaines et de première classe sur un terrain d'entraînement plus sûr, parfait pour les journées sportives sur les pistes de course. Vettel, on y va un après-midi ?

Nous louons et reprochons

moteur

châssis

boîte de vitesses sport à six rapports

Sièges coque Recaro

blocage de différentiel partiel

Fonction moniteur RS

consommation de carburant

comment Red Bull pourrait être encore plus audacieux (plus fort...)

tous les inconvénients du coupé