Petit essai : Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique

Le coût d'entretien d'une courroie de distribution est considérable et, surtout dans le climat économique actuel, cela signifie une douleur pour chaque service majeur, et avec ce moteur, qui est un produit commun des ingénieurs Renault et Nissan, ce coût a maintenant été éliminé. Louable!

Bien que la Fluence soit une voiture mondiale, nous avons bien sûr des acheteurs de limousines. Puisque chacun d'eux compte aujourd'hui, Renault a décidé de proposer cette dernière berline également pour la maison.

Marcher dans la voiture montre qu'ils ont adhéré aux lois d'or de la conception de limousine lors de la conception. La voiture a des mouvements agréables, bien qu'ils n'aient pas cherché la révolution. Parfois, c'est aussi mieux que d'expérimenter, surtout si vous pariez sur un plus large éventail d'acheteurs potentiels. Nous aimons la partie avant, qui correspond bien aux directives de conception actuelles décrites dans la dernière génération de Clio, que l'on peut également voir sur le Captur. Le test Fluence était également richement équipé, ce qui était également perceptible de l'extérieur, car l'image était magnifiquement complétée par des feux de jour à LED et des jantes en alliage modernes.

L'intérieur semble également être une nouvelle approche du design, et il s'agit en fait d'une voiture moderne et pas seulement d'une tentative d'adapter à moindre coût quelque chose d'un autre segment de voiture à l'intérieur de la maison. En entrant, nous avons été un peu dérangés par le fonctionnement bizarre de la carte, qui sinon ouvre la porte grâce au capteur dès que nous arrivons à la porte.

Il ne cache pas sa parenté avec Megan à l'intérieur. Les capteurs sont transparents et l'accès à la plupart des informations que Fluence peut afficher sur les écrans LCD est assez simple. Notre seule préoccupation était que nous avons passé un peu de temps à regarder l'offre sur le grand écran central. Cet écran tactile, qui va bien, et mesure sept pouces (ce qui n'est pas mal non plus), le simple fait de parcourir les informations ou les options proposées est un peu délicat et met du temps avant que cela ne devienne une corvée. Avec l'équipement Dynamique, vous pouvez obtenir, moyennant un supplément de prix, un outil multifonctionnel à part entière qui diffusera votre radio ou votre musique préférée, fournira une connexion Bluetooth, la navigation TomTom et, bien sûr, une connexion téléphonique. Lorsque nous prenons le volant, nous ressentons la sensation agréable d'une voiture élégante, et nous souhaitons seulement avoir un système audio légèrement meilleur.

À l'intérieur, la voiture est agréable pour le passager et le conducteur, et enfin, elle offre également un espace de rangement utile pour les petits objets ou, par exemple, le café que vous achetez dans une station-service.

Un peu moins d'espace pour les passagers. Pour les passagers plus âgés, surtout s'ils sont un peu plus grands, la banquette arrière sera assez étroite. Il n'y a pas assez de place pour les genoux ou la tête.

Alors que nous nous plaignions de l'espace derrière les sièges avant, nous ne faisions presque que complimenter le moteur. Le turbodiesel de 1,6 litre avec 130 "chevaux" est puissant, la voiture roule bien sur la route, mais consomme peu. Lors de l'essai, nous avons roulé facilement avec une consommation d'un peu plus de six litres aux 100 kilomètres. Si nous sommes déjà pointilleux, nous n'avons besoin que d'un peu plus de couple aux plus bas régimes, car l'alésage du turbo est assez perceptible, ce qui se traduit alors par un lancement légèrement plus vif même lorsque nous ne le voulons pas. Nous n'avons pas de commentaires sur la puissance et le couple dans les plages de régime moyen et supérieur.

La Fluence la moins chère vous coûtera plus de 14 21.010 RUR en remplacement, avec ce moteur et un équipement aussi riche que celui-ci (Dynamique), à ​​XNUMX XNUMX XNUMX euros, ce qui n'est plus si bon marché.

Texte : Slavko Petrovcic

Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013 од)

données de base

Ventes:	Renault Nissan Slovénie Ltd.
Prix ​​du modèle de base :	19.740 €
Coût du modèle de test :	21.010 €
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Accélération (0-100 km/h) :	10,1 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,2l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver).
Capacité:	vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,8 s - consommation de carburant (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, émissions de CO2 119 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.350 kg - PTAC 1.850 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.620 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.480 mm - empattement 2.700 mm - coffre 530 l - réservoir 60 l.

Nos mesures

T = 21°C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29 % / état du compteur kilométrique : 3.117 km
Accélération 0-100km :	10,1s
402m de la ville :	17,2 ans ( 125 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,1 / 14,2s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	11,2 / 14,9s (dim./ven.)
Vitesse maximale:	200km/h (NOUS.)
tester la consommation :	6,2 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	40,1m
Tableau AM :	40m

оценка

• La vedette de cette voiture est le nouveau moteur 1.6 DCI de 130 chevaux. Il est puissant et peu énergivore, mais surtout grâce à la chaîne, il permet d'économiser sur un entretien régulier, même lorsque la voiture doit parcourir de nombreux kilomètres. Une bonne impression due à l'image élégante et au haut niveau d'équipement intérieur est quelque peu gâchée par les guides de couvercle de coffre bon marché et, malheureusement, la voiture d'essai légèrement trop chère.

Nous louons et reprochons

limousine au look élégant

R-lien

Équipement

moteur puissant qui consomme peu

le châssis ne peut pas atteindre les performances d'un excellent moteur tournant plus vite

espace d'entrée

facilité d'utilisation du coffre

ce n'est pas vraiment bon marché quand vous l'équipez