Bref essai : Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Les petits hybrides sont populaires, certains partent comme des petits pains. Par exemple, le Nissan Juke, qui a déjà convaincu 816 clients au cours des trois premiers mois de cette année, et le Peugeot 2008 n'ont été choisis que par 192 clients. Ce qui est si convaincant chez Nissan, mettons cela de côté. Mais la 2008 n'est qu'une jolie petite voiture, positionnée légèrement plus haute que sa sœur 208, pour ceux qui recherchent plus d'espace dans des voitures plus petites et, surtout, une assise et une entrée plus confortables. En même temps, son apparence est très élégante, même si, bien sûr, comme une Peugeot, elle est discrète. L'habitacle est très agréable, l'ergonomie répond pleinement aux attentes. Certains, du moins au début, auront des problèmes avec la conception de la disposition et la taille du guidon.
Ceci est similaire aux plus petits 208 et 308, et les capteurs devant le conducteur sont positionnés de sorte que le conducteur doit les regarder à travers le volant. Ainsi, le volant, pour ainsi dire, repose presque sur les genoux du conducteur. Pour la plupart, cette situation devient acceptable avec le temps, mais pas pour certains. Le reste de l'intérieur est tout simplement magnifique. Le tableau de bord a un design très moderne, presque tous les boutons de commande ont été supprimés, remplacés par un écran tactile central. Rouler dessus est un peu flou, surtout à grande vitesse, car trouver un endroit pour appuyer avec le bout du doigt échoue parfois, mais surtout, cela oblige le conducteur à détourner le regard de ce qui se passe devant lui. Là aussi, il est vrai qu'on s'y habitue tellement avec une utilisation prolongée. La position des sièges conducteur et passager avant est sans particularité, si les passagers avant ne sont pas exactement des géants, alors il y a suffisamment d'espace à l'arrière, en particulier pour les jambes.
En fait, c'est juste là, mais en raison de la taille de la voiture, on ne peut pas s'attendre à des miracles. Le coffre à bagages de 350 litres semble être idéal pour les besoins de transport généraux. Allure a une très longue liste d'équipements standard et comprend de nombreux articles utiles et déjà assez luxueux (par exemple, des plafonniers à LED). Il existe également une gamme d'éléments d'infodivertissement pour correspondre à l'équipement à écran tactile. Il est facile de se connecter à un téléphone portable via bluetooth, le connecteur USB est pratique. Un appareil de navigation et un ordinateur de bord complètent la perfection. Notre 2008 avait une option supplémentaire pour le stationnement (semi) automatique, qui semble assez simple à utiliser. Cependant, le cœur de 2008 est un nouveau moteur turbo diesel de 1,6 litre labellisé BlueHDi. Celui-ci a déjà fait ses preuves dans la DS 3 "frère" il y a quelques temps.
Ici aussi, il est confirmé que les ingénieurs de PSA ont fait un excellent travail avec cette version. Il est légèrement plus puissant que la version e-HDi (de 5 "chevaux"), mais il semble que ce soit vraiment un moteur avec d'excellentes caractéristiques (accélérations, vitesse de pointe). Une partie importante de l'impression est la modestie en termes de consommation de carburant. Sur notre tour standard, il était de 4,5 litres aux 100 kilomètres, et la moyenne du test est tout à fait acceptable de 5,8 litres aux 100 kilomètres. Cependant, la dernière surprise est la politique de prix de Peugeot. Quiconque décide d'acheter auprès de cette marque doit faire très attention au prix. Cela peut être jugé au moins à partir des données du distributeur, qui nous ont fourni en 2008. Le prix de la voiture d'essai avec tous les accessoires (à l'exception du système de stationnement automatique, des roues de 17 pouces et de la peinture métallisée noire) était de 22.197 18 euros. mais si l'acheteur décide d'acheter avec un financement Peugeot, ce sera un peu moins de XNUMX mille. Prix vraiment exclusif.
mot : Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
données de base
| Ventes: | Peugeot Slovénie doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 13.812 € |
| Coût du modèle de test : | 18.064 € |
| Puissance: | 88 kW (120 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,6 avec |
| Vitesse maximale: | 192 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 3,7l / 100km |
Coûts (par an)
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.500 tr/min - couple maxi 300 Nm à 1.750 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Masé : | véhicule vide 1.200 kg - PTAC 1.710 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.159 mm - largeur 1.739 mm - hauteur 1.556 mm - empattement 2.538 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 50 l. |
| Boîte: | 350–1.172 l. |
Nos mesures
| T = 15°C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48 % / état du compteur kilométrique : 2.325 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,2s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,3 ans ( 130 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 10,7 / 26,2s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 192km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 5,8 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 4,5 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,0m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Son moteur turbo diesel puissant et économique, sa carrosserie surélevée et plus de sièges en font une solution abordable et moderne.
Nous louons et reprochons
moteur silencieux mais puissant
l'économie de carburant
riche équipement
facilité d'utilisation
Système de contrôle de la poignée
ouvrir le réservoir de carburant avec une clé
il n'a pas de banquette arrière mobile
