Bref essai – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Aujourd'hui, les SUV ou crossovers ne sont plus du tout de vrais SUV. C'est vrai, elles ont l'air bien, elles sont spacieuses, un peu plus hautes que les autres voitures de tourisme, et surtout, elles sont pratiques. En fait, peu proposent la transmission intégrale, qui est l'une des conditions clés pour surmonter le tout-terrain.

Sacha Kapetanovitch

Le Nissan X-Trail l'a, ou peut-être si vous le choisissez, puisqu'il est disponible en option. Ici, un petit dilemme se pose de savoir s'il faut faire du tout-terrain sur une telle berline, car en termes de design, de forme et surtout de distance du sol de 21 centimètres, surmonter le tout-terrain avec 19 pneus n'est pas une exagération. roues en pouces.

Ce X-Trail rentre plutôt dans la catégorie des voitures qui agissent comme des gouttes de valériane lorsque les prévisionnistes annoncent un demi-mètre de neige fraîche à tomber la nuit avant de partir pour des vacances d'hiver en famille ou un voyage d'affaires plus long via Karavanke. Car le bouton rotatif, qui permet le choix de la traction avant ou arrière en roulant, fonctionne bien dans ces conditions. S'il ne ressemble pas à un SUV grassouillet et ne cache pas sa parenté avec le Qashqai et le Muran, il grimpe aussi de façon surprenante sur les pentes boueuses. Ensuite, vous avez deux options : soit monter très lentement et vous aider avec de la traction parfois, soit laisser le moteur gravir la pente avec puissance plutôt que plus de couple en quelques démarrages. Mais comme c'est l'exception plutôt que la règle, il est également important de bien conduire sur la route.

Avec 130 chevaux, le moteur n'est pas l'un des plus puissants du marché, mais pour les tâches quotidiennes ou les longs trajets à allure modérée, il convainc par sa consommation de carburant solide, qui varie de 6 à 7 litres aux 100 kilomètres. La voiture est grande, et pour ces dimensions et ce poids, c'est une dépense très compétitive. La taille est également agréable à l'intérieur, notamment sur la banquette arrière où trois adultes peuvent rouler confortablement. Nous n'avons pas trouvé de prestige ni d'excès à l'intérieur, mais nous avons trouvé une longue liste d'accessoires, une ergonomie fiable et des systèmes d'assistance.

La sécurité a été bien prise en charge, last but not least, il y a des caméras qui permettent une surveillance à 360 degrés des environs. Nous attendions un peu plus de l'écran qui affiche cela. Parfois, il est difficile d'estimer à quelle distance le bord de la voiture se trouve d'un obstacle en raison de l'image pas très résoluble, et la nuit, la lumière de l'écran éblouit et montre l'environnement encore moins précisément. Par conséquent, il faut un peu de temps pour s'habituer et mieux se connaître avant de pouvoir faire confiance à 100% au système. Avec la transmission intégrale, le niveau de sécurité du X-Trail est à un niveau élevé.

note finale: Grande voiture familiale avec un coffre à bagages extra large et un espace suffisant pour les cinq passagers, capable de s'attaquer même aux terrains les plus difficiles, tant que les obstacles ne sont pas trop hauts.

texte : Slavko Petrovčič · photo : Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

données de base

Prix ​​du modèle de base :	32.920 €
Coût du modèle de test :	33.540 €

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm³ - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 4.000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min.
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacité:	Vitesse de pointe de 186 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 11,0 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 5,3 l/100 km, émissions de CO2 143 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.580 kg - PTAC 2.160 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.640 mm - largeur 1.830 mm - hauteur 1.715 mm - empattement 2.705 mm - coffre 550–1.982 60 l - réservoir de carburant XNUMX l.

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 1°C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / état du compteur kilométrique : 12.947 km
Accélération 0-100km :	11,7s
402m de la ville :	17,9 ans ( 126 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	8,3 / 13,3s (IV/V)
Flexibilité 80-120km/h :	11,4 / 14,3s (dim./ven.)
tester la consommation :	6,8 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	6,1 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	42,4m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	61dB

Nous louons et reprochons

prix d'une machine entièrement équipée

look moderne du SUV

consommation de combustible solide

véhicule à quatre roues motrices

systèmes d'aide

difficile de voir les images à l'écran

fourniture de moteurs