Petit essai : Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
Tout d'abord, Nissan semble avoir déjà fait du bon travail avec la forme de la voiture. Ils n'ont pas pris le risque, donc ce n'est pas aussi enfantin que le plus petit Juk, mais c'est assez différent de la première génération pour faire la différence. Un design très remarquable, bien sûr, a deux côtés : certaines personnes aiment cette voiture tout de suite, et d'autres ne l'aiment pas du tout. Et ils ne sont même pas plus tard. Par conséquent, la forme du Qashqai de deuxième génération est beaucoup plus raffinée que la première, elle comprend également des éléments de conception de la maison (en particulier l'avant et la calandre) et arrière dans le style des SUV modernes ou des voitures qui veulent l'être. ... La classe SUV était autrefois réservée aux SUV premium (ce qui n'est pas le cas), mais aujourd'hui, elle comprend également ce que l'on appelle les crossovers. Qashqai peut être à la fois en apparence et en taille.
Ses mouvements décisifs influencent l'image d'une voiture qui sait ce qu'elle veut. C'est là que les concepteurs de Nissan devraient s'incliner et féliciter - il n'est pas facile de faire une jolie voiture, surtout si elle est censée remplacer la première génération plus réussie. Eh bien, l'or ne brille presque jamais, et le Nissan Qashqai ne fait pas exception. C'était une belle journée ensoleillée et nous l'avons utilisé pour nos mesures sur quelques voitures, et avant même de prendre les mesures, nous avons convenu avec les garçons que je conduirais le Qashqai après le travail, ce qui a été largement approuvé par mes collègues. Je prends le volant et je démarre. Mais quand je sors de l'ombre, je ressens un gros choc - presque tout le tableau de bord se reflète fortement dans le pare-brise ! Eh bien, dans la buanderie, ils ont un certain mérite, car le tableau de bord était recouvert d'un pare-lumière, et plus encore par les designers de Nissan et la tradition japonaise des intérieurs en plastique. Bien sûr, c'est dérangeant, même si je crois qu'une personne s'y habitue avec le temps, mais la solution n'est certainement pas la bonne.
Le deuxième problème, "provoqué" par le test Qashqai, est bien sûr lié au moteur. La réduction des effectifs a également affecté Nissan, et tandis que la première génération de Qashqai n'a pas encore de moteurs de grande puissance, la deuxième génération a des moteurs encore plus petits. Surtout celui à essence, seul le moteur de 1,2 litre semble clairement trop petit avant même d'appuyer sur la pédale d'accélérateur pour la première fois. Last but not least, une voiture aussi courageuse et sérieuse que le Qashqai n'aime vraiment pas le moteur qui a commencé son voyage dans la petite Micra. Et encore une pensée pour les champignons ! Le moteur est bon à moins que vous ne l'achetiez pour conduire le Qashqai, établir des records de vitesse et économiser de l'essence.
Avec 155 chevaux et un turbo, vous n'êtes pas le plus lent en ville, enfin, pas le plus rapide sur l'autoroute. L'itinéraire intermédiaire est le plus idéal, et rouler avec un moteur 1,2 litre est également plus que bon à Qashqai sur une route de campagne. Bien sûr, il convient de garder à l'esprit que plus il y a de passagers dans la cabine (et tous les accessoires), plus la qualité de conduite change rapidement et l'accélération augmente. Alors, disons-le de cette façon : si vous allez rouler principalement en solo ou à deux, le moteur à essence turbocompressé de 1,2 litre est parfait pour ce type de conduite. Si vous avez un long voyage devant vous, même sur autoroute et avec beaucoup de passagers, pensez à un moteur diesel - non seulement pour l'accélération et la vitesse de pointe, mais aussi pour la consommation de carburant. Parce que le quatre cylindres de 1,2 litre est amical si vous êtes amical avec lui, et il ne peut pas faire de miracles lors d'une poursuite, ce qui est particulièrement évident dans sa consommation d'essence beaucoup plus élevée.
Le reste du test Qashqai s'est avéré plus qu'excellent avec tout le reste. L'ensemble de l'Acenta n'était pas le meilleur, mais avec quelques extras, la voiture d'essai était plus que supérieure à la moyenne. Qashqai disposait également d'un ensemble de sécurité en option comprenant la reconnaissance des panneaux de signalisation, un avertissement concernant les objets en mouvement devant la voiture, un système de surveillance du conducteur et un système de stationnement.
Nissan semble avoir tout pris en charge pour faire du nouveau Qashqai un succès. Ils n'ont même pas exagéré le prix, considérant, bien sûr, que par rapport à la génération précédente, le Qashqai est désormais bien mieux équipé.
Texte : Sebastian Plevnyak
Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Acenta
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 19.890 € |
| Coût du modèle de test : | 21.340 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,9 avec |
| Vitesse maximale: | 185 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence turbocompressée - cylindrée 1.197 cm3 - puissance maxi 85 kW (115 ch) à 4.500 tr/min - couple maxi 190 Nm à 2.000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur à traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 215/60 R 17 H (Continental ContiEcoContact). |
| Capacité: | vitesse de pointe 185 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,9 s - consommation de carburant (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, émissions de CO2 129 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.318 kg - PTAC 1.860 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.377 mm - largeur 1.806 mm - hauteur 1.590 mm - empattement 2.646 mm - coffre 430–1.585 55 l - réservoir de carburant XNUMX l. |
Nos mesures
| T = 18°C / p = 1.047 mbar / rel. vl. = 63 % / état du compteur kilométrique : 8.183 km | |
| Accélération 0-100km : | 11,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,9 ans ( 126 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 11,8 / 17,5s (IV/V) |
| Flexibilité 80-120km/h : | 17,2 / 23,1s (dim./ven.) |
| Vitesse maximale: | 185km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 8,0 l/100 km |
| Consommation de carburant selon le schéma standard : | 5,5 l/100km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 39,8m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Le nouveau Nissan Qashqai a considérablement augmenté par rapport à son prédécesseur. C'est plus gros, peut-être mieux, mais certainement mieux. Ce faisant, il flirte également avec les acheteurs qui n'aimaient pas la première génération. Ce sera encore plus facile lorsqu'un moteur à essence plus puissant et surtout plus gros sera disponible.
Nous louons et reprochons
forme
éléments et systèmes de sécurité
système d'infodivertissement et Bluetooth
bien-être et espace en cabine
qualité et précision de fabrication
reflet du tableau de bord dans le pare-brise
puissance ou couple moteur
consommation moyenne de carburant
